Всем Привет!
Сегодня пришел в гараж с целью максимум — «ЗАВЕСТИСЬ»!
Приступаю к задуманному.
Смонтировал (заднюю) косу инжектора, все разъемы пролил спец.жидкостью "Ликви-молли", которая защитит контакты от излишней коррозии и улучшит контакт), про нее я писал в предыдущем посте:
Достаю переднюю косу, на которую навешено все, что только было в гаражных запасах! :)
Прекрасно понимая, что мне нужно, а что нет, отрезаю лишнее. Толстые провода от замка зажигания заменяю на провода сечением 1,5 кв.мм. (и это с Огромным запасом!), мне этого вполне хватит, т.к. я решил «разгрузить» замок зажигания (чтобы жить ему легко было!) и все «силовые» функции решил переложить на ЧЯ. В него (ЧЯ) входят честные 10 кв.мм. +12В (с АКБ) и «правильная» земля (тоже 10 кв.мм.), а там уж он сам распределит по нагрузкам через реле и предохранители кому что требуется. Так, для интереса приведу данные потребления по току самых «прожорливых» потребителей (в порядке убывания):
— 2 вентилятора охлаждения радиатора от «НИВЫ» — 26 Ампер!
— дудки гудков (у меня их 2) – 20А.
— мотор вентилятора печки, в «пике» 14А, потом выйдя на обороты 7,5А.
— двигатель мотора (помпы) омывайки, кто мы мог подумать, маленький, а жрет – 5А!
— моторы откидывающегося порожка и лючка «Спасибо» по 2А каждый (дохляки)!
Ну остальное в принципе по мелочам, даже актуаторы, которые поднимают двери, «кушают» всего по 5А каждый.
Разговорился что-то я, пора видео показать видео про «переднюю» косу (замка зажигания):
По совету отдельных подписчиков, решил избавиться от фильтра «нулевика», который постоянно нужно отмывать, потом обрабатывать специальным спреем, это я зная по моему бывшему мотоциклу:
Теперь я просто поставил фильтр-нулевик в «ковычках» от Форда-2, т.е. сам элемент без корпуса. Посадочное отверстие совпадает один в один c ДМРВ — 70мм, только ставлю его без чехла. Да, придется его менять 1-2 раза в год, но цена его от 300 руб. за не оригинал и 600 за оригинал (у меня от MANN, он еще лучше).
А вот так они рядом, чтобы оценить размеры:
Короче все я собрал. Ну как собрал, подключил только самые необходимые узлы, чтобы убедиться в работоспособности собранного, остальное (приборы, тумблера) будет собирать уже в радость!
Пора включаться, смотрим, пожалуй, это самое интересное в данном посте:
По видео видно, что завелся с первого раза, правда не сразу, но это и логично (топливо накачивалось).
Убедился, что на полу и на разъемах нет подтеков, долил тосол и завел заново:
Короче все ОТЛИЧНО!
Хотелось бы конечно поставить колеса и проехаться, но на улице дождь!
Хочу сначала установить все защиты 4-х арок, 2 поддона, покрасить дно по грунту еще раз, поставить локера, а уж тогда можно в любую погоду выезжать!
Возможно, завтра займусь установкой чего-то из выше перечисленного.
НО, программа на день выполнена по МАКСИМУМУ И Я НЕСКАЗАННО РАД!
А дома меня ждал сюрприз:
PS: Отдельное Спасибо Вадиму Леонову (страна должна знать своих героев), пожалуй, самому лучшему болельщику моего проекта, который никогда, ни в чем мне не отказывал и сегодня оторвавшись от своих дел, помог мне прокачать тормоза и гидро-сцепление. Спасибо тебе Вадим Огромное!
Всем пока!
Комментарии 86
Ładny kot 🐈 👍
Я тоже рад))))
Спасибо!)
Это котя тебе сюрприз приготовил ?
Если-бы! Его хобби на стол залезть, авось что перепадет! Спасибо жене!)
Нк так добытчик же.
Скорее затратчик.
Ну да, 3-4 пакета и пару хороших порций мяса только дай.
Все про машину да про машину.а кот, кот то какой шикарный! И уверен тарахтит не хуже мотора!
Кот — поросенок! хоть и породистый!)
Не нам, рабам, судить его.
Мы в ответе за тех кого приручили!
Рад за тебя! Кот прикольный.
Спасибо! Скоро второй кот появится)
Фантастика! Поздравляю!
Большое спасибо!)
Поздравляю!
Скоро финиш
Спасибо! Очень скоро! К сожалению зима на носу, а зимой эксплуатировать не буду.
Комментарий удалён
Это мелочь! Свой замок развязал через реле, да и крепеж уже к каркасу приварен, не хочу лишних сварочных работ в салоне. Штатный от 2108 также прекрасно работает!
Финишная прямая! Кстати на Яндекс Директ Волчонок как визитка в УслугиАвто.
Они мне узаконивали авто и я им разрешил выкладывать свои фото. Компания надежная, рекомендую!
А я как раз зашел сюда, думал проинформировать, что твоя машина на постороннем сайте висит, узнать, законно ли. Помню, что тебе содействие оказывали. Ну раз это они, значит все ок! Молодцы ребята!
Да, все было оговорено)
Ай, красотища то какая, приятно слышать! Поздравляю с запуском!
Большое спасибо!)
Большое спасибо!)
Ну вот наконец-то мы и услышали голос Волчонка! Поздравляю!
Большое спасибо! НА улице звук другой будет!
Волчонок зарычал!
Завыл, вот сделаю свап на V6, тогда зарычим!)
Пару моментов:
— сигнал 15 от замка зажигания нужно переделывать, ибо с этого пина ЭБУ берет показания бортовой, где в свою очередь есть и дребезг и посадка.
— питание катушки зажигания нужно делать отдельно, в штате оно с 15 запитанно, по факту нужно делать отдельно и вообще уходить от модуля зажигания в сторону правильного коммутатора и катушек.
— на фильтр нужен корпус и главное что бы к этому корпусу был подвод свежего/забортного воздуха.
Note: по распиновке ЭБУ и штатной косе и т.д. ещё много нюансов, обращайтесь, поможем, "собаку съели"…
Сам ЭБУ питается напрямую от АКБ. К нему я подвел провод 1.5 кв.мм. Хотя для меня загадка почему Основной провод питания эбу такой тонкий?! А с Замка зажигания 15(I) приходит только сигнал разрешающий работу ЭБУ. Сила тока в нем минимальна и потери напряжения тоже.
В слбом случае, Большое спасибо за развернутый комментарий. Расскажите, если не секрет, как улучшить в части блока катушек? Про фильтр в курсе, нужен воздух, буду спрямлять гофру с ДМРВ и подводить фильтр к левому воздухозаборнику. Дополнительный фильтр принципиально ставить не буду, он потеряет свои положительные свойства, мне проще новый поставить переодически!
Так же в штатной системе с замка 15 питается катушка зажигания тонюсеньким проводом. По уму — 15 через реле от главного на ЭБУ и на катушку. Вместо модуля зажигания я рекомендую использовать коммутаторы и катушку раздельные, можно купить импортные, можно сделать из коммутаторов астро 2108 (не рекомендую), можно купить специальные драйвера bip373. У себя сделал так — под капот провел логическую линию от главного реле, ее на две релюшки, которые разрешают работу катушки зажигания и всо.
Если я правильно понял, то на один контакт блока свечей приходит 15(I) с ЭБУ? Его развязать через отдельное реле? Чем bip373 лучше штатного?
Штатно от замка зажигания 15 контакт шел на ЭБУ и на питание модуля зажигания, да, его лучше развести через реле так:
1) от замка зажигания на реле вблизи ЭБУ, к 87 + от главного реле, 30 на эбу
2) от этого же реле (30) под капот на 86 реле катушки/модуля зажигания, 87 + от АКБ, 30 на питание модуля/катушки
с массами думаю разберетесь, главное что бы суть была ясна)
Касательно bip373 посмотите документацию, в кратце это специализированный — неубиваемый драйвер, способный протащить до 16А. То что вмонтировано в модуль — есть очень жидкая и вибронеустойчивая конструкция, в целом эта поделка не отличается надежностью. Связка бип и калиновской катушки с грамотно разведенным контуром питания — есть залог надежной системы зажигания. Так же в качестве катушки можно использовать любые сдвоенные импортные аналоги, но для этого лучше отредактировать таблицу времени накопления искры в ЭБУ, руководствуясь физическими измерениями онной.
Есть в природе МЗ бош, который славится своей надежностью, но он дюже дорог, а еще более редок на прилавках отечественных торговцев браком.
Большое Вам спасибо! Все предельно ясно!
NikolayTLM
Штатно от замка зажигания 15 контакт шел на ЭБУ и на питание модуля зажигания, да, его лучше развести через реле так:
1) от замка зажигания на реле вблизи ЭБУ, к 87 + от главного реле, 30 на эбу
2) от этого же реле (30) под капот на 86 реле катушки/модуля зажигания, 87 + от АКБ, 30 на питание модуля/катушки
с массами думаю разберетесь, главное что бы суть была ясна)
Касательно bip373 посмотите документацию, в кратце это специализированный — неубиваемый драйвер, способный протащить до 16А. То что вмонтировано в модуль — есть очень жидкая и вибронеустойчивая конструкция, в целом эта поделка не отличается надежностью. Связка бип и калиновской катушки с грамотно разведенным контуром питания — есть залог надежной системы зажигания. Так же в качестве катушки можно использовать любые сдвоенные импортные аналоги, но для этого лучше отредактировать таблицу времени накопления искры в ЭБУ, руководствуясь физическими измерениями онной.
Есть в природе МЗ бош, который славится своей надежностью, но он дюже дорог, а еще более редок на прилавках отечественных торговцев браком.
bip373 заказал. Некоторые ставят катушки от Калины, что про нее скажете?
NikolayTLM
Штатно от замка зажигания 15 контакт шел на ЭБУ и на питание модуля зажигания, да, его лучше развести через реле так:
1) от замка зажигания на реле вблизи ЭБУ, к 87 + от главного реле, 30 на эбу
2) от этого же реле (30) под капот на 86 реле катушки/модуля зажигания, 87 + от АКБ, 30 на питание модуля/катушки
с массами думаю разберетесь, главное что бы суть была ясна)
Касательно bip373 посмотите документацию, в кратце это специализированный — неубиваемый драйвер, способный протащить до 16А. То что вмонтировано в модуль — есть очень жидкая и вибронеустойчивая конструкция, в целом эта поделка не отличается надежностью. Связка бип и калиновской катушки с грамотно разведенным контуром питания — есть залог надежной системы зажигания. Так же в качестве катушки можно использовать любые сдвоенные импортные аналоги, но для этого лучше отредактировать таблицу времени накопления искры в ЭБУ, руководствуясь физическими измерениями онной.
Есть в природе МЗ бош, который славится своей надежностью, но он дюже дорог, а еще более редок на прилавках отечественных торговцев браком.
Николай, добрый вечер! Сегодня вызвонил разъем идущий на блок розжига свечей. На фото я правильно понимаю, что родной 15(I) я просто отрезаю, а вместо него подаю мощный 15(I) через силового реле? А родной 15(I) просто остается висеть в воздухе или параллельно к нему паяться, чтобы ЭБУ не подумал что что-то тут не так?!
ЭБУ не подумает что что то не так, ему вообще наплевать на эту линию. Если Вы штатно с замка на ЭБУ оставляете как есть, то не подалеку от разъема на МЗ — врезаете реле, питая напрямую с АКБ, с ЭБУ/15 просто логический на включение реле.
Понял, спасибо! Про реле это понятно, так и планировал сделать.
NikolayTLM
Так же в штатной системе с замка 15 питается катушка зажигания тонюсеньким проводом. По уму — 15 через реле от главного на ЭБУ и на катушку. Вместо модуля зажигания я рекомендую использовать коммутаторы и катушку раздельные, можно купить импортные, можно сделать из коммутаторов астро 2108 (не рекомендую), можно купить специальные драйвера bip373. У себя сделал так — под капот провел логическую линию от главного реле, ее на две релюшки, которые разрешают работу катушки зажигания и всо.
в конце фразы "всо" это опечатка?
Вентилятор Системы Охлаждения, пусковое реле для него у меня находится под капотом в непосредственной близости к вентилятору и акб
А, это я уже развязал через 100А реле.
Здравствуй! Очень нравится твой проект!
По поводу фильтра. Сам использую такой. И давно гложила идея смастерить какой-то предфильтр. А потом выяснил, что такие давно уже существуют. И для крутейших HKS, и для МАЗов.
Короче, купил "238H1109080 ЭЛЕМЕНТ В//ФИЛЬТРА 238" от Супер МАЗа. Цена 70 руб. Он огромный. Из него сшил два предфильтра, которые буду менять попеременно с основными фильтрами.
Я прокуривал эту тему. Многие нятягивают женские чулки, но это заметно ухудшает его характеристики. Для себя решил ставить в чистом виде, без доп защит. Лучще чаще буду менять. Он дешевле замены фильтра моего 2-го коня!)))
Отлично!Поздравляю!
Спасибо!)
б**, как круто, я приеду на покатушки)))))
а вылезать тяжело, я же говорил. Как пенсионер из этого ковша выскрибаешься)))))
Тебе всегда рад! Седло выезжат. Есть ограничение по росту. Выше 170см голове уже не комфортно!
И вот он ожил!)
Да как по моему он еще не умирал!
И слава Б-гу!
Ему же сердце вынимали)
Сердце тоже обновили, так что оно было в надежных руках!)
Что-то я не припомню об этом записи))
Ее не было, я в тихаря провел ревизию движка, ничего особенного, просто обновил некоторые детали, для спокойствия.
Фильтр от фокуса похоже самый ходовой 😁
Посмотрю со временем, как он себя покажет.
Да нормально он себя покажет )
Надеюсь!
Отлично, что запустили мотор. Я так и не смог до вас добраться, ротовирус свалил, сижу кашку ем, читаю опусы)
Ну никогда не поздно! Связь есть!
Бабушка бы моя, царствие ей небесное, коту бы за такие фривольности, как лапы на стол ставить, леща бы хорошего выписала!)))
Да он тоже получает, разрешили для кадра!)
Красавец) что хозяин что авто) движетесь семимильными шагами )))
По другому не могу, но качество на первом плане!
Поздравляю!
Спасибо!)
Всегда интересовала цифра — Цена вопроса. Строить авто это дорого. А законное авто еще дороже. Действительно столько денег ужа вложено в проект? Даже если это так Оно того стоит!
Дорого, дешевле купить ладу гранту! Но это другое дело, я хотел то, что я хотел! Узаконивание на фоне проекта просто мелочь!
крутяк! скоро Волчара даст жару!
Да уже очень скоро!)
Молодчага, с нетерпением жду первый заезд . Класс .
Теперь неспеша поставлю все защиты и будет сухо выеду. Возможно куплю комплект зимней резины, чтобы по выходным «отводить» душу!
Жду новых записей, удачи .
Новая запись будет про Черный ящик (ЧЯ), это мозги Волчонка, будет интересно!)
как всегда шедеврально!))
Пока не причесано, но будет по фен-шую!
Поздравляю!
Спасибо!)
Поздравляю!
Наконец-то!)))
Спасибо!)
Класс!
Сам рад!)
Молочина! Весной надо точно выезжать! Остался последний марш-бросок !
Я и зимой выеду, когда грязи не будет!)