Рулевой редуктор ZF

Как и говорил раньше, проблемы с рулевым редуктором — это прям наша беда, настигшая сразу, после выезда новой машины из салона.

При покупке машины, еще в далеком 2010 году, стоял борисовский гур. И неполадки с ним были выявлены сразу. Но все обращения по гарантии ни к чему не привели. Так как он не работал временами, и доказать мастеру по гарантии, что его нужно заменить, не удалось, потому что это собака, как назло ни в один из приездов не выдавала своей болезни.

Так и ездил, долго, на периодически неисправном. Но когда дело дошло до спорта, проблемы стали выявляться чаще и сильно напрягать. Надо менять, решили мы. Но, узнав сколько стоит не внушающая доверия железяка, все откладывали этот момент, пока в один прекрасный момент он совсем не умер.

Делать нечего, берем новый, тоже борисовский. Осматривая, закралось подозрение, что он скорее какой-то восстановленный, чем новый. Х.ним ставим. не работает. минус 2 рубля на жидкость… Везем обратно, меняем на другой, новый. Ставим, вроде работает. И на этом "вроде работает", проездил пол сезона, потом — опять закусы и периодическая замена усиления на затруднение.

Далее покупать новый желание вообще пропало, берем 2 и везем в ремонт. Собираем из двух один и какое-то время ездим на том, что собрали, опять же на "вроде как наверное работает"

Что делать дальше — прям тупик… Ставить иномарочный — не вариант — не пройдем по ТТ на многих соревнованиях.

Проштудировав инет и отзывы, приступили к следующему эксперименту. Решили найти бу редуктор ZF.
И нашли за 14 рублей с договоренностью, что в случае не работы поменяют.

Заменить оказалось просто, они практически одинаковые

Разница только в посадочных рулевого вала и сошки, еще наверное и в шланге к насосу. Но у нас уже давно насос ZF. Поэтому нас коснулись вопросы только посадочных.
С сошкой все просто, ставим ее от этого редуктора (взяли там же где и насос).
А для стыковки с рулевым валом купили крестовину от патриота, распрессовали, взяли от нее часть со шлицами и запрессовали на наш вал вместо борисовского шплинтового.

Пришлось чуть-чуть укоротить сам вал.
Вот и вся установка.
Первые ощущения — очень непривычно. Неужели наша машина наконец-то обрела гур. Руль легкий, информативный, проявился эффект о измененного кастора.
Но все у нас понимают, что рано пока радоваться, тем более с нашим горьким опытом: как он себя покажет с 33 богерами и в тяжелых условиях — никому не понятно. Но в том, что точно не хуже, чем было, уверены все.
До испытаний (настоящих испытаний) совсем чуть-чуть, а уже так не терпится проверить все в бою))