Собственно не хотелось дожидаться неожиданных сюрпризов, поэтому вскоре после покупки машина была отправлена в сервис, потому как покачивание колеса руками намекало на ступичные подшипники, а так же при нажатии тапки тормоза машина не сразу хотела тормозить. Ну и ещё накаливало, что среди недели на простом накате без торможения появился металлический гул. Это было похоже именно на умерший подшипник ступицы. На т23 такое уже было. Но нет))…
Внутри задних тормозов имеется полость в ступице, в которой скрываются стояночные колодки, они вот такие.
И одна из этих колодок просто в какой-то момент оттопырилась и начала подтирать барабанную поверхность изнутри, создавая волшебный гул.
Судя по запасу, этих стояночных колодок хватит чтобы дёрнуть ручник 3-4 раза. Но как стояночный тормоз вполне себе.
Идём дальше, ступицы. Вернее посадочные места подшипников.
Одно из них было вот такое, это так называемый временный ремонт, чтобы прикрыть выработку на поверхности вала, т.е. на нём срут сваркой и токаркой снимают до нужного размера.
Конечно же под замену. остальные три были без такого ремонта. С тормозами всё просто, новые колодки и рем-комплекты для обслуживания. На всякий случай решил поменять жижу тормозную. Слили старую и…
Прибор показал, что жидкость уже давно не является тормозной, теперь это просто жидкость…
Далее прошлись с блокнотом по подвеске.
Сайлентблоки… почти все сайленты размягчились, потрескались и намекали на свой возраст, или на оригинальность, некоторые даже визуально кричали "замени меня".
…
Итог:
— заменённые в круг тормозные расходники
— задние диски
— подшипники ступиц
— жижа
— сайленты, которые были в наличии
Продолжится эта эпопея при первом же простое машины.
