Всем привет.
Вот и подошел черед очередного ТО. Решил попробовать масло SHELL, никогда на нем не ездил, но по информации на форуме OIL-CLUB, оно вроде как не самое худшее для мотора 4b12.
До этого несколько раз заливал Mobil-1, ничего плохого про него сказать не могу, между заменами (от 7 до 10 т.км) доливал грамм по 500.
На фото старое и новое масло.
Новое масло.
Единственное, что меня удивило, так это отсутствие какой-либо защитной пленки на горлышке, ну да ладно.
Для снятия масляного фильтра заказал на али-экспрессе съемник, качество так себе, на фильтр практически не налазит, захватывает грани только с самого краю, что в прочем не помешало открутить им старый фильтр.
По совету Levashov-AA при сливе старого масла поддомкратил машину с водительской стороны, как оказалось не зря — масло слилось ощутимо больше.
На фото ниже — слитый объем масла.
Ну и фото с пробегом для истории.
P.S. При плановом осмотре была обнаружена течь сальника редуктора заднего моста, на днях буду менять, .
Комментарии 47
Можно ссылку на съёмник? Поиском не могу найти.
Лови.
Jelbo 901 квадратных Drive масляный фильтр гаечный ключ практическая Стандартный 1/2 площади шестигранного ключа автоматический инструмент для Toyota хорошим помощником ручной инструмент
s.click.aliexpress.com/e/IKoS3Um
Спасибо!
ну ты не парься… доезди спокойно, чище мотор будет изнутри, а потом уже заливай правильное)) я последнее время езжу на петроканаде
А я и не парюсь))
эм… я вродь не тебе писал)))
Да я понял)
Ты вместо ответа новый диалог начал.
Тоже решил попробывать shell, только С2/С3 0w30, по рекомендациям оил клаба )), заказал, вот жду когда придет и поменяю сразу
Вроде с2/с3 точно не для нашего мотора.
Вот как раз описана ситуация с таким маслом.
www.drive2.ru/l/490850029259456748/
altegra
Тоже решил попробывать shell, только С2/С3 0w30, по рекомендациям оил клаба )), заказал, вот жду когда придет и поменяю сразу
Я проходил через это, ниже дали ссыль на тему, там разжовано пчму это не то масло, хотя вязкость эта же…
Хотя сайт shell по подбору масла выдает именно это масло shell helix ultra ect c2/c3 0w-30… Блин…
Levashov-AA
Я проходил через это, ниже дали ссыль на тему, там разжовано пчму это не то масло, хотя вязкость эта же…
У Вас в посту по ссылке выше написано "Мне в коментарии orlandoblum пишет: "Зачем покупать масло с допуском low saps"
Так ведь по стандарту АСЕА — С2/С3 это midle SAPS, то есть средне зольные, но не как не low saps низко зольные
Вот собственно и все отличия — "сажевый фильтр и совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов"
А5/В5 — Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены масла в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа•с.
C2 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива.
C3 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
А по стандарту API SN или SL, там вообще можно долго разбираться что да как, и что лучше или хуже, особых отличий сильных нет, как я понял и SN может перекрывать SL.
В общем сделал вывод что ничего страшного не случится если залить это масло.
Комментарий удалён
Ну я уж сам как-нибудь разберусь.
А к чему эксперименты с маслом, если прежнее всем устраивало ?
Захотелось чего-то нового)
А чем родное 0w30 плохо?
Я выбрал масло на основе рекомендаций оил-клуба.
У оригинального масла для меня много недостатков.
xdoctor
А чем родное 0w30 плохо?
У меня после перехода с мобил на оригинал начало подъдать масло на предыдущей машине.
То же неделю назад моменял все жидкости кроме антифриза, в двигатель лью идемитсу зепро 5w30, от замены до замены ни грама не доливаю.
Прикольно)
bernix
То же неделю назад моменял все жидкости кроме антифриза, в двигатель лью идемитсу зепро 5w30, от замены до замены ни грама не доливаю.
Привет, где покупаешь его? в железной банке оно? Думаю его попробовать.
Возле Леруа магазин вроде джапан ойл называется они официалы, да в железной банке.
Спасибо! )
bernix
То же неделю назад моменял все жидкости кроме антифриза, в двигатель лью идемитсу зепро 5w30, от замены до замены ни грама не доливаю.
Кидай фото банки)
И фильтр решил попробывать Purflux LS287 по отзывам в нем больше всего фильтрующей бумаги.
Масло по API не удовлетворяет требованиям производителя.
Минимум SM, лучше SN.
SHU A5B5 это SL
С API SN у нас SHELL Helix Ultra ECT 0W30
По информации того-же оил-клуба, данное масло лишено существенных недостатков.
По информации людей ничего не знающих о вашем двигателе. По информации от конструкторов разработавших двигатель — SM.
Классификация API заключает в себе следующие классы масла для ДВС на бензине:
SN – утвердили 01.10.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместимо с новыми системами, нейтрализующими выхлопы, является энергосберегающим.
SM – утвердили 30.11.2004. Класс API SM предназначается для бензиновых двигателей, производимых сегодня. Лучше, чем SL, защищает от окисления и раннего изнашивания моторные запчасти. Почти не меняет собственных характеристик в низкотемпературных условиях.
Основное отличие SM от SL в количестве противоокислительных присадок. А любимый многими OIL-CLUB ни окислительную стабильность, ни наличие/содержание/эффективность этих присадок не определяют.
Они ограничиваются весьма примитивными методами анализа.
Это как считать, что любые присадки равнозначны. Даже с тем же молибденом есть около 10 различные соединений, имеющих разную эффективность (и разумеется цену), но реверс-инжениринг это сложно, поэтому чем больше молибдена, тем лучше.
Они даже сукцинимидные присадки не определяют, входящие в число базовых.
А по ИК отличают процесс производства базового масла, и на сколько одно лучше другого. Это абсурдно.
Про терминологию, просто молчу, производство базовых масел они не представляют в принципе.
Но выбор ваш.
А масло через 5 тыс. км когда кончатся противоокислительные присадки, начнет уходить, а продукты его деградации оседать в масляном контуре.
то есть Вы хотите сказать что в этой статье www.oil-club.ru/forum/top…dai-g4ke-mitsubishi-4b12/ в которой указаны модели двигателей люди не разбираются в маслах? И список масел приведен от балды?
Видимо так)
Levashov-AA
то есть Вы хотите сказать что в этой статье www.oil-club.ru/forum/top…dai-g4ke-mitsubishi-4b12/ в которой указаны модели двигателей люди не разбираются в маслах? И список масел приведен от балды?
Я считаю, заключения этих людей мягко говоря спорными, а чаще необоснованными.
Мне этот "клуб" напоминает форум самогонщиков, где люди делятся опытом, но ничего общего самогон и спирт марок экстра, люкс или абсолютированный 99,99% не имеют.
И сколько угодно можете мне объяснить, что их "продукт" лучше. Но точный состав эти ребята своего продукта объективно не знают.
Так вот, по роду своей деятельности, я знаком с химмотологией и реверс-инженирингом различных реагентов и присадок. Для расшифровки состава моторного масла, мне потребуется куда более сложная пробоподготовка, и куда более точные методы анализа, и то не факт, что я оценю состав количественно. Как говорил один из моих наставников расшифровка спектров ЯМР это искусство, которым мало кто владеет. Даже профессионалы не всегда способны расшифровать сложную смесь веществ.
А качественно масло можно оценить только на стендовых испытаниях с широкой выборкой, что очень дорого. Хотя о чем, это я, в "клубе" не определяют триботехнические показатели.
Да тут одна фраза "Высокое щелочное — гуд, полная зола — наоборот, плохо (если, конечно, катализатор живой :) )" говорит о незнание предмета, и непонимании из чего эта зола состоит, и что для катализатора существуют вполне специфичные яды, которых может в этой золе и не быть. А может быть в избытке и при меньшей зольности.
Гадание на кофейной гуще, по тем данным, что там представлено говорить о чем-то бессмысленно, это просто не удовлетворяет никаким условиям достоверности.
Но разумеется, делать можете, что хотите.
Хорошее масло, езжу на 5-40, на зиму буду на 0-30 менять, Но!подделки очень много!я беру в нашем диллерском центре, прямиком с завода поставляется в бочках.
Спасибо, надеюсь, что не разочаруюсь.
Про подделки я в курсе, глянул тему на оил-клубе, вроде у меня оригинал.
Я ликви моли 5в-30 молиген залили, оил клуб дал одобрение, посмотрим, но двиг по ощущениям легче крутит))
А я вот решил Шелл попробовать)
З.Ы. У меня шеловские литрушки были с голограммой на крышках, а ту что то нет…
В том подвале, где в них разливают, голограммы закончились.
:)
Я соскочил с него 6тыс. назад, надоело доливать … Щас юзаю идемицу, пока не доливал и скоро замена…
Поезжу, понаблюдаю, потом буду делать какие-либо выводы.
А на счёт масла, дам совет — залей Идемитсу 0w30, масло 👍 при следующей замене. А то на этот Шелл надежды мало, подделки много…
Если не понравиться — вернусь к Mobil-1.
Я тоже такой съёмник 901, заказал на Али. Думаю теперь, надо было 902 заказывать?((
Можно этот напильником подточить. У меня руки не дошли)
Он дюралевый что ли?
Он отлит из какого-то мега-дешевого Al-сплава, не исключено, что из пивных банок))
Ну тогда и точно напильником можно подогнать)) Я уже 902 на Али нашел не дорого. Но сначала этот дождусь 901 и испытаю на своем фильтре Fram.