Всем привет мои приятные молодые люди!
После ралли Псков прошло уже почти 2 недели, и вот я наконец-то добрался до компьютера, чтобы рассказать Вам как это было.
Начиналось все как обычно, подготовка, погрузка машины, сбор зипа и тд. В целом стандартные операци. В этот раз, как и на 900 озер, с нами в качестве тренера и механика поехал Antonsvt, за что огромное ему спасибо! ну пойдем по порядку.
день 1. Тесты.
Приехали в среду вечером, поужинали, встретили Антона и улеглись спать. На утро четверга были назначены тесты на участке дороги от д.Качаново до д.Луг, что близ 3 СпецУчастка самой гонки. Приехали пораньше, зарегистрировались и стали готовиться. Отрезок дороги был довольно скоростным, в основном с поворотами градаций 0-1-2, поворотов круче 2ки было от силы 2-3штуки. Длина где-то 4-5км. Но этого было достаточно чтобы протрясти автомобиль, и начать наконец-то проезжать повороты боком, а не вкатом как раньше. Я считаю что эту проблему мы победили(об этом дальше). Во всех поворотах старался ехать не отпуская газ доверяя штурману. Но мы помним что это тесты, и рекорды мы тут бить не собираемся. Но кстати говоря, мы отсекали время последних 4 проездов, Получалось ~1м50сек + — пару секунд с прохождения. Где-то как-то стабильно). Всего проехали эту дорогу 5 раз, после чего ее разрыли и мы стали собираться на мойку и АП.
Отмывшись на самомойке, поставили машину в гостинице и поехали на АП. АП — 3 минуты — никаких проблем. Получили все документы и наклейки и поехали в гостиницу ужинать.
день 2. Ознакомление.
в 9.00 в пятницу мы уже были в Железово на старте первого СУ. Где встретили весь канал самых ответственных экипажей, зачета "Наша классика". Поздоровались, пообщались пару минут и поехали прописывать. Допы сложные, требовательные к стенограмме. Где-то приходилось упрощать, где-то наоборот было записано сложно, но иначе нельзя. Но в целом все гуд. По опыту прошлого года, мы конечно записали гораздо лучше.
Записав, поехали на ТИ медицину брифинг и тд.
ТИ — 1 минута. Ни капот ни багажник не открывали. Машину уже все знают и вопросов к ней нет. У нас все свежесобранное и соответствует всем регламентам)
Ну и вечером того же дня был дан торжественный старт ралли, в виде слалома в Пскове. Ехали его не быстро и без фанатизма, потому как лишних шин у нас нет. Единственным помрачнением того дня стал бюллетень организаторов о сокращении дистанции на 10км. Организаторы не смогли обеспечить безопасность в деревне и доп сократили.
день 3. Гонка
Ну что вы готовы дети? да капитан… я не слышу! Так точно капитан.
И вот мы на КВ-0 выезжаем в сторону железово… Перегон очередь старт.
старт… первые километры гонки. точнее только 2.
После 2км было зачитано: правый два — 20 — левый 4круто, ну и я решил что я смогу…в правый два я засадил так сильно…что в 4ке пришлось спасаться. Вроде бы почти спасся но зацепил обочину, на которой лежал камень размером с голову…ну и согнул диск, тормозной суппорт, и уехал в канаву…А так как наш стартовый был К8, а всего нас было 9, и экипажи безопасности ехали за нами в 3х минутах, естественно мы не успели вытащить тачку и гонку досматривали на обочине.
После убора и эвакуации из боевой машины, к нам подошел Илья Лотвинов из MR motorsport, который смотрел гонку в этом повороте, сказал что в эту двойку мы ехали "как мужики", предложил нам по 50, от чего я собственно не отказался) Ну и мы продолжили смотреть гонку в этом повороте. Позвонил Антохе все объяснил, и за нами уже выехали)
Вот так бывает. Начали мы сезон отлично, потом чуть расслабились на 900 озер, и казалось бы вот сейчас на уже знакомой гонке можно попробовать атаковать… попробовал. К слову из 9 стартовавших в Нашей Классике, финишировало четыре экипажа. Кстати поздравляем экипаж M1D racing Urgiс 3 местом в гонке, и третьим в сезоне 2018. Серж и Жорж большие молодцы. На стандартном авто, владея скилом всех победили)
Спасибо всем кто нас поддерживал Антохе, Олегу, Пашке, Вове, жене за то что понимает, команде MR моторспорт за помощь в вытаскивании тачки из канавы.
Потери по технике умеренные. Ремонтируемся и наверно посетим что то зимнее=)
Фотографий почти нет, есть пара роликов. Чуть позже подготовлю видео нашего схода.
Комментарии 12
Могло быть по всякому, но слава богу, что оно так, как есть! :)
Минимум два исхода хуже, на крышу через правый борт, или на крышу через левый после съезда в канаву. Честно сказать я подумал что так оно и будет
Ага, а если ЕХАТЬ в 2ке, то эти 20 превращаются в "на" и ой :)
Мне кстати понравилось объяснение А.Б. Щукина про эти 20 между скоростными поворотами. Тут правда в затык но все же.
А зачем вот такая точность в метраже, что она вам даст на этой скорости, когда вы едите?
Очень не дословно конечно.
После того как перешли с это толпы цифр(на Железово у меня моск вскипел :) в обозначения И . . НА насколько же все проще стало :)
Да дело даже не в 20 и «на». Хотя соглашусь, возможно 20 там было лишним. Зачитано все было вовремя и я знал что это за связка. Я ошибся на входе в двойку. Пожадничал… отсюда и «ой»
Ну лично для меня еще и удобна была запись через И. . НА.
"НА" сразу говорит — что первый поворот в связке на утяжеление выходить внутрь :) А вот эти 20 пока переваришь…
На 1:15 это же вы улеглись? :)
Да, уже прилипли
Если по какой то причине не видели, очень полезно, нам в свое время очень помогло(я ее в оригинале слушал, ну да это не важно).
Спасибо )
Обидно, но хоть на тестах покатал.
диск повесть в боксе как сувенир)
рядом с коричневым капотом)
Блин, ну как так(((( Пичалько.
так бывает, это спорт)