А ночи здесь светлые или …будете у нас на Колыме — милости просим. 2

Всем здравия и бодрости духа желаю.

Начало.

И так, шёл третий день пути и мы "пылили" по Бурятии. Скажем так, "материковая" Бурятия очень сильно отличалась от её части, которая идёт берегом Байкала.

Местами она мне напоминала самый высокогорный район Горного Алтая, то есть Кош-Агачский, с его небольшими посёлками расположенными на выженной под солнцем почве.

А иногда просматривались пейзажи очень схожие с предгорьями моего родного Восточного Казахстана.

И посёлки в тех краях были более с сельскохозяйственным уклоном.

Возле Байкала местность в основном была гористая, а в сторону Чита дорога шла в боле-менее горизонтальной плоскости.

Хотя как я писал в первой серии попадались довольно крутые, а главное затяжные подъёмы.
Да, я совсем забыл на чём остановился в предыдущей серии.
По ходу нашего движения, где-то посередине затяжного подъёма стояла вишнёвая девятка с импортными номерами. Возле неё "тусили" мужик и две женщины, одна из которых подавала сигналы рукой именно нам, прося о помощи.
Конечно-же мы остановились. Девушка которая нам махала, оказалась нашей соотечественницей, её машина стояла чуть поодаль, на противоположной стороне дороги. А мужчина и вторая леди, судя по говору, явно принадлежали к народам федеративной республики Германии.
Как мне объяснила "наша" девушка, машина у них ехала-ехала и вдруг перестала ехать и им нужно помочь, потомки древних варваров при этом мило улыбались и что-то лепетали на языке великого Гёте.
Тащить их на верёвке было точно не вариантом, сами в гору ползли на грани перегрева, а так как техника ихняя была "в доску" наша, я по хозяйски открыл капот и объясняясь "на пальцах" велел хозяину авто крутить стартер. Искра у "девятки" была такая, что можно было позавидовать, значит нужно "рыть" в сторону бензина. Принёс свою отвёртку, открутил шланг от карбюратора, так и есть, бензонасос нифига не сосает. В данной обстановке как правило, причина отказа бензонасоса у нашей отечественной техники, карбюраторного исполнения, одна, перегрев. На всякий случай открутил шланг который идёт от карбюратора к баку, продул его при помощи выдыхательных способностей своего организма.
Потом при помощи немецких слов, которые болтались в голове ещё со времён школьной доски и ещё некоторых оставшиеся в подсознании от общения с родственниками супруги, которые тоже принадлежат к народу великих саксов, объяснил, что мне нужна холодная вода (айс васер).
Начал лить воду из полтарашки на бензонасос. "Ганс" внимая к моим действиям с сыновъей любовью, был скажем так, немного обескуражен после того как машина завелась, буквально с пол оборота. Долго пришлось объяснять ему связь между поливом воды на мотор с последующим его "оживлением". В дело шли такие слова как "зергуд", "ферштейн", "…я-Я!", "фармеаустауш" и "гитлеркапут", а в придорожной пыли прутиком, была нарисована специальная пиктограмма которая отображала работу автомобиля в тяжёлых условия забайкальского ландшафта. Не знаю, если учёные будущего нашли бы данный петроглиф, то смогли-бы они расшифровать смысл древнего рисунка?
Похлопав по плечу немецких комрадов, я даже не запомнил как их зовут, велел им ехать вперёд. Что-то мне подсказывало, что мы сегодня ещё увидимся, так оно и вышло.
Километров через тридцать, на подъёме в гору стояла знакомая "девятка"и новоиспечённый друг по хозяйски орудовал под капотом.

Видно было, что мастеркласс от рашенфренд не пропал даром. С помощью специального складного ножа, в комплект которого входило много всяких прибамбасов, начиная от ложки и заканчивая маленькими пассатижами, мой протеже довольно умело откручивал шланги от насоса, дул в них, прикручивал обратно, обильно поливал всё это дело водой, затем качал ручной подкачкой и машина заводилась.

Только он мне показывал, что "васер" у них "вениг", что в переводе на русский обозначает воды мало. Показал ему ещё одну маленькую хитрость и объяснил, что для экономии "васера" можно перед подъёмом в гору мочить этим "васером" тряпку и складывать её на бензонасос. Не знаю, что происходило у немца в голове от всех этих полученных знаний, но видно было, что он был сильно удивлён и обескуражен. Явно в его западно-европейском сознании не укладывалась причинно-следственная связь между мокрой тряпкой и работой бензонасоса. Видно было, что для этого человека жизнь уже никогда не будет прежней. Думаю в тот день на планете появилась ещё пара людей которые уверовали, что Россия это великая страна и люди которые в ней живут есть "зергуд".
К тому моменту мы уже боле-менее понимали друг друга, как это у нас получалось я и сам не понимаю до сих пор. Это примерно как, глядя на казалось бы хаотичный набор букв и цифр, через некоторое время начинаешь улавливать какой-то смысл, а потом довольно бегло читаешь текст который зашифрован в данном послании.

Удивительно, но мы довольно сносно общались. Я сам был в шоке, помните как в фильме "Особенности национальной охоты".
Кузьмич, ты что финский выучил? (с)
Ребята ехали из Германии, опять-же не помню из какого города, во Владивосток. Я сказал, что еду в Магадан, после чего в глазах детей Пруссии засветилось уважение, или правильнее будет написать, почёт и уважение.
Самое, что интересное, я им оставил свой номер телефона на всякий случай, потом уже будучи в Якутске, ко мне на Ватсап приходит вызов. Звонил из Германии явно русского происхождения товарищ и говорил, что он друг, тех моих друзей. Т.к. он хорошо говорит по русски они попросили его, чтобы он до меня дозвонился, сказал спасибо и прочее. И главное, что он мне сказал, то тот "чел" на девятке который, ну правда не помню как его зовут, на следующий год собирается ехать в Магадан и уши все ему уже прожузжал.
Но, а в тот вечер мы ещё раз виделись с ребятами, мы с Мишкой остановились приготовить себе ужин,

а они, видать заскакивали на заправку и ехали взади нас. Соответственно увидев нашу Бухань при дороге, остановились узнать всё-ли у нас "гуд?"
Конечно всё было хорошо, старая, зелёная Буханка с прилежностью швейной машинки Зингер мотала на кардан километры, уже Забайкалья.

Больше ничего интересного в тот день не происходило. Не доехав до Читы километров триста, завалились спать, опять-же на стоянке дальнебоев.
Хотя подождите, как это не происходило ничего интересного?
Либо в тот-же день или на следующий, едем мы с Мишкой никого не трогаем км. 90-100 в час. Вдруг нас обгоняет одна старая, убитая "шестёрка", потом вторая, третья… Самое, что интересное все они были с такими-же старыми прицепами.

Всего их было штук пять. Обогнали они нас довольно лихо и главное обогнав, встали всей колонной перед Огурцом снизив скорость до 80. Попытался обогнать, нифига, не пускают.
"Шохи" хоть и убитые, но куда Буханке на трассе тягаться в скорости с ВАЗовскими моторами. Обходил пару раз, два, три ведра с прицепами, но они настойчиво потом обгоняли и также нудно пилили перед Огурцом.
Честно говоря, я начал волноваться, в машинах по два мужика, то-ли цыгане, то-ли румыны какие. Ни дать, ни взять, "банда с прицепами".
Такая хрень продолжалась километров пятьдесят. Трафик на трассе был приличный, в принципе я сильно не переживал, но признаюсь, было не приятно.
Потом "банда" так-же неожиданно как и появилась, ушла в сторону.

Может быть за навозом куда мужики гоняют, или грузоперевозками ребята занимаются, в общем тёмная какая-то история.
Почему-то о том как мы проскочили Читу у меня нет ни одной фотографии. Залились где-то на окраине города газом и опять на федералку.

Это похоже та самая дорога по которой в своё время ехала жёлтая Калина.
Ну, а что?..
Дорога не плохая, правда инфраструктуры пока особо нет ни какой.
Машин на дороге мало, но это скорее всего плюс. Я честно говоря думал, что от Новосибирска до Якутска четыре тысячи километров. Но по одонометру три куска, мы отмотали ещё до столицы Забайкальскаго края, а до Якутска ещё было ну ни как не тысяча.

Мишка от скуки гонял мух по машине.

Мухи, похоже тоже от скуки, иногда кусали Мишку в затылок.

Ну, а я мурлыча под нос:
В далёких степях Забайкалья… -уверенно гнал Огурца к поставленной цели.

Уже начинало темнеть когда мы подъезжали к Ерофей Палычу. Газ уже давно кончился, мы шли на бензине. Нужно было заправляться. При повороте на заправку в где-то в левом "поворотнике" случилось КЗ. Свернув к заправке и остановившись на площадке возле знаменитого кафе, быстро нашёл причину КЗ, устранил.
Но тут до моего слуха со стороны моторного отсека, стал доноситься не хороший стукоток.
--Что за херня?! -стрельнуло в мозгу.
Подняв "черепаху", понял, что "херня" довольно не хорошая.
Стук шёл со стороны лобовины двигателя увнутреннего сгорания.
--Звиздец, приехали! — сказал я громко в никуда, переоделся "в грязное" и вытащил набор ключей.

Продолжение следует…