Всем здрасьте) Реально холода апатия…в гараже прохладно, за бортом -30. Поставил на ход кепку, запресовал ушастые, все собрал. В субботу на сход-развал поеду 3д) диковина для наших краев. Сервис мены позиционируют сие событие как манну небесную…типа парень ты че?! это же 3д, само все четко разваливает и собирает))) вобщем поглядим. Прокатившись, по ощущения тормоза лучше, но педаль не такая как у бати на Элантре…бывает после своей на его сажусь, с непривычки киваю (вкапываюсь) более чувствительна педаль тормоза на ней. По резине, скажу что пока более 90 невваливал, но кашеобразную полосу на трессе переваривает легко, рывков нет когда ее цепляет или перестраиваешся. Фото с ъовноафона…не бейте)
Шланги Masuma…очень скептически отношусь к этому бренду) но, вроде шланги не из под
Как вы уже догадались, слева на фото оригинальная шаровая, служившая верой и правдой 14 лет) слева, блеать Katsuro…ъавно из под топора! не берите!
Один из способ запресовки шаровой) хренегознает ключ-головка от Урала + тиски)
Опять же таки, самым наблюдательным пирожок с клюквой) как вы уже заметили шаровая из под топора, стопорное кольцо не лежит на плоскости рычага! на CTR шаровой было все четко.
Удалось договориться с этим болтом. На прошлой хонде итог был более печальный, высверливание + экстрактор.
OEM красавчик) кстати, кто знает че за смазка на поверхности этого крепежного изделия? и ее аналог в рашке)
Вот как то так) Из освещения в гараже — переноска 60вт и лампащка по центру 300вт, пока не полностью восстановил еще гараж.
Кстати, вот такой комплект со всеми рычагами! с доставкой встает в 27-30р. мне обошелся в 25 с красноярска только на кулаках и продольных…вот вам и барыга стайл.
Всегда было интересно чего такого особенного в подрамнике ек9…наварены косынки и к ним прикручена распорка. все просто)
Афон убейся ап стену! мы в Сибири а не в пустыне))
У подрамника лучше глянь места где стаб крепится. Поидее там должно быть какое то усиление или что то типа того, не зря же в обычных цивиках рвет подрамники от тайп-рного стаба
Различий не заметил, толщина металла одинаковая, точечная сварка деталей в нахлест) думаю вряд ли японцы такие задроты, чтоб собирать отдельно линию жестянки для изготовления кузова тайпр. И информация о чудо усиленной сварке в три этапа-миф. Тупо куча распорок и косынок увеличивающих устойчивость кузова к кручению.
Комментарии 4
по шаровым обрати внимание на GMB…живут дольше всех остальных дублей…+ имеют тавотницы) можно сказать не убиваемые))
У подрамника лучше глянь места где стаб крепится. Поидее там должно быть какое то усиление или что то типа того, не зря же в обычных цивиках рвет подрамники от тайп-рного стаба
Различий не заметил, толщина металла одинаковая, точечная сварка деталей в нахлест) думаю вряд ли японцы такие задроты, чтоб собирать отдельно линию жестянки для изготовления кузова тайпр. И информация о чудо усиленной сварке в три этапа-миф. Тупо куча распорок и косынок увеличивающих устойчивость кузова к кручению.
ну я тоже так и думал что разницы в подрамниках никакой нет