Выкрасить или выбросить?

Покупая УАЗ Патриот я был готов к разного рода неожиданностям.

Я уже десять лет крутил на автомобилях гайки, был хорошо знаком с отечественным автопромом, и в целом, меня особо ничего не пугало.
В чём-то надеялся на гарантию (частично это себя оправдало), в чём-то на якобы дешёвые запчасти. Больше всего, пожалуй, я опасался что мой новый автомобиль будет быстро ржаветь, эту фирменную особенность УАЗа многие упоминали в своих интернет-отчётах.

В 2014 году, Ульяновский автозавод громко объявил о модернизации линий, ответственных за подготовку к окраске, и саму окраску.

Запчасти на фото: 8800355

Повышенная стойкость к коррозии, случилось то, чего многие, и я, в том числе, ждали, ура. И весной 2015 года я купил новый УАЗ Патриот.

Обещания, конечно, дело хорошее, но одна из первых доработок Жёлтого заключалась в полной антикоррозионной обработке. Для этого кузов автомобиля был разобран по максимуму, салон был разобран весь, сняты сиденья, ковры, дверные карты, пластик в салоне. Снаружи были сняты расширители арок и пороги.
И после этого, во все доступные и не очень, места, был щедро нанесён Тектил под давлением. Пролито было вполне качественно, я видел это собственными глазами.

Первые тревожные звоночки раздались следующей весной, открыв дверь багажника, я увидел потёки ржавчины из под стыков кузовных элементов.

Автомобилю на тот момент было чуть более года, поэтому при очередном визите к дилеру, я ткнул пальцем в обнаруженное безобразие, и спросил — что делать будем?

«Ой как нехорошо, нехорошо, да» — сказал мне мастер-приёмщик компании Техинком-Строгино. «Но инженера по гарантии сейчас нет, вы приезжайте в другой день, он посмотрит»

«Другой день» случился у меня через пол-года, опять таки в Техинкоме, но уже в другом его филиале (в районе Белой дачи), приехал с заглючившими парктрониками, отключающимся вентилятором печки, ну и ржавчину упомянул заодно.

В этот раз и в этом месте внезапно инженер по гарантии присутствовал.
Осмотрев автомобиль, он выдал примерно следующее — «Да, надо бы перекрасить. Ну, это если вы и правда этого хотите»

К этому времени я достаточно хорошо был знаком с работой основных официальных дилеров, Торгмаш и Техинком, и восторга от их работы я не испытывал.
Техинком меня более-менее устраивал, к Торгмашу отношение было крайне негативное, но отдавать кому-либо из них автомобиль в покраску желания не было никакого.

Так и забылось, работа, быт, сел-поехал, потом разберусь.
Вот этой осенью решил разобраться.

И так, что мы имеем на август 2018 года?

Имеем мы, точнее я, УАЗ Патриот цвета «золотой лист металлик» выпущенный с завода в марте 2015 года, с нуля хорошо проантикоренный, с пробегом 40 тысяч километров, ржавый.

Для тех, кто не понял по фото — ржавчина (а местами уже и гниль) полезла из под петель передних дверей, и креплений переднего крыла к кузову. Передняя стойка, важный элемент кузова, между прочим.
Кузов цветёт весь по кругу, и только ограничение на количество заливаемых фотографий не даёт показать всё целиком.

К этому моменту я давно порвал отношения с официальными дилерскими центрами, да и, повторюсь, отдавать им машину в покраску желания не было никакого, даже если бы была такая возможность.

Вот тут и возник вопрос, который я вынес в заголовок поста.
Автомобиль меня полностью устраивает, денег в доработки вложено немало, и такая печаль как гниющий кузов мне порядочно испортила настроение.
Думал долго, считал что-почём, рассматривал даже возможность покупки другого автомобиля, но всё-таки принял решение бороться за живучесть Жёлтого.

Посмотрел на кузовные станции, которые могли бы помочь мне с моей бедой, посравнивал цены, и ещё больше загрустил.
Те, кто в Москве делает всё более-менее прилично — за подобную работу хотят нормальных таких денег, и в их фото-отчётах сплошняком иномарки (да, они тоже ржавеют, только не спустя два года с момента производства).
Думал уже было делать сам, у друга на даче, или у другого друга в гараже, но там о качестве речи не было. Получилось бы что-то типа «срали-мазали», и ковырять машину пришлось бы под открытым небом.

Решение вопроса пришло ко мне само, в виде малознакомого уазовода, с которым я поделился своей бедой.
Денис, если ты вдруг случайно наткнёшься на этот пост — спасибо!
Решение было таким — есть человек, который занимается покраской автомобилей, красит он, в основном, в Титан и Раптор, но и просто краской с лаком может залить. Сам ездит на Патриоте, проблемные места знает, есть только одно «но» — он не в Москве.
Пфф, да когда это меня останавливало расстояние?
Тем более, что не так уж далеко, город Шатура.

Созвонился, цена была названа вдвое ниже московской, оговорили возможные скрытые очаги ржавчины и их устранение, и в ближайшие выходные я отдал Жёлтого в работу.

Снимались передние крылья, двери, бампер.
Всё было зачищено, загрунтовано, и окрашено заново.

Всё было сделано за три дня, не без минусов, но за эти деньги качество нормальное. Ещё и потрескавшиеся резинки между крылом и дверью поменяли.
Если бы я это делал сам, на даче или в гараже с друзьями — вышло бы явно хуже.

Теперь из очагов коррозии у меня остались проём задней двери, и пороги. Там краска вспучена, но пока живёт.

В связи со всем этим у меня вопрос, из какого же говна делается кузов этого автомобиля? Почему новые автомобили этого производителя стоят ржавыми в автосалоне?
Ржавые УАЗы в автосалоне официального дилера.

Представитель автозавода что-то скажет, он же есть на Д2?

Я понимаю, что это глас вопиющего в пустыне, но, извините, у меня бомбит!
Какого хера завод радостно рассказывал о победе над коррозией?

Господа представители Ульяновского автозавода— Вы бракоделы, лгуны, и, я так подозреваю, представители нетрадиционной сексуальной ориентации.

Думаю, что кто-то напишет в комментариях — «автор, ты всё врёшь, у меня ничего такого нет».

Дорогой друг, я очень рад, что у тебя нет подобной проблемы.

Но у меня такая проблема есть, разуй глаза и посмотри фотографии!
Нет, я не поливал свой автомобиль кислотой, да, я забочусь о нём, и стараюсь чаще мыть. Но этот говнометалл ржавеет так, что аж слышно!

И есть эта проблема не только у меня, дурная слава о Патриоте, как о ржавеющем на глазах автомобиле, родилась не из пустого места.

Одним из моих бывших автомобилей был Опель.
Опель, над которым потешаются в шутках о том, как он гниёт.
Я продал его через 10 лет с момента производства — ржавчины на нём не было нигде, в отличии от моего теперешнего Патриота.
Ульяновский автозавод — подобная слава о Вашем продукте — это позор.

В заявленную заводом, ещё более повышенную коррозионную стойкость автомобилей, производимых в 2018 году, лично я не верю ни на грамм.
Бракоделы, Вы слишком долго врали.
Металл, говорят, наконец-то сменили — ну, посмотрим.

В этот раз, о коррозии, пожалуй, всё.
Пока мы с Жёлтым едем дальше, в сторону очередной мастерской по антикоррозионной обработке.