Начнем с малого. )) на задних колесах оставалось по три шпильки, и на правом переднем двух не хватало.
задние в принципе меняються быстро и без проблем, попутно разводим колодки и качаем тормоза. перебираемся к морде, тут немного сложнее ))
попытки снять не увенчались успехом, внутренняя гайка которая на 54 не хотела откручиваться, снимая стружку с резьбы. глядя на это все:
на тюнингованные тормозные диски, на зласчастную гайку и на отсутсвие полуосей, принято решение оставить шпильки до переборки моста. или до его замены. вопрос: не зная причины снятия осей, не зная в каком состоянии редуктор и мост, может быть есть смысл купить мост с владивостока? Или все таки перебрать? Как лучше? И вопрос по пружинам:
передние я так понимаю стоят +2? Кто узнает по фотке? Или на них где то можно найти какую нибудь надпись и гравировку? Какие брать на зад?
Комментарии 5
В иркутске есть замечательный форум джиперов : протектор 4х4, там по 80ке все расскажут и покажут, а в части моста, ремонтируй сам, контракт в 70 тысяч выкатит. И тоже состояние непонятное будет, а так в 30 можно уложиться, если пара не умершая
Похоже на +2", на них наклейки были.
Я за контрактный мост, этот осмотреть потом и на запчасти/утиль
Высоту можно сравнить с картинкой. А передний мост с ДВ все равно придется перечулковать или переварить — крепления не совпадают с правым рулем. Как по мне, то лучше перебрать
На форуме есть картинка с расстояниями в стоке от моста до кузова