Так как ни для кого не секрет что железо гниет, было решено заменить порогои н новый из стали 1,5мм.
Делал не сам, нет опыта и хочется что бы все было красиво без косяков.
Пока пороги в дальнейшем и арки под замены
Барнаул, Россия
- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Замена порогов
Nissan Wingroad 2002, двигатель бензиновый 1.5 л, 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Северск
Nissan Wingroad, 2000
200 000 ₽
Новокузнецк
Nissan Wingroad, 2003
315 000 ₽
Благовещенск
Nissan Wingroad, 1999
350 000 ₽
Новокузнецк
Nissan Wingroad, 2002
295 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
я думаю нужно было пороги ставить по толщине металла самого ниссана
мне консервантом специальным обработали и заглушки резиновые поставили
а чего не из нержавейки пороги ? или такие не поставить?
по чем покупал?
Порги 4000р
чем конкретно обрабатывались пороги изнутри?
Хз, уточню у мастера
мовиль не поможет) через год высохнет и начнет ржаветь
лет на 5-7 хватит, ничто не вечно
Нармуль 1,5! Теперь тачка сгниет а пороги останутся))
)))) Не хотелось бы
внутрянняя часть порога не красилась?
Мовилем залили
Критика принимается?
Конечно
Я уже высказывался про такие пороги www.drive2.ru/c/488074861910950376/
Я понимаю желание поставить пороги попрочнее и потолще, но есть существенные "НО":
1) Толщина кузовных панелей, как правило, 0,8 — 1 мм. Место сварки листов стали разной толщины — крайне слабое место из-за разности внутренних напряжений и разности деформаций (в том числе нормально допустимых) при динамических нагрузках.
2) Сталь, применяемая при изготовлении кузовов (08, 10, 12), имеет меньшую жесткость, чем стали для строительных конструкций (Ст2, Ст3 и т.п.), что усиливает разность внутренних напряжений и сопротивление динамическим нагрузкам (см п. 1).
Как следствие, на сварые швы приходятся избыточные нагрузки, и со временем они начинают лопаться. На автомобилях это примерно 2-3 года. Это не значит, что порог вдруг отвалится (хотя и такое случается), в начале появятся трещины и очаги коррозии в них, затем все остальные прелести.
Допустим так, хотя это все больше теория я думаю.Как тогда бороться с ржавыми порогами?
Это известно любому сварщику и тем, кто уже такое делал :)
Ржавые пороги можно менять либо на оригинал (в хорошем состоянии) с авторазбора, либо на приличный неоригинал, например Кёкелхольм.
Den22Altai
Допустим так, хотя это все больше теория я думаю.Как тогда бороться с ржавыми порогами?
Согласен с ним, кузовню надо ставить той же толщины что и было, мне кажется что 1 что 1.5 мм, для коррозии одно и тоже
Kaliostr0
Я уже высказывался про такие пороги www.drive2.ru/c/488074861910950376/
Я понимаю желание поставить пороги попрочнее и потолще, но есть существенные "НО":
1) Толщина кузовных панелей, как правило, 0,8 — 1 мм. Место сварки листов стали разной толщины — крайне слабое место из-за разности внутренних напряжений и разности деформаций (в том числе нормально допустимых) при динамических нагрузках.
2) Сталь, применяемая при изготовлении кузовов (08, 10, 12), имеет меньшую жесткость, чем стали для строительных конструкций (Ст2, Ст3 и т.п.), что усиливает разность внутренних напряжений и сопротивление динамическим нагрузкам (см п. 1).
Как следствие, на сварые швы приходятся избыточные нагрузки, и со временем они начинают лопаться. На автомобилях это примерно 2-3 года. Это не значит, что порог вдруг отвалится (хотя и такое случается), в начале появятся трещины и очаги коррозии в них, затем все остальные прелести.
Краткий итог- пойдёт. Сам так делал, но не видел плодов своего труда дольше чем через 8 лет. Машины скидываются и теряются… в регионах.
Если изнутри не сгниёт, то всё нормально. Мовиль… ну тогда продувай каждый год, это не Тектил на 3-4 года.
У меня на 2 года хватило сейчас в местах сварки трещины пошли и ржавчиной покрылись