Всем привет! Много кто спрашивает что от чего поподробнее, отвечу: ниже в комментах разжевана тема и подробно повторил и описал процесс Димка)! Наверняка не я один сталкивался с проблемой регулировки схода на СТО в наших Galant. Эксцентриковый болт, сцуко, не вертится, ломается, не работает в общем. Эту проблему я решил исправить при помощи рычага с правой/левой резьбой от чего-то американского (на разборке американцев просто скрутил с какой-то балки) или Mazda'вского и наконечника рулевой тяги от самого Galant'a. Ну само собой надо померять диаметр сайлентблока, поменял на оригинал.Сравниваем длины оригинала о получившегося колх'ustoma, подрезаем (если требуется) последний, ставим, регулируем чудным прибором "naglaz", едем на сто… Понятно, не каждый день ездишь на развал, но благодарность от работников за облегчение труда слышал не раз. Конструкция надежна, езжу уже 2 года.
Комментарии 39
Фухх, много всего у тебя 😀 Коля подкинул драйва как мог 🔥. Отличный автомобиль. Надеюсь на взаимность 🙌🏻 репосту моего Hippo буду рад. Спасибо за понимание 😉
Скоро и мне понадобятся
Да, Саша, удобные рычаги получились, не раз регулировщики удивлялись)
Это на японца (европейца) или на американца?
Японца, но наверняка и на америку станет, зад подвеска там вроде не сильно отличается.
Полный отчет у Димы www.drive2.ru/l/8325866/
спасибо за наводку) у меня родными рычагами схождение не удалось вывести, теперь делаю как ты)
Пожалуйста, приятно что пригодилось)
Класс! Спасибо за инфу!
Рад что могу чем то помочь)
решил бальной вопрос с развалом респект.
А может быть такое что из за рулевых наконечников туго крутиться руль?
очень мало вероятно, а вот если "поджимали" шаровую в прямом рычаге методом кувалды — может) если всё по заводу, то скорее всего ГУР дает о себе знать (особенно если гудит при полном повороте).
Вот бы поточней с какой машины рычаг.
Крайслер 300С задний рычаг.
точно с этого крайслера? в каталоге они цельные, не регулируемые
Похоже, я брал на разборке американской, просто пальцем ткнул — мне такое)! Потом прогуглил — похоже с него, с 300-ка визуально. chrysler-dodge.ru/pic/competition_25644_big.jpg, 16 -й который)
в общем путем поисков, если кому это интересно, то это подвеска Chrysler Sebring/Cirrus/Stratus 2001-2006, что больше подходит нам по концепции и размерам шасси. СХЕМА. нам вроде как нужен задний рычаг Part Number: 04764965AA, 05135565AA, 05135565AB, 04895264AA
Кстати, для россиян, вроде и на Volga Siber они же стоят)
Ну ты заморочился), но по сути это один и тот же рычаг…
перепроверил еще раз … да, ты прав, это еще может быть передний (развальный) рычаг от Interpid/Concord/300M 1998-2004г … по началу я это шасси упустил … но все равно не 300С)))
Part Number: 04581258AB
Nicklas
Крайслер 300С задний рычаг.
Привет, а не помнишь ты на какой имена разборки ты брал рычаги ?
Ее уже там нет, переехала куда то.
зачет!
Такие рычаги на Галант попадались на Ебэе. Синего цвета, MEGAN RACING. Правда, цена у них не маленькая. А со скачком доллара — вообще космос стала.
Я о таких задумался впервые, когда не смог отрегулировать схождение задних колёс сразу после покупки авто.
Честно — не встречал.Идею брал с разборки, а с наконечником просто повезло, конус пальца такой же…
Такая же конструкция на Крайслерах стоит. Это чисто американский подход: удобно и надёжно.
По сути, большинство Крайслеров — Митсубиси в американском исполнении.
Вот на разборке америкосов идея и родилась, только рычаг был с двумя сайлентблоками, место одного из них занял наконечник…
У сестры на Крайслере Конкорд подвеску перебирали. На заднем колесе сзади такой вот стоит, а спереди с двумя сайлентблоками. Задний новый нашли, а передний нет. Купили 4 задних и переварили. Теперь у неё задние колёса по схождению регулируются, хоть поперёк дороге ставь. И спереди, и сзади регулируемые стоят такие же.
С такой широкой регулировкой как на твоих рычагах можно сделать безумную избыточную поворачивоемость. Изначально у Галанта задние колёса смотрят немного внутрь для большей устойчивости и прямолинейности движения. Выверни их слегка наружу и машина будет боком в повороты влетать, не хуже заднеприводных ))
этот вариант самый надежный.потому как у старых авто квадрат посадочное гнездо под экцентрик болт разбивается, сгнивает, и потом только замена подрамника, а тут все просто и надежно.
хоть это и не ново, но все ровно за идею 5)))
Вопрос? конус задней шаровой и рул.наконечника одинаковый?
Да, одинаковый.
Много видел вариантов переделки рычага…а вот с наконечником впервые вижу. Молодец !хороший вариант! надо тоже так переделать …а какой сайлентблок стоит? родной? или тяга уже была с сайлентом?
Спасибо)) Сайлентблок менял на родной, у нас втулка длинная, а по диаметру все подошло.
norton7774
Много видел вариантов переделки рычага…а вот с наконечником впервые вижу. Молодец !хороший вариант! надо тоже так переделать …а какой сайлентблок стоит? родной? или тяга уже была с сайлентом?
У меня вместо этих рычагов задняя подруливающая рейка стоит и такой же принцип регулировки развала, так что наконечники влазят без проблем)
А что за рычаг такой от Мазды?
Я похожий на 6-й видел, задний схождения.
Респект, решение и впрям достойное. Только делать неохота(
а че? норм решение. Слава богу у меня с развалом все ок.
Хотя у знакомого был с этим делом просто — гемор… Менял балку и т.д. и т.п.
Я балку тоже снимал, песочил, красил-мовилил. Ну и к такому решению пришел…