Внимание, машина продается! Но пока у меня в руках доработка и ремонт не останавливаются.
На днях приключилсь беда с вентиляторами охлаждения. Как обычно заглушил машину и стояли рядом с другом, внезапно включаются оба вентилятора, я удивился, но вставив ключ в зажигание они отключились. Подумал глюк.
Вечером выхожу с тренировки и слышу как вентиляторы пытаются крутиться, но уже сел аккум. Прикурил от товарищей и тупо отключил фишку с вентиляторов, на улице уже холодно, так что не страшно.
Самое удивительное, что когда ездишь на машине они работают так как надо, а после того как глушишь, через некоторое время они включаются, вставляешь ключ в зажигание и все ок. Ошибок по ВАГ-КОМу нет.
Долго не думая приговорил блок управления вентиляторами, так как все говорят что у подобных машин это проблема.
Фото 1 — блок управления вентиляторами AMB (и другие) — 8Е0 959 501 AG — 11576 руб
Установка блока требует перепайки проводов на сами вентиляторы, 30 мин.
Но расстройству моему не было передала, все тоже самое, а значит мой блок рабочий.
Дальше решил самостоятельно не гадать, поехал к очень хорошему электрику, знакомому у которого шью блоки. Проверив предохранители в салоне он полез проверять преды и реле под капот, в общей сложности за 15 мин была найдена причина.
Так как я постоянно шью блоки, то задние болты на крышке короба блока управления не прикручиваю. Туда попала вода и 3 реле поплыли, одно реле (на вентиляторы) рассыпалось, но видимо не до конца и по чистой случайности оно было в наличии в магазине, правда б/у, но оригинал, с виду новое.
Фото 2 — реле управления охлаждения — 443 951 253 AA — 450 руб (б/у)
Пока мне везли это реле мы почистили все и проверили оставшиеся реле, они в норме, но я их тоже заказал, с электрикой лучше не шутить.
Фото 3 и 4 — реле управления кондиционером — 8D0 951 253 A
Фото 5 и 6 — реле охлаждения топлива (как то так) — 8Z0 951 253
Вот так самолечение приводит к очень не маленьким расходам и не помогает!
Комментарии 45
Исправьте пост, не плодите неясность и чушь. Сейчас все побегут искать реле вентиляторов.
443951253AA — главное реле.
После вкл зажигания, через это реле и предохранитель 5А, подаётся питание на j293. Управление на j293 идёт с ЭБУ.
Во первых чушь я не нес, а описывал свой опыт.
Во вторых этой записи 6лет.
Ну и в третих я сейчасас уже тупо даже не хочу вспоминать и разбираться что и как там устроено.
Создай сам тему по этому вопросу и опиши как надо решать такую проблему.
в одно дождливое утро оставил машину около работы…и как то мимо уха, жужание. Вообщем весь акум высосал вентилятор. снял блок управления а там…по ходу ремонтировать ваще нет смысла, да и корпус еще монолитный из пластика…разберешь и нужно новый корпус делать! а4 б8 2009г 1,8
У вас на один аентилятор блок, или на два? Надо фото алюминиевых дорожек, у меня на один, может у кого есть скиньте пожалуйста
movingA4
в одно дождливое утро оставил машину около работы…и как то мимо уха, жужание. Вообщем весь акум высосал вентилятор. снял блок управления а там…по ходу ремонтировать ваще нет смысла, да и корпус еще монолитный из пластика…разберешь и нужно новый корпус делать! а4 б8 2009г 1,8
Это на один
привет. не подскажеш, у меня вентиляторы включаются и не откл. когда авто остывает, т.е продолжают маслать… пока не выключу зажигание. (при выкл маслают сек 3-4 и откл) Может быть причина в релюхе данной?
Не уверен что в этом реле проблема, так как если бы его замыкало то и при выключенном зажигании молотил бы.
Думаю у тебя тупо проблема в датчике температуры
Понял. Это тот датчик G62 вроди бы?
Это не подскажу
Ясн и на том спасибо.)
Спасибо, тебе, дядька, большое!
Мне вот тоже лучшие, по отзывам, диагносты приговорили блок управления вентиляторами. Полстакана воды из под ЭБУ сейчас вычерпал.
С наступающим!
Да, там проблем со сливом под аккумулятором, надо чистить периодически
Слив под аккумом? Где он там? Погляжу, спасибо еще раз.
Причина попадания воды в блок реле исключительно из-за этого слива, он находится прямо под аккумулятором, ну или чуть правее если смотреть на мотор спереди
awloelxf
Слив под аккумом? Где он там? Погляжу, спасибо еще раз.
Там рукой можно нащупать
Ща аккум новый заряжу и пойду пощупаю :)
подскажите . как проверить, что именно реле накрылось . если с виду оно норм
Вскрыть его или как то прозвонить, схема на должна быть на самом реле
в чем проблема шить через OBD? :)
Если есть все для этого то ни в чем, да и глобальные изменения нельзя, только корректировки, виснет
mpps'ом все ок :)
Я не силен в этом, как правило отдавал блок, так как их два
Старый блок за сколько продашь?
Сколько дашь?
лс
А что за реле охлаждения топлива такое?
Честно, не знаю, прочитал когда заказывал реле
Это ты поторопился с блоком конечно. У друга был такой касяк на а4. Затопило отсек с аккумом и вода накрыла рэле. На месте стояла гудела карлсонами. По началу тоже приговорили блок, но решили пойти по простому пути, рэле сняли разобрали просушили и все в порядке. Просто многие умники в нете пишут, что типа нет на наших вентелях реле, есть только блок управлени.
Да вот же многие и пушту что чаще всего это блок
APXAT
Это ты поторопился с блоком конечно. У друга был такой касяк на а4. Затопило отсек с аккумом и вода накрыла рэле. На месте стояла гудела карлсонами. По началу тоже приговорили блок, но решили пойти по простому пути, рэле сняли разобрали просушили и все в порядке. Просто многие умники в нете пишут, что типа нет на наших вентелях реле, есть только блок управлени.
а какую функцию выполняет это реле?
Врубает оба карлсона, собственно нашли его методом тыка, вынимали все реле по очереди пока кулера не замолчали.
а зачем тогда сам блок раз вентиляторы включает реле?
Могу лишь предположить, что функции блока регулировать обороты вентиляторов. Мы с другом если честно тоже очень сильно расстроились когда цену на блок управления узнали. НО потом статью в нете нашли, человек столкнулся с похожей проблемой (засорение слива, затопление реле)
предполагать тут не надо а надо схемы глянуть
на вентиляторы никаких реле нет
то реле закоторое идет речь j271 реле им сам мозг подает питание на катушку и некоторую периферию в том числе блок вентилятор — как бы сигнал о том что двигатель запущен. сам блок берет плюс минус в ногах водителя управляется шим сигналом с мозга а в случае данном с заклиневшем в рабочем положении реле блок думает что мотор запущен а сигнала а управление от мозга нет ( равносильно обрыву управляющего провода) он начинает включать вентиляторы как попало. а то что блок вентиляторов никаких не диагностируется компом это рождает всякие домыслы и опять будет наука что болты ВСЕ должны быть на крышке мозга завернуты ! к слову когда реле j271 просто умирает выкл. то ошибка в мозгах по нему прописывается и машина не заводится — нет искры. а ваш обратный вариант видимо не удостоен своей ошибки)))
Спасибо за ликбез)))) Видел на драйве одну а4, там владелец париться не стал со сгоревшим блоком вентиляторов, врезал в патрубок охлаждения датчик температуры вазовский, и кинул его на вентилятор)))))
осталось ему на кондер еще врезать датчик)))
APXAT
Спасибо за ликбез)))) Видел на драйве одну а4, там владелец париться не стал со сгоревшим блоком вентиляторов, врезал в патрубок охлаждения датчик температуры вазовский, и кинул его на вентилятор)))))
Да было такое дело .я ставил от 9ки но зимой столкнулся проблемой, плохо греется машина и соответственно печка . Машина включила аварийный режим и постоянно держит открытии термостат .
Ноя и здесь нашел выход, снял штекер с датчика термостата . Печка и машина начали греться, и я очередной раз убедился что ауди колхоз не терпит . Ищу бу вентилятора .
dus
предполагать тут не надо а надо схемы глянуть
на вентиляторы никаких реле нет
то реле закоторое идет речь j271 реле им сам мозг подает питание на катушку и некоторую периферию в том числе блок вентилятор — как бы сигнал о том что двигатель запущен. сам блок берет плюс минус в ногах водителя управляется шим сигналом с мозга а в случае данном с заклиневшем в рабочем положении реле блок думает что мотор запущен а сигнала а управление от мозга нет ( равносильно обрыву управляющего провода) он начинает включать вентиляторы как попало. а то что блок вентиляторов никаких не диагностируется компом это рождает всякие домыслы и опять будет наука что болты ВСЕ должны быть на крышке мозга завернуты ! к слову когда реле j271 просто умирает выкл. то ошибка в мозгах по нему прописывается и машина не заводится — нет искры. а ваш обратный вариант видимо не удостоен своей ошибки)))
А какое это реле которое клинит? Просто тоже ситуация при заглушеном двигателе сигнал продолжает идти на блок двигателя и винты крутятся
т.е. 12к на ветер?=(
11560, если быть точнее
vaital3000
т.е. 12к на ветер?=(
Ошибся 11576
ну я грубо округлил… погрешность небольшая… я б расстроился.
Я когда поменял, как раз расстроился, но как то быстро забыл
kozlovf
Ошибся 11576
Слушай, а у меня пишет сбой в работе, может быть релюха такая, я думаю разницы нет особо в проводке А6 и А4?)
Не подскажу, но думаю принципиально проводки не отличаются