Категорически приветствую, братья астраводы)
Задумал я проверить как там поживают провода в косе между подкапотным блоком предохранителей UEC и блоком управления двигателя ECU. XERовозу 10 лет и пора бы туда залезть и всё проверить.
Как известно провода в этой косе со временем перетираются об гофру, в которую они уложены, и машинко в один прекрасный момент начинает глючить, а то и вообще отказывается ехать.
Сие событие у нас называется укус куницы, ну это для тех кто не в курсе ;)
Для того чтобы добраться до проводов, нужно снять аккумулятор, его площадку (крепится к кузову на 3-х болтах), вскрыть небольшой короб под подставкой аккума (держится на 1 саморезе торкс), снять три хомута крепления гофры к ГБЦ, большой легко отщелкивается отверткой, остальные два хомута я открыл, поддев язычок шилом. В общем ни одного хомута не пострадало)
Снял гофру с косы, размотал всю заводскую изоленту, местами она сама осыпалась от старости, аккуратно в раскачку снял разъемы так как за 10 лет набило дорожной пыли в фиксаторы.
Обнаженная коса
в разъеме ECU сухо и без окислов, случайно насыпал туда чуток пыли когда снимал фишку, потом протер и продул
осмотр косы показал потертости до медных жил на коричнево-синем и желто-черном проводах, и несколько мелких потертостей
беру уже знакомый провод ПГВА 0,5 мм.кв., которым год назад отремонтирована проводка задних дверей, термоусадочную трубку, и на всякий захватил еще обжимные гильзы, но они не понадобились, так как решил соединять провода пайкой.
меняю 2 куска провода, изолирую термоусадкой.
Провода с небольшими повреждениями изоляции я не резал, просто вынимал пины из фишки ECU и одевал термоусадку, таковых нашлось три — коричневый и витая пара из синего и зеленого проводов. Чтобы вынуть пины, нужно из фишки ECU вытащить длинный красный фиксатор по форме напоминающий трезубец, фотку забыл сделать, но там всё интуитивно понятно.
Общая картинка всего что сделано
Следующий шаг — защита от дальнейшего перетирания. заводская изолента на этой косе заканчивается в коробе под аккумом. Интересно сколько лярдов зелёных сэкономил ЖыэМ на изоленте?)
Отсюда начал мотать тряпичной изолентой, купленной в ближайшем автомагазине, замотал так же провода на фишку концевика заднего хода
Затем пошла сборка, упаковал косу в гофру, собрал и закрепил короб, подключил все фишки, посадил гофру на родные хомуты.
Результат ремонта пока не известен потому что машинко разобрано и ждёт запчасти и инструменты, но по идее всё должно быть отлично, вроде ничего не накосячил)
Цены:
Моток тряпичной изоленты — 55 р
Кусок термоусадки — 25 р
Моток провода ПГВА 0,5 мм.кв. — 68 р.
Немного припоя
Гараж друга — бесценно)
За сим откланиваюсь, оставайтесь на связи, дальше будет интересней)
Комментарии 45
Сегодня утром не завелся, судя по ошибкам 060130
068506 это мой случай
Очень полезный отчет, спасибо 🤝
вовремя заглянул)
ага)
зачем было менять проводку, там же вроде медь не пострадала.Вот изменится какое нить сопротивление из за нештатного провода, и поймаешь гемора
я вроде медный провод поставил, а не нихромовый)))
MadSarayGM-parts
зачем было менять проводку, там же вроде медь не пострадала.Вот изменится какое нить сопротивление из за нештатного провода, и поймаешь гемора
Заизолировать и все?
ну если медь совсем не пострадала — то да.
тоесть профилактически пора уже лезть. Машина 10го.
да, есть смысл заглянуть)
Ага, начинает глючить, тупить и глохнуть…
у меня не было симптомов, просто возраст машины как бэ намекал что пора туда залезть и проконтролировать)
А говорят Калина наша не очень!
мне вот интересно, а что с калиной будет через 10 лет?) какие будут поломки? и вообще будет ли она ездить?)
Поломки были как и у немца, он прям как от одного автора! Печка текла, это самое страшное, что случилось и то по вине пробки на расширительном. Помпа, ступичные, сайлентблоки, стойки, ходила бы по сей день, моя вина, не ломалась, от скуки в гараж ходил!
Как человек, у которого Калина была снова и Опель снова, Калина это гамно гамно, даже бу 2115 ломалась меньше)))
П.с если ты купил Опель гамно за копейки, то это твои проблемы
Что за негатив?! Я просто читаю здесь про болячки так называемые обоих машин и удивляюсь, почему их считают таковыми, если стоит следить за ней, а быть ездоком!
morfiche
мне вот интересно, а что с калиной будет через 10 лет?) какие будут поломки? и вообще будет ли она ездить?)
На калине 2009 года проехал 150000 за 10 лет с проводкой ваще никаких проблем .
Изолента стандартная -30_+30, мотать можно, сам сделал то же самое на выходных.
да, изолента самая обычная)
Это ж едрить колотить на 170ткм у тебя так протёрло, еще бы чуть чуть и могли бы быть печальные последствия. Закупаюсь изолентой.)))
У меня на 110т.к уже успел провести ремонт этих проводов…
рашн-сборка?)
хз
скорей всего рашн судя по году выпуска. русские провода видимо менее качественные чем польские)
AnatoIi4
У меня на 110т.к уже успел провести ремонт этих проводов…
значит у тебя двиг колбасит сильнее…или дороги по которым катаешь — хреновее…Пермь — походу именно в этом причина.
По нашим Пермским колдоёбинам ещё и не так расколбасится может )))
Ну и двигатель возможно, в последнее время стал более шумно работать ((
MadSarayGM-parts
значит у тебя двиг колбасит сильнее…или дороги по которым катаешь — хреновее…Пермь — походу именно в этом причина.
еще зависит от моточасов
nico1ai
Это ж едрить колотить на 170ткм у тебя так протёрло, еще бы чуть чуть и могли бы быть печальные последствия. Закупаюсь изолентой.)))
да я сам удивлен, польская проводка за 10 лет показала себя очень достойно)
Моя тоже Польская)
Пару-тройку месяцев хочу долезть до проводки, но все некогда(
Задний парктроник все еще катается в упаковке в багажнике…
Уже закупился деталями для переборки механизма выбора передач)
Спасибо за полезные отчеты!)
Кстати, как с качеством покраски? Что то уже перекрашивали?
Мою ждет покраска порогов. Пока не критично, но уже надо действовать.
И да, "длинная" 5я передача уже готова к установке)))
то ли еще будет)
А если например просто про изолировать потрёпанные провода, не прокатило бы . Вроде на вид нормальные, кроме рубашки . А потом в изолненту и гофру
если нарушена изоляция, то медная жила начинает корродировать. у меня как видно не было коррозии, видимо изоляцию протерло сравнительно недавно) вовремя залез)
Доработка нужная и важная! Однако спрошу — изолента термостойкая?!
Наверное, самая термостойкая .
Доработка нужная и важная! Однако спрошу — изолента термостойкая?!
Вряд ли, термо от 300р
Доработка нужная и важная! Однако спрошу — изолента термостойкая?!
нет, обычная. а что там в гофре лютая температура?)
на КК около сотки в жару, у стока.А на гофре наверно 60-70, не больше, там же нет масла, которое подогревает КК
я думаю там все продувается и температура в гофре скорей всего не больше 40-50 гр.
ну это у меня, с кучей доработок по охлаждению, когда даже на КК выше 65-70 не поднимается )) померь, будешь огорчен.как раз пока +30 держится))
у меня машина разобрана, ближе к середине сентября смогу проверить.
morfiche
я думаю там все продувается и температура в гофре скорей всего не больше 40-50 гр.
Я спецом эту изоленту тряпочную на патрубок расширителя немного намотал, для эксперимента, что же с ней будет? За месяц -НИЧЕГО
morfiche
нет, обычная. а что там в гофре лютая температура?)
Про температуру не писал. Просто интересно кто чем мотает
Доработка нужная и важная! Однако спрошу — изолента термостойкая?!
у тебя там даже при +35 за бортом — будет максимум 65, нахрена тебе термостойкая ?
Мне она ни к чему. Интересно стало