Логическое продолжение поста об удачной покупке.
Ничего сложного. Несколько часов неторопливой работы на свежем воздухе на ближайшем пустыре.
Отключаю противотуманки и датчик температуры и скидываю бампер.
Откручиваю усилитель.
Первая потеря — отломился болт крепления усилителя. Печаль.
Сливаю охлаждающую жидкость.
Трубка — первая попавшаяся под руки гофра. Предусмотрительно стал над ямой, удобно держать канистру внизу. Слил около 4 литров жидкости.
Отсоединяю патрубки радиатора и интеркулера. Попутно залез посмотреть, что творится внутри интеркулера. Масло есть. Но ни капли не слил. Всё в виде налёта на стенках.
Отключаю масляный радиатор. Просто вытянуть две скобки и стянуть шланги. В которых, кстати, полно масла (логично)). Чтобы не испачкать всё окончательно подвязал шланги в положении вверх концами.
Отключил проводку вентиляторов. После этого снял два боковых крепления радиатора и вынул сборку вниз.
Всё раскрутил. Снял вентиляторы и оба дополнительных радиатора. С виду всё не так уж и плохо.
Там не менее оба дополнительных радиатора были оторваны от основного радиатора. Видимо не прошли бесследно скакания по бездорожью Азова летом. Радиаторы держались только на патрубках.
А вот и место протечки антифриза. Не капало, потело. Заметно было только на остывшем радиаторе. На горячую просто высыхала, не успевая оставить следы, просто уходила жидкость в бачке эдак на пол литра в месяц.
Собрал сборку радиаторов в обратном порядке.
Когда крепил кожухи вентиляторов пришлось выкинуть родные самоконтрящиеся гайки из радиатора. Они просто прокручивались вместе с болтами при затяжке. Поставил со старого радиатора нержавеющий крепёж, которым комплектовал старую сборку.
Радиатор поставил на новые резиновые ножки. Код 13 10 947
Фото из БЖ уважаемого gnomych с артикулом. Свои не сфотографировал в упаковке. Купил их давно, планируя замену.
Вот как выглядели мои уже повидавшие виды ноги:
Новые:
Пробку заранее выкрутил и намазал густой силиконовой смазкой. Чтобы потом легко выкрутить, не боясь сломать. Выкручивал с конкретным скрипом, резиновые уплотнители нещадно сопротивлялись. К слову, в старом радиаторе делал тоже самое и спустя два года все открутилось пальцами.
Купил вместе радиатором две бутылки концентрата HEPU 1.5л P999G12
Разбавлял с дистиллятом 1 к 1.
Для сравнения старая жидкость и новая.
Жидкость что слил прозрачная без примесей, осадка, да и радиатор внутри идеальный. Только цвет поменяла за пару лет. )
Прикрутил обратно радиаторы. Подсоединил все патрубки, маслорадиатор и проводку вентиляторов.
Влезло около 4,5 л (немного жидкости вылилось из радиатора и патрубков уже при снятии).
Прикрутил обратно усилитель и завёл авто.
Дождался срабатывания вентиляторов, убедился что нигде не течёт и надел бампер. Доехал домой и обнаружил что бачок почти пустой. Видимо при езде и, соответственно, работе помпы выгнало воздух. Долил ещё почти литр. Потом, проверяя уровень охлаждающей жидкости наблюдал один и тот же уровень.
Ну и традиционное фото "неизвестных" разъёмов. Один это насос фароомывателя, а другой? Подскажите))
Комментарии 62
Фары не продержались долго, их лучше всего зашкурить и задуть лаком, на лет так 5-6 минимум хватит
Поменять их надо. Пора.
Это дорогой и легкий способ )
Не совсем для меня лёгкий, пока. Надо подкопить ещё ($$$)
У одной фары сломаны два крепления, а стекла не просто жёлтые, а ещё как бы в мелкой сетке микротрещин, устало стекло.
Это от того что нет слоя защиты, от солнца начинает трескаться. У меня завалялись 2 такие фары можно было бы подобрать и сделать 1 пару из всех, но наверное дороже выйдет их отправка.
всесезонка от мишлен не лучший выбор для зимы
Точно не лучший выбор для "зимы", когда снег выпадает не каждый год, а если выпадает, то держится 2-3 дня и средняя температура около +5С?
для таких условий (сухой, мокрый асфальт, снежная каша и около +5) идеально подходит и я предпочитаю ContiWinterContact TS860, кроме того дает отличное сцепление с рыхлым и укатаным снегом и гололедом при температурах до -20
Здесь нет -20, нет укатанного снега и гололёда. 2-3-4 дня в сезон выпадает и тает снег. Остальное время практически сухо.
тогда шины подходящие)
Та да)
Один насос фароомывателя, а второй уровень омывайки
Хороша погодка!
Да-да-да! За это я люблю Крым!
Отличный отчёт! Всё относительно просто, когда нет кондея. У себя я менял основной радиатор, стараясь не разгерметизировать систему кондиционирования. Вот это была ещё та камасутра)
Хорошо что у меня нет кондея. )
Это как посмотреть) В жару выручает, к хорошему привыкаешь быстро.
Для двигателя, мощностью 50 кВт кондиционер — зло. Он и так не едет, страшно подумать как будет с кондеем)
Пусть сил мало, так они же дизельные! Доп. нагрузку в виде компрессора кондея на моменте вытянет)
Возможно. Но, так как у меня нет кондиционера, то я себя так уговариваю))
DieselFan
Пусть сил мало, так они же дизельные! Доп. нагрузку в виде компрессора кондея на моменте вытянет)
Когдиционер отбирает не обороты, а мощность. С учетом всех кпд 5-7квт. Момент не имеет значнния.
Момент имеет значение. Всегда.
AduiDas
Для двигателя, мощностью 50 кВт кондиционер — зло. Он и так не едет, страшно подумать как будет с кондеем)
Чипуй, будет и кондеем ехать. Интеркулер кстати похоже сопливит потиху.
Чиповать механический ТНВД?
Ай блин забыл прости. Я то с кондеем и чипованный.
))
AduiDas
Для двигателя, мощностью 50 кВт кондиционер — зло. Он и так не едет, страшно подумать как будет с кондеем)
А я скажу тебе как едит с кондиционером )))))особенно в горку, и если хочется обогнать грузовичок то надо перед этим незнаю что и делать)))))
Что делать))) Понять и простить этот мотор. Раз в горку, да ещё с включённым кондиционером)
))))понять и простить конечно, но надоело мне его прощать уж не кастрировать ли мне его )))
Тут выбирать нужно. Или экономичность и простота в обслуживании, или моща.
Да философия упирается в арифметику))
Я скажу по секрету — я тоже иногда об этом думаю. Но тут надо менять машину, а я это совершенно не планирую. Поэтому люблю ту, что имею и забочусь о ней.)
С твоим механическим тнвд сколько соляры потребляет твоя 100 тный механический конь то?
Город 7-8, за городом 5-6
Полтора литра разница с моим
У меня меньше? ООО
Нет у меня ))) зря чтоли за цифровой технологией ухаживаю))
Тут не сколько вопрос в том, что электронный насос или механический, а в том, что разные уж больно движки, немец и исузу. Немец он как мамонт, вымерший вид…
Проходил я со своим трактором это тоже летом, но втулки купил от нексии, точно такие же, но на порядок дешевле)
У меня фары были точно такие же на машине, но отполировав и сделав хеллу блэк, они теперь как новые)
Точно не помню, но втулки вроде не дорого стоили.
Фары полирнуть бы не мешало)
Фары заменить бы не мешало.
От простого предложил
Полировал. Хватило на полгода + пара креплений восстановлены. Даже на Депо, но новые. Думаю, ищу свободные деньги.
После полировки надо бронировать фары, то что мутнеют моментально
А я наждачкой и лаком, за 1.5года не помутнели
Ну хоть так, смысл один надо защитить полировку иначе эффект не долгий
Я не полировал, замыл 240, потом 800 и лаком NOVOL
А если бы полирнул, вообщее бы горели
Лак полирнуть?
После замывания
Но тогда же лак держаться не будет, нужна же риска под лак, они и без полировки в огне как новые
Ну тут сугубо индивидуальный подход, я исхожу из состояния фар данного владельца авто, где без полировки никак
Но ему тоже полировка никчему, просто замыть шкурками и задуть хорошим лаком
Да ну, глупости, в идеале полировка и бронь
Ну я сделал как писал выше, и за полтора года ничего не изменилось с фарами, они в идеале как новые
Ну вот как бывшие владельцы сломали подкрылки?)
Да. Кусками профилей для гипсокартона и шурупами решались многие вопросы прежними владельцами. Надо бы заменить но, видимо, пока ещё не припёрло.
:(
Ну, блин, они же не будку для собаки восстанавливали…
Да даже для пса такой подход непростителен… :(
Башкирские трактористы настолько суровы… (С)
Большой на насос фароомывателя, маленький для датчика уровня омывающей жидкости.
Спасибо!