Проблема двойных стартов волнует очень многих владельцев Фордов, не только Мондео но и Фокусов, С-максов, Си-максов и не важно какое поколение.
Решение данной проблемы не помогут такие вещи как замена свечей, чистка дроссельной заслонки, замена каких то датчиков, смена АЗС, использование более октанового бензина и даже абсурдного действия как смена масла в двигателе и замена бензонасоса, А САМОЕ ГЛАВНОЕ САМЫХ НЕРАДИВЫХ РЕМОНТНИКОВ КОТОРЫЕ В ЭТОМ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮТ!
1. Берем надежного и верного товарища ucds61 при этом всем он так вылечил не один автомобиль и знает как это сделать правильно и без особых затрат. Скажу за его глазами я ему не верил до конца! Но все получилось лучше чем хотелось, а самое главное цена всего этого — прокладки клапанной крышки которая уже и так потекла.
2. Готовим автомобиль для работы, нам для этого потребуется:
— яма или подъемник у друга в сервисе
— набор инструментов, головки, руки и голова
— освещение
— дополнительные руки — ОБЯЗАТЕЛЬНО!
— специальный инструмент для данных работ можно изготовить из подручных средств, а точнее это планка для распред валов и болт для выставления коленвала (для того чтобы поймать верхнюю мертвую точку на первом цилиндре) и зафиксировать коленчатый вал.
3. Снимаем клапанную крышку (там все просто), но все нужно делать аккуратно, а не как варвар с отверткой и кувалдой.
4. Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Далее частично демонтируем пластиковую защиту для того чтобы можно было крутить шкив коленчатого вала.
5. Из чудо набора берем болт фиксации — выставления коленчатого вала.
Болты отличаются толщиной стержня и одинаковые по длине. Толстый вставляется только при частично или полностью демонтированном приводе, а тот что тоньше возможно установить без демонтажа привода.
6. Вращаем шкив коленвала по часовой стрелке пока коленвал не упрется в болт фиксации. При этом отверстие шкива коленвала должно совпасть с отверстием на блоке двигателя (закручивается по резьбе). Если отверстия совпадают при остановке коленвала в ВМТ 1-го цилиндра то это означает что шкив коленвала выставлен правильно.
7. Переносим наш взор на распредвалы и видим что оба распредвала имеют видимое не пропорциональное смещение друг относительно друга и имеют смещение от параллели головки блока цилиндров. При таком положении распредвалов нет речи о верных фазах газораспределения.
8. Для устранения смещения фаз газораспределения необходимо выставить распредвалы по монтажной планке. Гениальность инженеров форд заключается в том что звезды распредвалов не имеют шпонок и их выставить можно не снимая цепи и распредвалов. Для этого всего лишь необходимо ослабить болты крепления звезд распредвалов и провернуть распред валы ключом на необходимый угол для установки планки.
9. После выставления планки имеем следующее: коленвал и шкив коленвала находятся в ВМТ 1-го цилиндра, распредвалы выставлены по планке. Затягиваем болты крепления звезд распредвалов с нужным моментом.
10. Демонтируем планку, выкручиваем болт фиксации коленвала, вкручиваем болт заглушку, демонтируем болт фиксации шкива коленвала.
11. Обезжириваем поверхность головки блока цилиндров в месте контакта с новой прокладкой. На стык передней крышки двигателя и блока наносим две капли прокладочного герметика. ОБЯЗАТЕЛЬНО или потечет прокладка и начнутся рассуждения что только оригинал и оф дилер спасет мир.
12. В гараже где то на полках находим подходящую по размерам прокладку и устанавливаем ее вместе с крышкой клапанов.
Собираем все до кучи и заводим авто
Выводы о проделанной работе и ощущениях: двойные старты пропали СОВСЕМ, расход остался таким же, двигатель работает ровно без дерганий, динамика улучшилась.
ucds61 — оказался прав на 100%, и товарищи не испытывайте судьбу вам ни кто не поможет кроме вас САМИХ! Пока.
Комментарии 47
👍
Мне бы кто помог с решением долбанных «дабл стартов». После заправки они постоянные, при этом км 10 еще в салоне воняет бензином. Плюс что на холодную что на прогретую реже чем после заправки, но они возникают.
ДЗ, клапан абсорбера новые
Форсункам, насосу и косе 10 т км.
Ну так там ничего сложного, все же предельно ясно изложено, а планка для распредвалов стоит 250 р на озоне
Тут момент немного другой у меня: помимо дабл старта, запах Бенза после заправки. Км 10-15 пахнет
Где-то негермитисго. Возможно не попали или плохо затянули насос
Ну это не решение, это одна из причин. Я тоже проделал ваши манипуляции(скажу больше, что все возможные причины в виде свеч, мап, дроссель, клапана имрц, клапан абсорбера, аккумулятор, датчик температуры). Как оказалось что все таки бензонасос, хотя машина хорошо тянула и фишка была нормальная.
Хорошо, раз так
А почему про ДПКВ ничего не написали, может он смещен от зуба на шкиве?
нет, все хорошо
Нет сейчас скину, снимаешь выпускной коллектор, и там будет медная трубка, выкркчиваешь её и вместо неё ставишь 2 монеты по рублю и все, ничего покупать не надо
мне надо изучить статью . возможно у меня тоже самое
Это возможно везде
привет .ну купил я спец ключи, жду прокладку крышки(хоть я менял ее но поменяю заного )
у меня дабл старт присутствует, поддергивания двигателя при ХХ оборотах и провалы при старте .
болты на распредвалах не меняли ? там большая степень затяжки ? я думаю не сорвать ли резьбу или наоборот не дотянуть, ото раскрутятся распредвалы
По рапред валам, там все просто, там нужен динамический ключ около 20 ньютон метр, и потом доворот на 90 градусов, точнее посмотри в мануале написано. Болты не меняли. Ерг глушил?
Ага глушил, купил вместо него заглушку .
Yasny
По рапред валам, там все просто, там нужен динамический ключ около 20 ньютон метр, и потом доворот на 90 градусов, точнее посмотри в мануале написано. Болты не меняли. Ерг глушил?
А как головку подсунулу для момента затяжки там мешает передние крышка, я вот разобрал и чет задумался
Затягивай просто на силу до конца звёздочки, и не праься, возьми рычаг по больше но не особо большой, там момент затядки около 90 кг, в принципе если просто затянишь накидным ключом, все будет хорошо, не забудь провернуть коленвал раза два и повторно посмотреть углы зажигания по планке
привет, у меня всё в норме . к сожалению проблема в другом :( статью я сделал если интересно почитать
Получается, что цепь растягивается до определённого уровня, натяжитель её натягивает чтобы не болталась, и при этом уходят распредвалы? Внешне вроде бы все ок, но на деле работа двигателя нарушается? Я правильно понял?
Ну тут без спец инструмента некуда ( придётся в сервис на проверку . а так цепь растянута неизвестно ?
Почему вмт смещается? Причина в чем?
Вмт не смещается. Растягивается цепь, в результате смещается фаза газа распределения клапанов, тут за счёт растягивания цепи клапана работают не правильно. Например он должен быть открыт а он уже закрывается или наоборот
А углы опережения могут влиять?
Какие точно, которые программно заложенные? Или на рапредвалах?
Был дабл старт после ночной стоянки, при около нулевых температурах. Заводится и тут же пытается заглохнуть или в итоге глохнет, последующий старт как ни в чём не бывало. Читал много буквов по решению проблемы, чистил дроссельную заслонку и map, без результата. Хотел уже было смотреть фазы, так как прокладка клапанной крышки тоже течёт, за одно и валы глянуть.
Обнаружил не работающий клапан imrc, было видео на драйве о проверке. Сами клапана менял на китайские, в итоге плохой контакт в фишке клапана который первый по ходу движения авто. Контакты подогнул, проблема ушла, от слова совсем. Так что при поиске проблемы по дабл старту, клапана imrc смотреть ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как диагностировать коапана имрс?
Как проявляет себя дабл старт?
Заводится и глохнет
не могу понять как вы определили что валы рассинхронины или не соотв положению шестерней?
Там где планка должна вставлятся, они немного повернуты, на фото видно
И это все на 103к км? О_о
О да
Интересное кино. Значит у тебя цепа норм растянута. Где и когда успел? У меня даблстарты были когда я переделал неоригинальный бензонасос
Я так предполагаю по тому что я в год по 10000 накатываю с груженным прицепом в отпуске, до прицепа такого не замечал ось, с прицепом езжу уже 2 год
Yasny
О да
Один Мондео разобрали мало- взялись за второй!)))))
Соответствует
Была похожая ситуация: дабл старты, тяга пропала, троила, стреляла в выхлопную при высоких оборотах… Нашёл лишь одного толкового диагноста который определил в чём дело. Вскрыли, синхронизировали распреды и счастье пришло)
Ну по сути да, так как остальные не хотят заморачиваться
Да, "а ларчик оказывается просто открывался"! Тема давно избитая и исписанная, особенно на Мондео-клубе. Каких только причин не писали, перечитал лично все темы и ленты, т.к. одно время тоже меня одолевал дабл-старт, особенно когда температура воздуха была в районе 0 С. Правда эта болезнь года два как ушла куда то. Я думаю что у меня грешили клапана ИМРЦ. Но теперь буду знать, куда копать, если что. С пасибо, инфу в "закладки"!
всегда пожалуйста, но я тоже прошел тяжелый путь к этому при этом потратив сотни рублей
Извините за тупость, что такое дабл старты? Как они проявляются?
Когда запускаешь двигатель и он тут же глохнет, и запускается со второго а то и третьего раза, работает не стабильно
Ааа, значит у меня все пока ок.
это замечательно
Yasny
Когда запускаешь двигатель и он тут же глохнет, и запускается со второго а то и третьего раза, работает не стабильно
Подскажи, что особенного в планке или подойдёт просто пластина соответствующей толщины?
serp58
Да, "а ларчик оказывается просто открывался"! Тема давно избитая и исписанная, особенно на Мондео-клубе. Каких только причин не писали, перечитал лично все темы и ленты, т.к. одно время тоже меня одолевал дабл-старт, особенно когда температура воздуха была в районе 0 С. Правда эта болезнь года два как ушла куда то. Я думаю что у меня грешили клапана ИМРЦ. Но теперь буду знать, куда копать, если что. С пасибо, инфу в "закладки"!
У меня тоже даблы были около 0, от -5 до +5 где-то наверное, недавно поменял IMRC, посмотрю тоже)