Собственно после довольно большого ТО проехали 1000км с небольшим, думаю дай ка я проверю уровень масла, после замены по щупу был максимум
Ну и чтобы вы думали, вынимаю щуп — а он наполовину сухой…сначала думал может где чего потекло, сгонял на подъемник, несколько дней смотрел лужу под машиной — увы все сухо, разве что чуть сопливит задний сальник коленвала, но это болезнь
Значит если масла нет снаружи, то соответственно оно внутри))))
Пробег говорит сам за себя почти 250к и тут есть несколько причин жора масла:
1) бывает из-за неисправности системы КВКГ — но это отпадает у меня, только поставил новый клапан со всеми трубками
2) маслосъёмные колпачки перестали работать
3) коксование маслосъемных колец
4) ну и самая жесть износ стенок цилиндров, задиры и эллипс
Самый худший вариант конечно 4ый, потому что тут придётся фактически делать капремонт двигателя, точить под ремонтные поршни или гильзовать блок или искать контрактник
2ой и 3ий вариант лечится за приемлемые деньги, поэтому с них мы и начнём и идём выбирать запчасти для этого по каталогу
По скольку решено было заодно промерить и оценить поршневую то ГБЦ однозначно будет сниматься
Тем более что одновременно будут вырезаться катализаторы, для них тоже покупаем запчастюльки нужные
Куплено:
1) прокладка ГБЦ Victor Reinz 613307000
2) прокладка клапанной Corteco 026178P
3) прокладки впускного коллектора 2 штуки Corteco 026098P
4) прокладки выпускного коллектора 2 штуки Corteco 026357P
5) шпильки и гайки выпускного коллектора по 16 штук
6) прокладки приемной трубы 2 штуки Ajusa 00963400
7) набор болтов ГБЦ Victor Reinz 143210101
8) два башмака цепи FEBI 25326 и 11728
9) колпачки маслосъёмные 2 комплекта SWAG 20340002
10) прокладка Elring 922.376
11) всякие мелкие прокладочки и кольца
После снятия ГБЦ станет понятен масштаб трагедии))) но все должно быть нормально)
Комментарии 14
Поздравок !
Но будет ли смысл, не меняя кольца ?
Cам делаешь, или на сто'шку отогнал ?
Набор шаблонов есть, для регулировки вантусов грм ?
Какая выходит цена за ВСЁ ?
Пламеки — не вваривай.
Если каты — живые, оставь их, т.к. после вырезки — вонять будет жутко !
Следующий пост смотри) залили раскоксовку для колец, ща все отмокнет и заменю масло
Делаю у знакомых в сервисе, у самого ни времени ни желания нету вообще)))
Каты нахрен однозначно, если развалятся — а они по-любому развалятся, то привет мотор, зачем нужны эти риски не ясно, машина уже все равно на евро2 работает, поэтому все удаляем, пусть воняет мне не жалко, на тойоте у меня каталика тоже нету и ничего страшного нету
За ГБЦ 9000р, за выпуск 2000р
Я вырезал www.drive2.ru/b/457526580600695047/, но сейчас жалею жалею, т.к. после рождения ребёнка — сзади ездить невозможно. Ищу живые каты !
Значит у тебя выхлопная система негерметична сама по себе, либо прокладки где то либо что то прогорело, иначе запах в салон ну никак попадать не будет
Заезжал в сервис, проверяли — ВСЁ ок !
Да не бывает чудес то) всегда когда воняет выхлопом в салоне — всегда значит внизу где то есть дыра)))
Нет там ничего !
Вырежешь каты, почувствуешь )))
Поэтому советую не трогать их, пока они живые !
Я ездил на Х5 без катов, никаких проблем не было и никакого запаха в салоне
Повезло )))
У меня когда окна открываешь, вонь идёт в салон, и когда не открываешь — тоже чуток идёт … )))
Проверька ты коллектора выпускные) и прокладки под ними
Установлено ВСЁ — новое !
Последние два фото это пламягасители? Фирма, цена, артикул?
Они самые, вот тут в коментах выкладывал ссылку
www.drive2.ru/l/508508186001539880/
Благодарю. Возьму на заметку. А вообще пока думаю ставить равнодлинный коллектор и шить под Евро 0.