В небольшом шахтерском городке Зыряновск, где прошли мое детство и юность, было всего три УАЗика. Один из них возил первого секретаря горкома партии, второй принадлежал соседу охотнику-промысловику деду Ладкину, а третьим владел отец моего одноклассника. И вот к этому третьему, мы имели доступ, потому как иногда Маркелыч доверял нам покрутить гайки. Краше автомобиля, на мой взгляд, не существовало. С тех пор прошло много лет. Не стану говорить за женщин, не о них здесь речь, а вот что касается предпочтения к автомобилям, могу твердо сказать — я оказался однолюбом. С УАЗиками связана вся моя сознательная жизнь и, на сегодняшний день, на мне их числится целых три штуки: 31519, Патриот 2015 года и, вот не удержался, намедни приобрел Патриота 2019 года. С детства люблю потыкать кнопки и подергать рычаги. А уж в обновленном Патриоте их просто неимоверное количество.
Не стану скрывать, нужна мне такая машина и по долгу службы. СТО, которым я руковожу, специализируется исключительно на ремонте УАЗиков, а изучать ремонт новой машины на клиентских автомобилях, как-то не комильфо. Тем более, что руководство по ремонту и эксплуатации новых моделей традиционно запаздывает.
Итак, начнем по порядку. Приобретен автомобиль у алтайского дилера УАЗ в городе Барнаул.
Вся трасса по пути из Барнаула в Бийск буквально забита Патриотами. АвтоВАЗ многие годы говорил о создании народного автомобиля, похоже, что УАЗ об этом ничего не говорил, но такой автомобиль создал.
По традиции, встречать новый автомобиль вышли практически все, кто оказался в это позднее время на работе.
Это и неудивительно, ведь вся судьба нашего коллектива неотрывно связана с УАЗиками. Мы их чиним, обслуживаем, эксплуатируем, а также производим запчасти для них.
В перечне запасных частей, выпускаемых нами преобладают детали для поворотного кулака мостов типа "Спайсер". Такие мосты завод выпускал около 13 лет и именно благодаря им среди УАЗоводов появился такой термин, как "злобный шкворень". Изначально у завода что-то с этими шкворнями не заладилось: то пластиковые вкладыши помирали на первых же тысячах, то из-за малого угла наклона оси шкворней машина вела себя на дороге, как пьяная лошадь. Так и не смог завод эту проблему решить и похоже, что в конце концов, отказывается от этой концепции. А мы тут сдуру целое производство развернули.
Скажу без лишней скромности, поворотные кулаки нашей сборки имеют практически неограниченный ресурс, жаль что завод так и не решился воспользоваться этим опытом и пошел по пути изменения конструкции моста и поворотные кулаки теперь выглядят вот так:
Конечно жаль, что выпускаемые нами запасные части для поворотных кулаков теперь окажутся менее востребованными, но, в целом, ситуация при которой потребитель, приобретая автомобиль уже за немалые деньги, вынужден тут же заниматься ремонтом, в корне неверная и на носит огромный имиджевый удар. Очень надеемся, что с появлением нового моста былые болячки канут в Лету, а новых не появится. Что касается нашего производства, мы найдем чем заняться. Например, по прежнему не решена проблема с карданными валами. Даже на новом автомобиле взявшись за, обшитую кожей и со встроенным демпфером, рукоятку КПП ощущаешь неприятную вибрацию. Поэтому карданы были сняты и дополнительно отбалансированы. Передний был еще ничего, а вот с задним пришлось повозиться, поскольку люфт в шлицевом соединении изначально запредельный.
В целом про машину пока сказать ничего не могу, проехал всего 200 километров. Разве что по выходу из салона управлялась так, что едущий позади штурман позвонил и спросил: "Ты чего так едешь? От тебя все машины шарахаются." И в самом деле, если по дороге туда на Патриоте 2015 года выпуска я без проблем держал скорость 100-110 километров в час, то обратно на новом Патриоте и 80 было страшно. Признаюсь, загрустил. Неужели опять, двадцать пять, с этой курсовой устойчивостью? Но, слава Аллаху, ближе к Бийску машина раскатилась и поехала, 90 уже было ехать комфортно, а больше во время обкатки не езжу. Такое ощущение, что главные пары стоят 4.6. Уж больно резво разгоняется, а при скорости 100 километров в час обороты около 3 000. На парах 4.1, по моему, машина разгонялась до 120. Информации по передаточным числам трансмиссии, к сожалению, в приложенной документации найти не сумел. Возможно, вот эта синяя табличка говорит о передаточном отношении главной пары.
Машина стала ощутимо резвее, но вот обороты под 3 000 в крейсерском режиме, мне лично, не по душе. Предпочитаю крутить двигатель не более 2 500. Посмотрим по эксплуатации, что покажет расход топлива. Пока же такое ощущение, что машине не хватает шестой передачи. Что касается салона, то тут я в полном восторге от количества дополнительных и на мой взгляд полезных опций. Не стану их все перечислять, эта информация доступна в Интернете. Оценил прелести мультируля и работу навигатора. Очень удобно. Предыдущий салон был с мягкой панелью и за 105 000 километров пробега в салоне не поселился ни один сверчок. Надеюсь, этот будет не хуже. Акустического дискомфорта не испытал, все чинно-благородно. Замечу, что на предыдущей машине делал дополнительную антишумку и менял систему выхлопа сразу же — в салоне было шумно. На этой подобного желания не возникает, поэтому решил ограничиться дополнительной антикоррозийной обработкой. Завод предпринимает меры по защите от коррозии, но подстелить соломку хочется, уж больно застарелая болезнь и вряд ли ее удалось так быстро вылечить.
Буквально завтра со штурманом планируем выехать на Байкал. Присмотрели там прототип катера для покорения Енисея. Заодно и родственников проведаем в Бурятии, машину испытаем, а также присмотрим места для биваков экспедиции УАЗБУКи в Монголию, которая будет проходить следующим летом. В общем, дел навалом.
По итогам этой поездки планируем снять небольшой фильм, в котором уже более подробно расскажем об автомобиле нового модельного ряда.
Комментарии 221
Спасибо за краткий обзор. Ждем продолжения.
Печально отдать миллион и потом еще дорабатывать.
Скажите, а это правда что теперь рычаг КПП ходит как-бы короче ? В виду пересмотренного соотношения сторон кулисы. А так-же что новый рычаг КПП имеет такой изгиб что 1 2 передачи находятся ближе к ноге, а 5 и особенно R не мешают высоким стаканам в подстаканнике ? Если это так, то это будет самая нужная деталь !
Да! Шоркал рычаг сегодня в салоне, как на иномарке. Но это на стоящей машине не заведённой. Как будет включаться первая с места вопрос)
"вот не удержался, намедни приобрел Патриота 2019 года. " у Вас в Бийске уже 2019г? вот это разница во времени…
СПАСИБО, что делаете запчасти для Патриотов!
Поворотные кулаки вашей фирмы будут ещё долго востребованы, так как завод обычно вместе с выпуском очередного обновления кладёт болт на всех владельцев прежних версий…
Завод отказался от прежней конструкции моста просто потому, что новая просто дешевле… А ещё вероятно задолбали его журналистские опусы про подруливание и пустой руль… Вот и сделали то, что получилось и самое главное — дешевле…
По кардану…
Есть у меня такое соображение — балансировать кардан, когда он нагружен хоть каким-нибудь крутящим моментом.
Шестая передача не может быть еще повышающей. Так что не поможет. А как теперь кастор валить на нем?
Там теперь не нужно это делать. Но можно с помощью кастор платы при лифте подвески.
он там сраные 5 град, которые при малейшем лифте подвески выбираются снова к нулю.
кастор плата конечно зло, но может Ваксойловцы что придумают.
Там физически больше никак. Поворачивать можно только мост. Ну, еще есть конторы, которые клюшки выпускают под кастор.
Да, и кто сказал, что там 5 градусов?
trax777
он там сраные 5 град, которые при малейшем лифте подвески выбираются снова к нулю.
кастор плата конечно зло, но может Ваксойловцы что придумают.
Они просто обязаны спасти мир джипиров и придумать для лифта.
без слюней соплей и нытья…
интересно продолжение
приятно что "дромовские" комментаторы молчат…
пары 4,6
Поздравляю!1
Ждём фильм. И подробности экспедиции 2019… Можно ли присоединиться?
Поздравляю с преобретением.
Уж лучше бы рычаги внедрили! Но не могут наши без говна…
Привет, Хасан! Поздравляю с покупкой!)
Сам шкворневой узел.
А шаровые то предусматривают регулировку положения…
Оно регулируется один раз при установке при помощи спец инструмента. В полевых условиях замена невозможна.
Сейчас положение кулака относительно шопк с помощью шкворней, а тут с помощью шаровых опор. Наверное принцип со щтангенциркулем тот же)))
Вот вам схема шкворневого соединения на 2019 поколении.
Ключевой вопрос это жизнь уплотнений чулка и поворотного кулака в условиях грязи.
По опыту с JEEP живет пока сохраняет эластичность. Как только появились трещины значит менять. На бездорожье вынимал палки из этого места, но пыльник всегда оставался на месте
Пыльник шрус то понятно, интересно улучшения в плане герметичности остальных элементов моста.
uaztuningmsk
Ключевой вопрос это жизнь уплотнений чулка и поворотного кулака в условиях грязи.
К сожалению, менять придется часто. У меня на Эскудо пыльники на ШРУСах при частых поездках в тайгу были расходником. Минимум раз в год менялись. А так как менялись несвоевременно, то успевал загубить сами ШРУСы. Это одна из причин, почему сейчас являюсь владельцем УАЗа.
А подобрать толстые силиконовые пыльники не пробовали?
Я в своё время на Челенджере (паджеро спорт с правым рулем) на ебэе заказывал. Отходили больше 100К. С ними и продал.
uaztuningmsk
Ключевой вопрос это жизнь уплотнений чулка и поворотного кулака в условиях грязи.
Здесь вопрос вызывает сам пыльник, и все знают, почему (ибо качество резинок на УАЗе — это полный аллес).
Также, вызывает вопрос ничем не закрытый сальник на чулке (но это тоже решается путём тюнинга).
А гаечку распорную все равно оставили. То есть как я плнимаю шаровые можно будет подтягивать. Так что ключики ваши все равно пригодятся. Да и не оставлял уаз никогда без работы сервисников))
Почему так плохо рулился от салона, гайки не затянуты?
Хасан, поздравляю с покупкой!
Папа 409 мотора 406 спокойно крутиться и работает до красной зоны (почти 6500 максимум 5950 заводская отсечка), 409 с учетом хода колена в крейсерском спокойно можно крутить до 4500 (а можно и больше, но уже на на свой страх и риск) и более главное что бы масло внутри было нормальное. Да возможно будет шумно и не привычно, но не стоит упираться в 2500 это не дизель
Ни чего нового на УАЗе не изобрели. Мост скорее всего скопирован с DANA 30. Такие мосты ставили на JEEP различных моделей. Раньше был владельцем JEEP Grand Cherokee ZJ и могу сказать что одним из самых проблемных мест являются места крепления «шаровых опор». В мост их запрессовывают. Если упустил момент и вовремя не поменял или погнул ухо, то начинаются танцы с бубнами. Здесь судя по фото нижняя шаровая установлена на мосту, верхняя на поворотном кулаке. Как поведёт себя эта конструкция покажет только время. По рулевой тоже полностью скопиравано с JEEP. Владельцы JEEP, которые использовали машину на бездорожье, старались переделать рулевую трапецию по типу как на УАЗе и уйти от этих «ножниц». Кстати эту же рулевую трапецию меняют в пиндосии на тюнячие, сделанные так же как на УАЗе. И ещё один минус который мне не нравился в этом мосту — это подшипник ступицы, который меняется вместе со ступицей в сборе. Владельцы JEEP даже ступицы переделывали под замену подшипников.
Ждем продолжения…
Поздравляю с обновкой!
Хорошо съездить, ждем отчеты :)
По фотографиям переднего моста не понятно, есть ли возможность произвести замену нового поворотного кулака на старый?
Нельзя.
Откуда инфа? Или промеряли старый и новый мосты?
DENiel59
По фотографиям переднего моста не понятно, есть ли возможность произвести замену нового поворотного кулака на старый?
Вилка приварена к чулку, следовательно фланца куда крутился ШОПК нет.
Придется отпиливать вилку и варить чулок…
Leshiinsk
Вилка приварена к чулку, следовательно фланца куда крутился ШОПК нет.
Приварить фланец старого образца
Только жесткий тест- драйв ( и не важно где он будет) Сразу все слабые места вылезут. Вот тогда и будете строить планы на будущее своего бизнеса. Все будет хорошо, да-же гелик не является идеальным.
По поводу шестой передачи где-то проскакивала новость о том, что Патриоты укомплектовали китайской КПП с 6 передачами. Что вобщем неплохо, её не хватает сильно на скоростных трассах.
Снижение спроса из за замены заводской конструкции вряд-ли быстро произойдёт. Многие не собираются ещё покупать 2019 машину, а немодернизированных машин ещё катается очень очень много.
Вот только производство нынешних запчастей останавливать не нужно, я ещё не всё купил :)
Мои поздравления!
Так новый мост на шаровых или так же на шкворнях?
Присоединяюсь к вопросу. Столько везде трындят про новый мост, но нигде не увидел инфы: шкворни или шаровые.
SeregaP22RUS
Так новый мост на шаровых или так же на шкворнях?
Эмммм… есть подозрение что в данной конструкции кулака стоит шкворень?
Что еще никто не разбирал на профи передок Оо?
Судя по пыльникам, стоят шаровые. Но не видно их крепления. Если они запресованы, то геморроя с их заменой, может быть больше чем со шкворнями.
ну в данном случае только прессовка и все. Иначе как?
В том то и засада. Как её пресовать в мост?
www.drive2.ru/l/4117939/ допусти вот) — черок, примерно тоже самое.
Нафиг, нафиг такой геморрой!) Млять, не могли на болтиках слелать?!
Leshiinsk
ну в данном случае только прессовка и все. Иначе как?
Более того, если в иномарках шаровые запрессованы в рычаг, то там подразумевается замена шаровой вместе с рычагом. Тут менять мост из за шаровой, как то негуманно.)) Все таки надеюсь, что там стопорное кольцо, просто его не видно
в иномарках? В каких? сейчас уже больше половины идет с заменой рычага)
Лично торгую рычагами для круглого эскудо, в неделю по России рассылаются как минимум 5 комплектов под сменную шаровую) а это машина выпускалась с 97 по 05 год. Следующее поколение, тоже самое, шаровая в массе рычага имеет свой ложемент.
Ну так и я о том. Наши умудряются перепрессовывать, хотя положено менять рычаг. Такой вариант с мостом меня пугает.)
Ничего на сузуки не прессуется. В стоке чугунный рычаг. С ноля варим новые рычаги с возможность прикручивать шаровую.
Ну, возможно, пора вам варить уазовские мосты по сменную шаровую.))
В любом случае там сменная шаровая) при наличии всего нужного инструмента, а не только молотка и шила, можно будет её заменить за 1-2 часа. А вот только на регулировку ШОПКа в кулаке я убил больше часа, на сторону.
Понятно что сменная.) Остаётся лишь надеяться что будет меняться не как на чероки.
Leshiinsk
В любом случае там сменная шаровая) при наличии всего нужного инструмента, а не только молотка и шила, можно будет её заменить за 1-2 часа. А вот только на регулировку ШОПКа в кулаке я убил больше часа, на сторону.
Понятно что сменная.) Остаётся лишь надеяться что будет меняться не как на чероки.
Leshiinsk
в иномарках? В каких? сейчас уже больше половины идет с заменой рычага)
Лично торгую рычагами для круглого эскудо, в неделю по России рассылаются как минимум 5 комплектов под сменную шаровую) а это машина выпускалась с 97 по 05 год. Следующее поколение, тоже самое, шаровая в массе рычага имеет свой ложемент.
Например в хонду степвагон. В первом поколении запресованные, а в последующ на болтах.
SeregaP22RUS
Так новый мост на шаровых или так же на шкворнях?
Практически — на шаровых опорах. Однако, завод их почему-то всё равно называет "шкворнями".
Наверное, по старой памяти.)
Принимайте поздравления!
ГП 4,62 уже давно, вместо 6-й передачи, колеса 235/85/16
Ну на Хасана грех не подписаться. буду дальше следить за новостями)))
Да, шестая передача ему просто до зарезу нужна. Это очевидно сразу, как только выезжаешь за город. От светофора до светофора-то он нормально летает, а потом…
Вместо 6-ой, можно воткнуть колесики по более.)
Всё равно не хватает. 32 у меня. Есть трассы где 120 можно спокойно ехать, а 3000 всё равно много, особенно для дизеля. Нет морального спокойствия когда движок так гудит. На 2600 всё норм, будто на велосипеде.
Тут ещё упирается и в тягу движка. Бензинке вряд ли её хватит на 2600 ехать 120.
eStellarUAZ
Всё равно не хватает. 32 у меня. Есть трассы где 120 можно спокойно ехать, а 3000 всё равно много, особенно для дизеля. Нет морального спокойствия когда движок так гудит. На 2600 всё норм, будто на велосипеде.
Мне на дизеле катострафически не хватало 6й, так как динамика отличная, а после 110 уже не комфортно было, движок ревел
eStellarUAZ
Всё равно не хватает. 32 у меня. Есть трассы где 120 можно спокойно ехать, а 3000 всё равно много, особенно для дизеля. Нет морального спокойствия когда движок так гудит. На 2600 всё норм, будто на велосипеде.
На 4х ступых автоматах как раз 3000об на 120км/ч
AlekseyBychkov
Да, шестая передача ему просто до зарезу нужна. Это очевидно сразу, как только выезжаешь за город. От светофора до светофора-то он нормально летает, а потом…
Лечится установкой 32 колес…
… изменениями в конструкцию?
Забей!
Поздравляю!
Поздравляю! Да, ты прав, пары 4,6 "дизельные" ставят уже давно. Я вот на своем дизельном уазике хочу на 4,11 поменять)))
Так и меняй!
Я уже давно так сделал.
Поздновато, в субботу погода испортится, сейчас красота
На всех рестайлах стоят с 2015 года г.п. 4.6. и это правильно, жаль нет 6-й передачи. Единственный выход чуть приподнять машину и ставить 32-е. тогда будет идеальнл, и тяга и просвет и обороты на 100 км.
Ага, только с новыми рессорами он уже на 3-4 см ниже.
как просаженный старый))
Мягкость- хорошо, но не такой ценой
Ну вот поэтому и просится лифт сразу, я-б заменил пружины +50, пара листов в рессоры и аммы длинноходовые. И 235.85.16.
Пара листов- это будет ацкая табуретка, причем они почти прямые-лифт минимальный.
У меня 6 стоят и ничего.но согласен тут. Опытным путем надо подбирать
morze-new
Ну вот поэтому и просится лифт сразу, я-б заменил пружины +50, пара листов в рессоры и аммы длинноходовые. И 235.85.16.
Мост не рычажки, на сход/развале колхоз не поправят. Завод мудохался сколько — то там лет чтобы нормально колёса поставить, но не, херня, давай люфтуй!
Ну есть другой вариант-бодик. Но согласиться 3000 оборотов на 100 км это явно перебор, и побороть это можно только впихнул колеса побольше тем более двигло новое нормально с этим справится, да и вид у машины будет намного лучше
Бодик это нагрузка на кузов, и так не слишком прочный и прочно закреплённый. Повезёт с авариями средней тяжести — не повезёт с гнилью под проставками. Варианта тут 2. Резать арки и менять пары. Всеу
Менять пары только для тех кто даже не знает что такое М.Т. резина, резать арки…сурово. короче опять хрень на заводе сделали, вернее не доделали. Двигло хорошее но чтоб довести до ума надо или коробку менять, или колеса больше впихивать или лифтовать машину или резать ее. Как всегда все через жопу.
MyhalychPr
Бодик это нагрузка на кузов, и так не слишком прочный и прочно закреплённый. Повезёт с авариями средней тяжести — не повезёт с гнилью под проставками. Варианта тут 2. Резать арки и менять пары. Всеу
Про нагрузку на кузов не понял. У нас и так кузов стоит на раме через подушки, мы просто добавляем шайбы грубо говоря. По авариям согласен, сорвать его будет легче. Те кто использует Патра на бездорожье на г.п. 4.1 никогда не перейдут. Да и уродовать кузов редко кто будет, так что старый проверенный способ лифт, ну а тут уж или подвеска или кузов, .
MyhalychPr
Мост не рычажки, на сход/развале колхоз не поправят. Завод мудохался сколько — то там лет чтобы нормально колёса поставить, но не, херня, давай люфтуй!
А завод такое ощущение много лет просто онанизмом занимается. Сколько лет ему понадобилось что элементарные вещи сделать? Я не говорю про мост, а про ручки всякие, и прочее
leo2glebov
Ага, только с новыми рессорами он уже на 3-4 см ниже.
как просаженный старый))
Мягкость- хорошо, но не такой ценой
Грузили в машину 10 человек. Машина не сильно просела, поэтому нормально всё должно быть. Вот за живучесть рессор не скажу.
По 110 его прогони на Байкале, и сразу найдешь в каком направлении развивать свой бизнес.
поздравляю с покупкой!
ну вот вашему отзыву я пожалуй поверю, а то поразвелось в москве "блоХеров".
а как рессоры 2х листовые? сильно мягче или те же яйца?
Да, и если на них есть партнумбер — огласите его, пожалуйста! Или хотя бы померьте размер — подойдет на дорестайлинговые?
4u6uc
а как рессоры 2х листовые? сильно мягче или те же яйца?
Вся подвеска гораздо мягче. Проехал но новом Патриоте по Кольскому полуострову более 500 км.
нуда то не туда уаз движется… я уже запарился подвеску пробивать на ямах, думаю как пожёсче сделать, а они всё мягче и мягче… да и жопа с 3 листами в поворотах проваливается ппц как, а если с 2мя хоть и толстыми ещё мягче то как машину скручивать должно при прохождении поворота на скорости о_О
Никак не скручивает и не пробивает. Машина едет очень достойно. Там не только рессоры новые, но и амортизаторы с другими характеристиками. В машине ехало 10 человек, по очень плохой дороге, на довольно высокой скорости, ничего не пробило. Но опять же это относительно новая машина, как будет дальше, только время покажет.
значит медленно ехала раз ничего не пробило)))
Люди головой в потолок бились. Не, если конечно загрузить 1 тонну, то пробьёт.
Йес!
вот тут и будет самый интересный тест-драйв нью-уазика :)