Пора отпусков заканчивается… Пора готовить сани к зиме…
Пока идёт моё любимое масличко (в EMEXE цены на 500 руб взлетели и доставляют со склада Ростова до меня за 19 дней) — заказал его на этот раз в OEM-OIL со склада в Челябинске — затеял провести профилактику топливной системы и заодно помыть форсунки.
Заправлялся всегда 95ым ГПН. Один раз поневнимательности заехал на просто ГАЗПРОМ и 2 раза на ЛУКОЙЛЕ 95ЕВРО. Когда приобрёл сканер, то увидел огроменное количество пропусков во втором цилиндре и повышенный LONGFT.
Перешёл на G-95, пропуски снизились с 200 до (+/-)10-15. LONGFT тоже под упал, но незначительно (10, а после трассы падал до 7).
Езда была "пенсионерская", пока не почитал, что так ездить вредновато для организма авто. Стал посмелее давить на педальку и поднимать обороты почаще за 2,5 тыщи…
В прошлый раз, после заливки свеженького масла, посмотрел LONGFT и пропуски.
Съездил в отпуск.
Это около 10 ткм. 6 из них лил ЭКТО+. LONGFT упал до 0! НО… были — горная местность, высокие скорости и постоянно задранные обороты до 6 тыщЬ при подъёмах по уральским горам…
Обратная дорога вынудила заправить G-95
А теперь о том, о чём хотел…
Выбирая жижу для промывки, много что и кого читал. В основном все лили ЛАВР и ЛИКВИ и др. Т.к. для меня русское — это аналог китая, только хуже (никого не хотел обидеть!), а ЛИКВИ — это гОлимый маркетинг (опять не хотел никого обидеть). Я стал искать альтернативу. Для меня хорошая химия — это химия, которая не продаётся во всех автомагазах, не рекламируется повсюду, а просто производится веками и знают о ней только (или не только) проффессионалы (и кто интересуется). Вообщем, это моё мнение, не навязываю! Платить так за качество, а не за рекламу и пр.х…
Выбрал BG 208. К сожалению или к счастью это не реклама, мне не заплатили и не дали бесплатно попробывать. Купил в ЕМЕХЕ. Потом узнал, что у нас есть представитель BG!
Сразу скажу, что бренд брендом, а про работу продукта захотелось выяснить… ЛИКВИ видел — работает. А BG 208?
Короче, план такой:
— залить полный бак
— залить банку BG 208
— выкатать 2 бака бенза (пока идёт масло)
— проводить замеры (5 раз — в начале и по 4 секциям по шкале — на первом баке, 2 раза — на 2ом баке)
В общем, следите сами:
Пока изменений не вижу! Кроме температуры окружающей среды… Жаль! Официальный представитель говорит, что надо выкатать ДВА бака!
================================================================================
UPD01/09/18:
Искатал бак! Заметил рост LONFT… Все замеры после трассовых обгонах и езды… MAP=31. Обычно 32-34.
================================================================================
UPD06/09/18:.
================================================================================
UPD07/09/18:.
Вот и докатал второй бак! Чудес нет!
================================================================================
UPD26/09/18:.
Приехал на работу. А это трасса 25 км. Пару раз до 4000 об/мин раскрутил двиг на обгонах. А потом пенсионерская езда 60-70 км/ч за бабушками, т.к. везде поставили знаки "обгон запрещен с 7.00 до 10.00 и с 17.00 до 20.00". Ну и город, светофоры, пару минут у школы потарахтел…
Вот что увидел, когда приехал…
Комментарии 109
Так что в итоге стоит оно того?
Ну если только попробовать 208ую из серии платинум! А сам перешёл на ОТС от МПГ Системы
Давно, и как ощущения?
мне их химия понравилась… я чувствовал как она работает 5точкой! Сравнивать с той же химией от америконского производителя, то ОТС (очиститель топливной системы) от МПГ действительно работал… Я чувствовал ту тягу, когда ехал по горам. Машина прям вырывалась из-под седла…
www.drive2.ru/l/611883169733423003/
Отличный материал, много полезной информации.
спасибо! очень рад, что хоть кому-то понравилось!
👍🤝
Где такой мухозаборник взял?
strelka11
Protec попробуйте. Шикарное средство.
Спасибо. В курсе…
так надо было сначало впуск промыть bg 206-й
Вот такими я их вынул летом на пробеге в 90ткм хоть и мыл их на стенде Винсом на 70ткм. Почистил до чиста карбклинеррм и поставил обратно
Чем заправляешься?
95й
Лук или ГПН? Или ХЗ?)))
Гнп. Ездил ещё на другие и разницы не было
Дак сразу и не заметишь…
Ну машина у меня с 15г и радовался я только 1й год а потом она тупила все больше и больше
Тупила? У меня вроде норм. Себе мозги перепрошил и стал ездить на повышенных оборотах!
Да именно тупила и передачи стали дёргаться ну и расход был повышен и самое стремное это не ехала накатом. Сразу тормозить начинала как будто прицеп тащу
А вот после.
Хоть я и не верил в эту жижу
Ещё попробуй дать газ в пол резко и сразу отпусти. У меня было как до холостых падает то начинало машину передергивать и росли пропуски на глазах.
После промывки стало все хорошо.
Вот фото до
у нас такие замеры:
SHRTFT1
— на ХХ (при прогретом двигателе): около 1.56 %
— в движении при 2000 об/мин: около -3.12 %
— в движении при 4000 об/мин: около -8.59 %
LONGFT1
— на ХХ (при прогретом двигателе): около -2.34 %
— в движении на 2000 об/мин: около -0.78 %
— в движении на 4000 об/мин: около -0.78 %
Ну норм вроде
Нет. На скринах большие цИфры!
IvanMurza
у нас такие замеры:
SHRTFT1
— на ХХ (при прогретом двигателе): около 1.56 %
— в движении при 2000 об/мин: около -3.12 %
— в движении при 4000 об/мин: около -8.59 %
LONGFT1
— на ХХ (при прогретом двигателе): около -2.34 %
— в движении на 2000 об/мин: около -0.78 %
— в движении на 4000 об/мин: около -0.78 %
У меня ещё с айстопа с таким рывком заводилась что я его выключал
не было такого
Привет а ничего что у тебя обороты ниже 600?
Может форсы забились? И какая-то не доливается вот и Лонг это показывает что доливать приходится?
И что вибраций даже на холостых нету?
И когда на светофоре трогается не идёт вибрация до 800 оборотов?
1 — по мануалу 550-600(!)
2 — форсы забились! Поэтому и пытался поколхозному почистить. Но это надо было через 5-10-20 тыс делать!
3 — двиг такой, что вибрация есть всегда. Иногда его "передёргивает")))
4 — на светофоре надо нажимать нормально тормоз, чтобы мозги отключили работу АКПП и понизили обороты! вибрации при этом нет!
У меня на акселе такой же мотор и АКПП.
Когда машина пришла с Японии с пробегом в 45ткм хх обороты были 800 и было все прекрасно и ни каких вибраций
По всем вопросам у меня так было до того как форсунки почистил.
Сейчас стабильно 650 оборотов и все ок и самое главное что мотор передёргивать перестало.
Заправлюсь на одной и той же заправке.
Лонг был 10 а сейчас после промывки стал норм. Машина перестала тупить при тормоз поворот газ и теперь моментально реагирует.
Мучался уже второй год, уже думал что коробка.
Форсунки мыл не снимая а когда выкрутил свечи то обнаружил что даже поршня блестят.
Пробег сейчас 98ткм
Ещё хаотично ростут пропуски по цилиндрам после диагностики мотортестером выяснилось что с мотором все в порядке но немножко не правильно работает датчик коленвала. Заменил его но пока все также
Реакцией двига доволен, но не на 100%. Не всегда стрелка прыгает вверх!
Как чистил форсы?
Прикрепил фото выше.
Над мотором трубка из бака идёт.
Вынимайте пред на бензонасос на заведённой машине и жди пока не заглохнет что бы давление снизилось а затем положи крышку от блока предов под эту трубку и рассоединяй, прольётся немного топлива в крышку.
Далее одевай шланг бензомаслостойкий на другую часть что идёт в мотор на ТНВД далее фильтр, далее бутылка 1л лучше из под колы в ней сверлим 2 отверстия и натягивай в них автомобильный шинный клапан. С крышки что пойдет стороной в мотор выкрути золотник
Прям на паркинге? Вот ты даешь?! ))))
Да я понял, как ты это делал😉! То, чем я буду мыть, не нальешь в пластиковую бутылку…
Через месяц-2, если всё будет хорошо, выложу, посмотришь…
Ну на одну промывку бутылки хватило. Дальше уже начало разъедать соединения
Light855
У меня на акселе такой же мотор и АКПП.
Когда машина пришла с Японии с пробегом в 45ткм хх обороты были 800 и было все прекрасно и ни каких вибраций
По всем вопросам у меня так было до того как форсунки почистил.
Сейчас стабильно 650 оборотов и все ок и самое главное что мотор передёргивать перестало.
Заправлюсь на одной и той же заправке.
Лонг был 10 а сейчас после промывки стал норм. Машина перестала тупить при тормоз поворот газ и теперь моментально реагирует.
Мучался уже второй год, уже думал что коробка.
Форсунки мыл не снимая а когда выкрутил свечи то обнаружил что даже поршня блестят.
Пробег сейчас 98ткм
Ещё хаотично ростут пропуски по цилиндрам после диагностики мотортестером выяснилось что с мотором все в порядке но немножко не правильно работает датчик коленвала. Заменил его но пока все также
Ну может быть в ваших машинах с 14го года что то и поменялось. Япошки себе ещё в 11м году ставить начали
Что ставить?
Мотор
Мозги поменялись! Тут есть люди, обновили мозг и обороты изменились!
Даже не знал о таком. Есть ссылка?
www.drive2.ru/l/518567892761969096/
Там на оборот пишет что выросли до 640
Нууу… мозги скорректировали… я про это хотел сказать!
Там чуваку похоже нравится
Случайно натолкнулся на эту запись.
Если есть желание повозиться и хотите более рационально диагностировать по топливным коррекциям, используйте Tuner Helper, он по сумме лонг и шот коррекций рисует среднюю кривую, становится понятно, пропускает ли воздух система, или еще что (см. например прикрепленный скрин, свищ во впуске, в идеале — кривая должна максимально приближаться к нулю). Писать надо лог Форсканом в FSL файл, сливать потом из него SCV и запихивать в Тюнер Хелпер. Почитать здесь www.drive2.ru/c/2009614/, качать здесь ripnet.us/software/tuner-helper/.
У программы только один мелкий косячок — ставится на Винду переустановленными в настройках стандартов американскими/английскими величинами (т.е. точка вместо запятой и т.п.), после использования можно на русскую опять переключать.
Вообще лонг коррекция очень зависит от погоды и момента запуска мотора (утро, день), пробега и т.п., по одиночному значению сложно что-то понять.
===
А вообще ИМХО у вас вот это: www.drive2.ru/o/b/451289600892077223/
ЗЫ И да, LM 7554 эффективнее для форсунок непосредственного впрыска, проверено, но это в любом случае профилактика — если пропуски повалят — только замена.
Перед плановой заменой масла буду проводить сервис BG по впуску, форсункам и масляный сервис. Спасибо за запись. Попробую!
Если у вас есть спецы по чистке впускных клапанов со снятием коллектора, например Тюнапом или руками — то лучше к ним. Впрыскивание БГ во впуск мало толку даст, проверено.
Если не захотите тратиться на дорогостоящую процедуру чистки клапанов без предварительного осмотра — то эндоскопом в цилиндры, такого увидите на приоткрытых клапанах впуска! :) Я как увидел, не раздумывал. ))
Таких спецов нет! Сами БГ говорят, что чудес не будет, т.к. это только профилактика, но форсы помыть можно… дальше видно будет…
Sa-Ge
Случайно натолкнулся на эту запись.
Если есть желание повозиться и хотите более рационально диагностировать по топливным коррекциям, используйте Tuner Helper, он по сумме лонг и шот коррекций рисует среднюю кривую, становится понятно, пропускает ли воздух система, или еще что (см. например прикрепленный скрин, свищ во впуске, в идеале — кривая должна максимально приближаться к нулю). Писать надо лог Форсканом в FSL файл, сливать потом из него SCV и запихивать в Тюнер Хелпер. Почитать здесь www.drive2.ru/c/2009614/, качать здесь ripnet.us/software/tuner-helper/.
У программы только один мелкий косячок — ставится на Винду переустановленными в настройках стандартов американскими/английскими величинами (т.е. точка вместо запятой и т.п.), после использования можно на русскую опять переключать.
Вообще лонг коррекция очень зависит от погоды и момента запуска мотора (утро, день), пробега и т.п., по одиночному значению сложно что-то понять.
===
А вообще ИМХО у вас вот это: www.drive2.ru/o/b/451289600892077223/
ЗЫ И да, LM 7554 эффективнее для форсунок непосредственного впрыска, проверено, но это в любом случае профилактика — если пропуски повалят — только замена.
Tuner Helper не устанавливается! Есть аналог?
Баг известный, я про это написал в первом комменте. Косячок мол. Надо сменить в винде установки на национальные стандарты США (для нее писалась прога), установить и сменить обратно на российские величины. Это две минуты, всё получится.
Аналогов нет.
Вот невнимательный!..
Sa-Ge
Случайно натолкнулся на эту запись.
Если есть желание повозиться и хотите более рационально диагностировать по топливным коррекциям, используйте Tuner Helper, он по сумме лонг и шот коррекций рисует среднюю кривую, становится понятно, пропускает ли воздух система, или еще что (см. например прикрепленный скрин, свищ во впуске, в идеале — кривая должна максимально приближаться к нулю). Писать надо лог Форсканом в FSL файл, сливать потом из него SCV и запихивать в Тюнер Хелпер. Почитать здесь www.drive2.ru/c/2009614/, качать здесь ripnet.us/software/tuner-helper/.
У программы только один мелкий косячок — ставится на Винду переустановленными в настройках стандартов американскими/английскими величинами (т.е. точка вместо запятой и т.п.), после использования можно на русскую опять переключать.
Вообще лонг коррекция очень зависит от погоды и момента запуска мотора (утро, день), пробега и т.п., по одиночному значению сложно что-то понять.
===
А вообще ИМХО у вас вот это: www.drive2.ru/o/b/451289600892077223/
ЗЫ И да, LM 7554 эффективнее для форсунок непосредственного впрыска, проверено, но это в любом случае профилактика — если пропуски повалят — только замена.
"Писать надо лог Форсканом в FSL файл, сливать потом из него SCV и запихивать в Тюнер Хелпер" — вопросы:
1. Сохранить сразу с форскана в CSV не прокатит?
1.1. Если не прокатит, то как из FSL в CSV конвертнуть?
1. Прокатит. Но из FSL потом можно что угодно вытащить и на любом Форскане посмотреть в графиках. CSV уже назад не впихнеш. :)
2. Очень легко, на любом устройстве загрузить в Форскан и выгрузить CSV…
1. Записал лог в CSV
2. Изменил в строках LONGFT1(%) и SHRTFT1(%) на LTFT и STFT соответственно
3. Результат на фото
3.1. CarDefinitions только митсубоны
4. Что скажешь?
3.1 я себе по аналогии циксу нарисовал, для МАФ там напряжения только нужны, если надо — dropmefiles.com/miqZW
4. Богатит. Но в принципе более-менее все ровно. Но смесь бедная. :) И ЭБУ делает, что может, подливает топлива, богатит…
Когда коррекции положительные — надо искать подсосы и т.п.
Но наиболее предполагаемый вариант, что форсунки или сетки форсунок уже подзабились. О чем статья на МаздаСТО блоге www.drive2.ru/o/b/451289600892077223/. Также можно было бы и фильтр в баке поменять…
Я бы еще бесплатным CarScaner (написал, но забыл, что Форскан показывает пропуске на пятачке, не то что на циксе, достаточно Форскана) посмотрел пропуски воспламенения, если есть, то поменяв местами катушки, свечи и не добившись перемещения пропусков — я бы точно мыл форсы, со снятием и сменой сеточек… (как сетки выглядят на cx-5 не знаю, но форсы идентичны по виду как у ВАГ).
Лог оборвался на 2.5 вольта, мало, или 3.1 мешает, файл вышлю или тапка неглубоко топилась.
---
Можно скинуть FSL через файлообменник, я в своем посмотрю компе.
---
Вот здесь очень толковая статья у Битстрима: www.drive2.ru/l/10576209/ и здесь, про самостоятельное лечение: www.drive2.ru/l/486818669876216305/
yadi.sk/d/yXe0kiHFIgkCNg
"если надо — dropmefiles.com/miqZW" — файла нет!
Перезалью сегодня. И посмотрю ФСЛ…
IvanMurza
yadi.sk/d/yXe0kiHFIgkCNg
"если надо — dropmefiles.com/miqZW" — файла нет!
Повторно залил dropmefiles.com/ud35i
Картинка такая же, если что.
Богатит на всем диапазоне, если фильтры в баке новые — то я бы форсы по весне мыл, со снятием. Ну и декарбонизировал бы камеру сгорания, но это уже после осмотра эндоскопом, есть ли отложения.
Согласен! По планам есть на период зима/весна мыть BG форсы и впуск! Фильтр попозже менять буду, на нём накатал уже 90 000 км!
Спасибо!
Почти всегда лью 95экто и longft что то не уменьшается…)
Надо было лить с салона и то бы, наверное, не помогло!
Добрый день! На коррекцию ориентироваться неправильно, как я считаю. У себя заметил, что коррекция в нулях при заливке свежего масла. А далее масло напитввается парами топлива, продуктов сгорания и эти картерные газы идут во впуск через систему ВКГ, и уже с учётом этой смеси мозг и делает коррекцию и чистота форсунок роли не играет. Мое такое мнение.
Единственное правильно заключение можно сделать после эндоскопа…
Нормальные у Вас коррекции. Стабильного нуля не добиться, как не крути, очень много факторов.
Предполагаю уже что то лежит в запасе…
В каком смысле?
После bg приобретено что то из моего списка
к сожалению, пока нет… но хочу добить BG-ой (BG 203)!
Неужели всё-таки ты прав?.. А я уперто хочу BG! Если не будет результата, то AMSOIL… Если и эта не сработает, то ЛАВР в 3 этапа…
И спасибо за полезные комменты!..
ЗЫ.: я тебе ссылочку скидывал на 208! Не разбирался?
К сожалению нет, нет сейчас времени даже присесть за компьютер что бы нормально взглянуть.
Ну-у… если что, то я не тороплюсь пока)))!
Скоро меняю масло. Потом откатываю 5-8 ткм и заливаю BG 203 (если найду).
Но вот интересно, на ЭКТО+ LONGFT был 0!
Может элементарно засоряться форсунка и распыл идти не правильно… Тоесть одно из отверстий форсунки забито на пределе и в тот момент когда ты используешь бенз с более активным пакетом присадок, ее прочищает выравнивая распыл.
Вся суть в том что с присадкой в бак мы заливаем схожий состав что используется например в топливе с присадками, только в топлице его концентрация 2-3 процента… А мы умышленно завышаем.
Это как одно из предположений…
Либо просто топливо разного качества…
Вообще лонг — смотря при холостых, 2 тыс и 4тыс
В разных режимах разные значения. Да и в целом показатель очень плавающий.
Ооо_ооОчень плавающий? В каком режиме правильнее смотреть?
По мануалу смотрят на холостых, 2 тыс и 4 тыс…
Какие должны быть значения не помню. Вроде 0.78 и еще какое то…
Правильнее снимать лог и смотреть среднее значение… Примеры таких логов я выкладывал в теме про использование присадки
Ок… посмотрю…
Я измерял после трассы… минуту на холостых и замер.
В любом случае есть о чем задуматься когда видишь цифру 10 частенько, ошибка на приборке загарается вообще на 15-20 если не ошибаюсь…
У меня был +21% на оборотах, и ошибок не было
IvanMurza
Ок… посмотрю…
Я измерял после трассы… минуту на холостых и замер.
На холостых должно быть -2.34
На 2000об/мин +0.78
Замеры нужно делать в этих двух режимах на полностью прогретом двигателе.
Бывает на холостых показания идеальные (-2.34%), а стоит чуть нажать педаль газа, так прыгает в плюс 14%. Так быть не должно
Саня, спасибо! Проверю! Всё равно цифра большая! Ноль было в отпуске, когда экто+ заправлялся на холостых.
З.Ы.:Ещё подскажи=>>прогреваю двиг, нажимаю на газульку до 2000 об/мин и?.. Надо ждать или сразу покажет?
«нажимаю на газульку до 2000 об/мин и? Надо ждать или сразу покажет?»
Сразу покажет
kachok79
На холостых должно быть -2.34
На 2000об/мин +0.78
Замеры нужно делать в этих двух режимах на полностью прогретом двигателе.
Бывает на холостых показания идеальные (-2.34%), а стоит чуть нажать педаль газа, так прыгает в плюс 14%. Так быть не должно
Я тоже наблюдал за лонг на холостых +0.78 на 2000 +6
Есть ещё наблюдение для сравнения на 2х АвантахМД (своем и друга)
Так там LONG на холостых минус (-11) на 2000 (-6).
Sappheiros
После bg приобретено что то из моего списка
Подскажи, что дельного взять для профилактики в бак? Что работает?
Если не ошибаюсь, то bg 208 не рассчитана именно на двигатели с прямым впрыском… Отсюда малая эффективность в наших двигателях…
Тот же LM 7554 идет для прямого впрыска и имеет другой состав (так же шеврон, амсоил и прочие аналоги)…
На сайте BG Сибирь написано:
"BG 208 подходит абсолютно для всех видов бензиновых двигателей, включая двигатели с непосредственным впрыском D4, GDI и FSI"
Чтобы это проверить, надо будет купить АМСОИЛ или ЛИКВИ! Если BG не покажет результатов, то скорее всего надо будет пробовать другие… А так, посмотрим… Спорить не буду!
Что бы иметь полную картину, еще и в цилиндры глянуть, как там место распыла форсунок поживает…
То что подходит, это немножко другое… Они все по сути подходят… Разница лишь в эффективности и принцип работы в зависимости от состава.
Мы тут с некоторыми драйвовчанами уже разбирались в отличиях составов и принципах действия…
По крайне мере составы схожие с LM 7554 точно работают, это проверенно как через елм, так и осмотром форсунок внутри камеры сгорания…
Поищу подробней состав bg 208 (если есть ссылочка, можешь скинуть), но думаю это скорее общая промывка инжектора… Как и большая часть того что продается на рынке…
Хотя bg у меня лично внушает доверие как фирма.
Осмотр форсунок — это круто, но эндоскопа нет…
Для выяснения состава надо региться на bg-russia.ru (это так на форуме пишут). Я в составах ничего, если честно не понимаю…
BG 208 — это для всей топливной системы…
Sappheiros
Что бы иметь полную картину, еще и в цилиндры глянуть, как там место распыла форсунок поживает…
То что подходит, это немножко другое… Они все по сути подходят… Разница лишь в эффективности и принцип работы в зависимости от состава.
Мы тут с некоторыми драйвовчанами уже разбирались в отличиях составов и принципах действия…
По крайне мере составы схожие с LM 7554 точно работают, это проверенно как через елм, так и осмотром форсунок внутри камеры сгорания…
Поищу подробней состав bg 208 (если есть ссылочка, можешь скинуть), но думаю это скорее общая промывка инжектора… Как и большая часть того что продается на рынке…
Хотя bg у меня лично внушает доверие как фирма.
www.lubri-care.com/msds/downloads/208.pdf
Вот что нашёл…
Наши моторы любят 98-100 бензин. Иначе детонация неизбежна.
Что есь детонация в наших моторах? Как она определяется? Я вот лично смотрю на Knockr… www.drive2.ru/l/7580898/
Пошли эти моторы в… Обойдётся! Пусть на 95 ездит)))!
Ну вот я очень сильно сомневаюсь что наш 95 является в действительности 95) лучше залью 100 и дай бог он будет хотябы 93;)
Kelts428
Наши моторы любят 98-100 бензин. Иначе детонация неизбежна.
Детонация идёт на разгонах, при нагрузке и (может быть) на определённых скоростях/оборотах…
А так согласен. НО! 100 = 51,50; 95 = 45,30!
Рябята с Владивастока, любители биджи, сами подтверждают, что молли не хуже.
О факте, что ЛИКВИ действительно работает я упомянул!
"постоянно задранные обороты до 6 тыщЬ…"? это как. сорость под максимально возможную?
Наверное постоянно задранные обороты имел ввиду при подъеме в гору)
Исправил
Prynik71
"постоянно задранные обороты до 6 тыщЬ…"? это как. сорость под максимально возможную?
По горам ездил? С горы обгон запрещён знаками, а в гору фуры еле-еле прутся… Тапок в пол, стрелка вверх и погнали. Уклон большой…
Prynik71
"постоянно задранные обороты до 6 тыщЬ…"? это как. сорость под максимально возможную?
Переключайтесь в ручном режиме. Можно и на первой 6000 оборотов держать.
Хотелось бы проверить, но не стану…
Коробка сама уйдёт на вторую, наверное…
АТЦ "КВАДРАТ". Я к ним не ездил. Их нашёл на карте BG. Планирую проводит профилактику нагарообразования BG109 и BG110. В емехе таких не стало, буду обращаться к ним…
Знаю таких. Хозяин приятный адекватный человек, а вот работнички… быдлятина сраная. Ездил к ним как-то на проточку тормозных дисков. Попросил чувака, который это делал, замерить остаточную толщину дисков после проточки. Так он такую рожу состряпал и с такими психами дальше всё начал делать, как будто я его заставил ртом колеса надувать. А потом, где-то через месяц, когда пришло время менять резину, выяснилось, что этот мудень специально на всех колёсах до усрачки забил пистолетом по одному болту! Я два болонника свернул, поехал на ближайшую шинку и там &блись с колёсами два часа! К сожалению в тот день я не смог съездить к тому пида₽@su, а на следующий день на вахту. А на вахте уже остыл от этого. Но готов был убить его за такую подляну…
Они ещё представители Neste, NGK и ещё чего-то по тормозам
Нее… я только BG или/и NESTE покупать там…))) Подальше от таких…
Вот вот😊
У меня только пока 3 мастера. До отпуска 2 в мазде, один в запчастере. И то лучший мастер — это я сам, но пока руки не от туда растут и инструмента с ямой нет…
Там бы ещё прижаривать при выкатывании этих баков желательно.
По инструкции просто городская езда. Но у меня почти весь бак — это трасса. Жарю понемногу на обгонах)))
Привет. А где у нас представители BG?