Диагностика ходовой на ЮНИКОМе (больше не поеду)

Итак, вчера забрал машину в коробочников после замены троса спидометра, и в дороге появился какой то звук.
Решил заехать на диагностику ходовой.
Сначала я думал ехать на СТО МБК, которое проверенное и особых претензий к их работе нет.
Но так как был на печерске, решил далеко не ехать, т.к. неподалеку было СТО ЮНИКОМ, которое тоже сертифицировано МБ.

Возле сервиса людно)

Подождав своей очереди около 30 минут ко мне вышел мастер и изъявил желание самостоятельно загнать купешку в бокс.

Не вопрос. Я наблюдаю со стороны.
Началось с того что он не снял с ручника и так проехал около метра, потом раздуплился и все же снял… Благо я затянул ручник не до конца, так что он остался работоспособен.

Далее в боксе зачем то открыли капот и начали мне рассказывать что купленный по вин коду ремень генератора у меня не правильной длинны потому что он плохо натянут и проскальзывает… Но потом консилиум решил что все же надо натяжитель просто натянуть.

Далее веселее.

Передние аморты под замену. Почему? потому что корпус правого немного ржавый.
Все задние рычаги по замену.
То есть замененные год назад рычаги, плавающие, а 2 года назад втулки стаба, сайленты нижних рычагов под замену! При том что машина год не ездила вообще. Критерием оценки было их внешнее состояние (ни в коем случае не диагностика работоспособности.
Я конечно не спорю, если они начинают сохнуть то скоро их менять придется, но сейчас к ним претензий нет вообще, зачем их менять, они люфта не имеют.
Просто потому что это не оригинал, мол ЛЕМФ говно и за зиму резина умирает.
Так себе мотивация.

Ну и проблему стука тоже нашли, банально лопнула передняя левая пружина.
Лучше бы я нашел яму и осмотрел сам.
А так просто выбросил на ветер 250 грн.

Ну и вот такой огрызок мне вручили!

В общем контора солидная! )))