Привет всем, купил фильтр отстойник от дизеля, внутри сеточка металическая, а не бумага как на бензиновых, врезал в шланг после клапана ВКГ на клапанной крышке, на всех иномарках есть фильтр отстойник, только на мицу зажали его поставить, как не крути а маслянная пыль все равно попадает во впуск, теперь будет почище, потом поставлю нормальный обслуживаемый отстойник от Черри, (стрелочкой ставить к двигателю, поставил наоборот, немного смяло)
Запчасти на фото: NF3903S
Комментарии 35
Последи зимой за за фильтром. Очень много нехорошего писали, ввиду образования конденсата и потом его замораживания)) Это касается также "маслопомоек". Большинство снимают на зиму именно из-за этого.
Прошлую зиму стоял бумажный, все нормуль не мерзнет, до зимы поставлю от чери
Отлично))
В клап.крышке стоит уже клапан, не нужно быть умнее японских инженеров), все равно не дотянитесь).
Это клапан PCV ну или хотя бы КВК
Согласен, у меня от газели новый приколхожен, все равно просачивается пыльца
Польза думаешь будет?
Конечно, до этого стоял бумажный, на донышке масло было
а я где-то читал, что пары масла даже полезны во впуске. А грязно во впускном коллекторе не из-за масла, а из-за плохого воздушного фильтра, который пропускает пыль внутрь, она и оседает на стенках. Если бы было только масло, то там был бы лишь оранжевый налет.
Вся эта кака летит во впуск, потом горит на поршнях, не зря на мерсах, фольцах итд ставят отстойники, даже на китайцах и то стоит
ну может быть масло-то как раз таки не повредит… а вот частицы пыли и песка, которые перемешиваются с маслом и попадают в поршня могут пагубно повлиять на них. Это же своего рода абразив.
Согласен с вами коллега, но даже на тазах в клапанной крышке стоит сетка
У нас тоже в клапанной крышке стоит сетка.
Не знал правда, была и 15 и 10 но так не забрасывало на них
У нас тоже не закидывает. Даже при износе ЦПГ выше номинала во впуске довольно чисто. А у меня еще и нулевик стоит.
Ну а с номинальными зазорами масла то и нет толком.
Правильно Женя сказал, смотрите на фильтр, причина грязи именно в нем.
На фильтрах не экономлю меняю часто, за совет спс гляну
Уплотнитель между корпусом и фильтром смотрите, часто пропускает именно там. Или же сам фильтр по размеру тоньше и его не прижимает как надо.
Ок
K0nstant1n
У нас тоже не закидывает. Даже при износе ЦПГ выше номинала во впуске довольно чисто. А у меня еще и нулевик стоит.
Ну а с номинальными зазорами масла то и нет толком.
Правильно Женя сказал, смотрите на фильтр, причина грязи именно в нем.
Снимал недавно штатный коллектор для замены на китай. Внутри все стенки жирные, масло есть. При этом масло мотор не кушает на данный момент. Откуда оно там? Снял шланг с PCV-клапана и внутри шланга всё в масле. Снял шланг сбоку клапанной крышки, который в районе дросселя соединяется с патрубком после шланга — практически сухо.
С клапана pcv. Пары масла все равно будут. Но их не должно быть много.
Согласен, много не должно быть. Но всё-таки тащит оттуда. Не знаю стоит ли бороться с этим, но думаю именно оттуда основное количество попадает во впуск.
От туда и попадает, больше не откуда. А вот стоит ли бороться … есть разные мнения. Я поставил маслопомойку и езжу с ней уже год, стало лучше или хуже … да ничего не изменилось.
Так это только всё разобрав понять можно. И, для начала, стоит определиться что есть масло во впуске — добро или зло =)
Если снять шланг с PCVклапана и после маслопомойки они визуально отличаются в плане масла на стенках?
Ну да, все равно немного масла есть, но существенно меньше.
Вот это "хороший" аргумент… Значит всё-таки пролетает через маслопомойку. Тогда может стоит вообще в атмосферу травить давление из-под крышки? Или выдавит сальники?
В противном случае размер или принцип работы надо менять на бОльший и более сложный соответственно…
Можно в маслопомойку набить сеток металлических и практически не будет масла, но на мой взгляд это только во вред.
Почему во вред? Что на счёт уловителей циклонного типа как с какой-то КИА?
Циклонного типа хорош, но не видно сколько масла.
Потому что эта фигня ржавеет и потом рассыпается и летит во впуск вкачестве абразива. Ну и плюс зимой там все замерзает и блокируется выход газов. Обычной маслопомойки пустой хватает за глаза. Масло на впуске все равно будет, полностью его не отфильтруешь.
Понял, мнение услышал
erb301
Согласен с вами коллега, но даже на тазах в клапанной крышке стоит сетка
Кстати, видал лансеры, у которых без всяких маслопомоек во впуске была чистота! Сам был удивлен. Думаю фильтра все таки хорошие используют!
Как вариант, но не зря же на мерсы и остальные ино ставят маслопомойки с завода
ну да, наверно. Кстати, помню парнишка приехал с маслопомойкой, он машину заглушил и у него эту маслопомойку вакуумом смяло до неприличия ))) он ее выкинул )
А в маслопомойке что-то улавливалось у него? Или сухая была?
улавливалось. Масло реально было
SimRacer
Кстати, видал лансеры, у которых без всяких маслопомоек во впуске была чистота! Сам был удивлен. Думаю фильтра все таки хорошие используют!
Либо крутят не более 2000-2500 тыс оборотов =)