Всем доброго времени суток!
Похолодало…по утрам пришел он…свист …противный, громкий…пропадает, конечно, через некоторое время, НО! это звоночек…
Значит и до меня дошла очередь перетряхивать гену…
Комрады, отсюда вопрос по запчастям и прочему, прошедшим через это…
Для себя вывел следующие позиции:
1. NSK B885T12DDNCXMC3E подшипник роликовый
2. NSK 6203DDUC3E подшипник шариковый
3. Suzuki 07120-1085A ЗЛОСЧАСТНЫЙ болт металлический
пробег 63 т.км — щетки, думаю, еще в порядке…если нет — поправьте.
Что еще, чтобы по несколько раз не лазить и не докупать? Ремни?
Комментарии 90
63000 пробег.К сожалению если свистеть начал и генератор стоит ещё родной, и если автомат…то дешевле съездить в ремонт генераторов сразу. По опыту скажу просто экономия на эвакуаторе.Если у sx4 засвистело то это первый звонок.Мажьтесь натягивайте что угодно итог будет один.
Подтянул ремень — тишина и покой… единственное закис болт — 3 дня утром и вечером брызгал его вдшкой-открутил
Это совет.Почитай про генераторы на нашу машину ответ будет очевидным.Свист это первый звонок, дешевле и спокойней сразу сделать ТО генератору.Решать не мне но опыт к сожалению есть.Ремонт не дорогой если вовремя.
Услышал
Раз www.drive2.ru/l/499568606711906794/
Два www.drive2.ru/l/7848363/
Вставлю свой комментарий: скажу что был у меня свист ремня генератора год назад в аккурат после замены ремня на ТО, потом что то мне захотелось проверить его натяг и затянул сильнее гайку где натяжитель, там вроде контргайка есть, ну вот затянул и свист сам того не подозревая прекратился, предположил что это было связано с натяжкой гайки. Попробуйте заменить ремень если давно не менялся и затянуть гайку натяжителя посильнее, возможно свист уйдёт.
Скажу сразу что никаких защит генератора из пластика не колхозил и не особо горю желанием
Вот, поддерживаю. Тоже был свист когда на улице холодно и влажно. Поменял ремни, а то родные еще с заводы стояли.Свиста больше не наблюдал.
Мой гена чистый и не свистит, потому что я читаю ДРАЙВ2!)) Две защиты от брызг колес плюс проклейка клипсы=спокойствие)
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
После замены гены по гарантии на втором году жизни авто))
Комментарий удалён
Кста, про вазелин: уже третью машину обрабатываю раст-стопом, оч. хорошие результаты. Поставил эксперимент: железные диски мажу перед зимой (зимняя резина на железках), диски как новые. Ржавчины нет, хотя уже восьмой сезон начался для этих колес.
Да раст-стоп отличная штука, но я использую его в составе "вечного антикора". Пару статей есть здесь(откуда и почерпнул и уже начал обрабатывать машины). Хорошая идея про диски сам не догадался, мои за 8 сезонов поржавели :(. К несчастью боюсь с раст-стопом идея касаемо генератора не сработает. Высоковата температура. Раст-стоп быстро выветрится, да и "вечный антикор тоже". А автопластилин выдерживает!
Комментарий удалён
Не то сообщение посмотрел, соррри, удалил коммент. Читаю про доработки.
Другое дело! А то я-то прочитал наезды! Удаляю и свой.
Повторю и здесь. Проблема свиста генератора на SX4 1.6 кроется в наличии ЭУР в машине и как следствие большем моменте на валу генератора. К тому же со-временем шкив полируется, что только усугубляет проблему. Мотор доработанный, однако доисторический и его компоновка не позволяет достаточно сильно обжимать шкив генератора. Эта проблема решается элементарно установкой ПАРАЗИТНОГО ролика www.drive2.ru/l/486851655225049744/ которым комплектуются более новые модели Сузуки. Сильнее тянуть ремень нельзя — свернёте помпу с последующей заваркой корпуса мотора (www.drive2.ru/l/5239404/). После установки ролика забудете о проблеме как класс, мало того ещё и ремень можно приотпустить да и гену поставить по-мощнее (тоже есть в БЖ, новые сузуки с ЭУР комплектуются геной в 100А, у классика 75А). Ремень понадобится более длинный всё описано в статье и в следующей за ней. Кстати я продаю 2-х малышей с sx4. Перебранные и проантикоренные. Гарантия 3 года. Они не боятся больше ничего!
Это конечно хорошо… но не хочется настолько заморачиваться…
Я вам предложил кратчайший путь. Пробег 60 тык слишком мал для вскрытия гены. Сняли, обмазали автопластилином, положили на батарею на пару дней (пусть корпус полностью охватит масло с автопластилина) установили и забыли до полного истирания щёток. Всё остальное гемор и возня. Паразитный ролик просто влетает, гемора там тоже нет.
Наверное таки попробую этот вариант
Он проверенный! Правда пока всего лишь на одной машине, однако, думаю должно сработать и у вас.
necrolord
Я вам предложил кратчайший путь. Пробег 60 тык слишком мал для вскрытия гены. Сняли, обмазали автопластилином, положили на батарею на пару дней (пусть корпус полностью охватит масло с автопластилина) установили и забыли до полного истирания щёток. Всё остальное гемор и возня. Паразитный ролик просто влетает, гемора там тоже нет.
Давно хотел спросить, а что там за масло хитрое из автопластилина?
Судя по-всему в автопластилине содержится некий загуститель похожий на пушсало литолового типа.
necrolord
Повторю и здесь. Проблема свиста генератора на SX4 1.6 кроется в наличии ЭУР в машине и как следствие большем моменте на валу генератора. К тому же со-временем шкив полируется, что только усугубляет проблему. Мотор доработанный, однако доисторический и его компоновка не позволяет достаточно сильно обжимать шкив генератора. Эта проблема решается элементарно установкой ПАРАЗИТНОГО ролика www.drive2.ru/l/486851655225049744/ которым комплектуются более новые модели Сузуки. Сильнее тянуть ремень нельзя — свернёте помпу с последующей заваркой корпуса мотора (www.drive2.ru/l/5239404/). После установки ролика забудете о проблеме как класс, мало того ещё и ремень можно приотпустить да и гену поставить по-мощнее (тоже есть в БЖ, новые сузуки с ЭУР комплектуются геной в 100А, у классика 75А). Ремень понадобится более длинный всё описано в статье и в следующей за ней. Кстати я продаю 2-х малышей с sx4. Перебранные и проантикоренные. Гарантия 3 года. Они не боятся больше ничего!
Оба с венгра?
К сожалению да! Но если на руках появится денсо, сделаю из него выносливого зверя также как и из них.
Записываюсь на денсо)
Там ведь проблема не только в подшипниках, а еще и в самих пластинах которые расперло от ржавчины. Я пошел другим путем купил генератор Крауф. Пока не ставил, старый Денсо уже конечно подавал признаки что ему кирдык еще прошлой зимой но тьфу тьфу больше пока не свистел и не подводил. Но на всякий Крауф и новый болт лежат в коробке. Предварительно статер у гены бы обработан глубоко приникающей и не вымываемой смазкой Вюрт да бы избежать попадания воды между пластин
Вариант с новым геной тоже в разработке… но надеюсь обойтись малой кровью
Новый гена обошелся в 6,5 рублей.Да и по отзывам недорогой крауф по качеству сборки и материалам исполнения выполнен лучше оригинала хоть и сделан в Китае.
PaulZibert1
Там ведь проблема не только в подшипниках, а еще и в самих пластинах которые расперло от ржавчины. Я пошел другим путем купил генератор Крауф. Пока не ставил, старый Денсо уже конечно подавал признаки что ему кирдык еще прошлой зимой но тьфу тьфу больше пока не свистел и не подводил. Но на всякий Крауф и новый болт лежат в коробке. Предварительно статер у гены бы обработан глубоко приникающей и не вымываемой смазкой Вюрт да бы избежать попадания воды между пластин
А можно номерок гены Крауф?
Гляну сегодня
gObbBella
А можно номерок гены Крауф?
Krauf ALM2026UX.
На венгре поставил в июне, взамен в бозе почившему оригиналу.
Ремни тоже поставил новые — Contitech. В октябре засвистело. Заменил на мохнатые Mitsuboshi. Плюсом заменил подшипник в ролике натяжителя ремня компрессора. Больше не свистит…
По гене у меня был такой расклад:
1) Появился свист ремня.
2) Пока собирался снимать и тестить, на 110 000 км генератор (он же гена) тупо заклинило со всеми вытекающими. Снял, отдал в мастерскую, перепрессовали подшипники. Износ щеток был 50%, менять не стали.
2) Свист не пропал. Грешил на мастеров, что хреновые подшипники поставили (ремень хороший, натяжение в норме). Сходил к ним, ответили, чтобы приносил. Пока собирался снимать гену, вот только что, на 137 500 км (на чиптюнинге) заметили, что напряжение зарядки на аккум гена дает 15,2 вместо положенных 14,3. Снял, понес в ту же мастерскую. Без нагрузки на стенде гена выдавал аж 16 вольт. Заменили блок выпрямления (он в сборе со щетками). С подшипниками все ок.
3) Свист ремня не пропал. Думаю, это натяжной ролик, что стоит на втором ремне. Помпа ок, остается или ролик или, что вряд ли, насос компрессора кондея.
P.S. ремни менял на новые после каждого снятия генератора)
Хм… жеваный крот… дальше больше 🤦♂️
Смотри напругу: если высокая, то меняй и подшипники, и блок выпрямления со щеткам в сборе. Получишь новый генератор))) Хотя в мастерской мне сказали, что блок выпрямления вылетает редко, намного чаще — проблемы в электрике, внешней по отношению к гене. И на поиск такой неисправности уходит много времени, денег и нервов. Мне повезло, что проблема была в генераторе, а ты проверь все-таки напругу зарядки.
TagiIchanin
Хм… жеваный крот… дальше больше 🤦♂️
Кста, попробуй начать все-таки с натяжного ролика. Если свист пропадет, то ок. Генератор "должен" все-таки до 100к проходить по кр. мере.
Дык вот я чот и призадумался по его поводу… 🤔
LAnd
По гене у меня был такой расклад:
1) Появился свист ремня.
2) Пока собирался снимать и тестить, на 110 000 км генератор (он же гена) тупо заклинило со всеми вытекающими. Снял, отдал в мастерскую, перепрессовали подшипники. Износ щеток был 50%, менять не стали.
2) Свист не пропал. Грешил на мастеров, что хреновые подшипники поставили (ремень хороший, натяжение в норме). Сходил к ним, ответили, чтобы приносил. Пока собирался снимать гену, вот только что, на 137 500 км (на чиптюнинге) заметили, что напряжение зарядки на аккум гена дает 15,2 вместо положенных 14,3. Снял, понес в ту же мастерскую. Без нагрузки на стенде гена выдавал аж 16 вольт. Заменили блок выпрямления (он в сборе со щетками). С подшипниками все ок.
3) Свист ремня не пропал. Думаю, это натяжной ролик, что стоит на втором ремне. Помпа ок, остается или ролик или, что вряд ли, насос компрессора кондея.
P.S. ремни менял на новые после каждого снятия генератора)
Ролик не свистит, он шумит. Я поменял-стало тише.
Тут тише-громче неподходящие критерии, имхо. По факту либо свист есть, либо его нет. В моем случае он есть на холодном, потом пропадает. Не всегда есть — зависит от погоды. Я не говорю, что свистит ролик: ролик клинит и свистит ремень об него. Так будет вернее сказать.
Я ставил SKF VKM66008
LAnd
По гене у меня был такой расклад:
1) Появился свист ремня.
2) Пока собирался снимать и тестить, на 110 000 км генератор (он же гена) тупо заклинило со всеми вытекающими. Снял, отдал в мастерскую, перепрессовали подшипники. Износ щеток был 50%, менять не стали.
2) Свист не пропал. Грешил на мастеров, что хреновые подшипники поставили (ремень хороший, натяжение в норме). Сходил к ним, ответили, чтобы приносил. Пока собирался снимать гену, вот только что, на 137 500 км (на чиптюнинге) заметили, что напряжение зарядки на аккум гена дает 15,2 вместо положенных 14,3. Снял, понес в ту же мастерскую. Без нагрузки на стенде гена выдавал аж 16 вольт. Заменили блок выпрямления (он в сборе со щетками). С подшипниками все ок.
3) Свист ремня не пропал. Думаю, это натяжной ролик, что стоит на втором ремне. Помпа ок, остается или ролик или, что вряд ли, насос компрессора кондея.
P.S. ремни менял на новые после каждого снятия генератора)
Отписал по свисту выше. Странно что до сих пор обсуждается эта проблема. Ремни вообще не причём я и не менял их никогда за 10 лет.
Может быть, для начала просто проверить натяжение ремня, и подтянуть его. Я недавно подтянул, свиста пару месяцев как нет )
www.drive2.ru/b/461249801850193827/
По ссылке чел менял ремень с бархоткой. Я такой купил. Как снова засвистит — поставлю )
Это был мой первый вариант… но болт сорвать не смог… поэтому сейчас и озадачился этим вопросом… если залазить туда, то чтобы уж все было под рукой на случай любого Развития событий…
У меня тоже с трудом болт сорвался, пришлось трубой трещетку удлинять )))
Ну этот вариант всегда вариант 😂
У 101 тыща. Но он у меня клина ловил, тыщ так в 90, я погазовал и он начал работать, но зная что клина ловил, поэтому и полез. Вердикт подшипники на замену и лопнутая крышка
Ясно… моей благоверной ещё ездить и ездить до этого пробега…
Разполовинить, снять статор. У меня было очень сложно, и снять шкиф, я его снимал с помощью газового ключа, держал, поцокал шкиф, пришлось напильником заусенцы убирать. Крышку передний, можно купить, она продается, если лопнула, она не доогая
хм…сколько пробег был?
1200 подшипник стоят. Там будет сложно разобраться его
что?
Да, нужно защищать, боковую защиту сделать, очень выручает
это все понятно…уже засвистел — толку нет сейчас об этом говорить…
Перетряхну — буду заморачивать защиту
Gubenko
Да, нужно защищать, боковую защиту сделать, очень выручает
можешь посоветовать решения по защите? я думал-думал, ничего не придумал, такое место замороченное(((((
Там геморрой. Если не ошибаюсь себе защиту замутил ramil71 . Он приводил каталоги с лианы, где есть доп. петля на ухе под генератор для крепления защиты. Я лично скептически отношусь к защите. Первое — на SX4 1.6 в отличии от лианы стоит ЭУР и генератор греется существенно сильнее. Второе — на генератор капает вода и сверху и из под колеса и полностью её не отсечь (ибо от колеса льёт прям на шкив). Ухудшая защитой обдув — мы только ускорим гибель генератора. Лучше уж вазелин! Три машины с ним катаются. Всё ок! Проблем никаких больше нет.
Нет роликовых подшипников на гену. Гену надо не перетряхивать а защищать от ржавления. Я всё описывал в своих статьях по генераторам как в sx4 так и в витаре. Друган, где после полного клина генератора мы только обмазали статор автопластилином бегает уже 3-й год без каких-либо намёков на усугубление проблемы. Гена даже не вскрывался!
а по существу?
NSK B885T12DDNCXMC3E выдает emex…у кого то тут встречал этот номер…не подходит?
Почему-же! Подходит! Себе везде такой ставлю. Но он не роликовый! Его рекомендую вскрыть и подложить шайбу 2мм чтобы избежать слёта сепаратора при износе. В витаре описывал аномалию генератора.
годное замечание…
А по моему вопросу…что еще кроме двух подшипников, дерьмоболта и ремней?
И как вообще открутить этот болт? я попробовал — не поддается… заливать ВДшкой на несколько слоев? или тормозухой? ))
Про болт не подскажу. У меня хороший инструмент — шестигранники с переходником на трещётку. Он откручивается без проблем и никогда не досаждает. Подскажу вот что: этот болт зажимать самым последним, а откручивать — первым. Иначе, можно сломать корпус генератора. 63ткм это совсем мало для щёток. Поэтому смысла вскрывать гену нет. Обмажте автопластилином статор. Очень рекомендую паразитный ролик и забудте о проблеме ещё тысяч на 150.
у меня тоже хороший…но начитавшись тут про этот болт — готовлюсь к худшему…
про щетки так и подумал изначально…
про закручивать/откручивать учту.
Автопластилин годно…пожалуй необходимость…
Насчет не вскрывать…а как менять подшипники? свистит уже…
Свистит ремень из-за подклинивания ротора.
и пластилин меня от этого избавит?
Да! Масло с автопластилина проникнет в шихту статора и полностью остановит ржавление. Уже проходили. Этого вполне достаточно. Ротор со временем обточится и перестанет шуметь. Однако генератор нужно снять, промыть снаружи хорошо статор очистителем тормозной системы или бензином (обезжирить) и качественно натереть автопластилином.
Ясно.
Только Я понять не могу как его наносить/лепить…
У меня в БЖ дохрена фоток отпластелининых/антикоренных статоров. Ну вот например один из них: a.d-cd.net/2d9e19s-960.jpg . Здесь статор новый — он покрыт лаком и автопластилин втирается плохо. Ваш будет поржавевший, после сушки от обезжиривателя автопластелин вотрётся в статор идеально.
Просто втирать везде и всюду?
на металл статора (который виден зажатым между крышками, который ржавеет). Втирать так как на фотке, заходя немного на крышки.
TagiIchanin
Просто втирать везде и всюду?
Много класть не надо он будет стекать и капать, но даже если капает это не катастрофа, просто стечёт лишний. Автопластилин берите серый.
Фотки нет случайно или номера?
Для меня это новое слово в тюнинге — боюсь промахнуться
Подробно об автопластилине всё есть здесь www.drive2.ru/b/482301051475591960/ .
Да ты прям кладезь полезной инфы…
спасибо! 🤝
Дык уже год как статьям моим! А всё ещё кто-то наступает на те же грабли.
Все читать времени нет… так что только по верхушкам… а более детально уже когда повод появляется…
Понимаю, тем не менее автопластилин избавит от корня проблемы (подклинивания), причём не сразу (зимой потребуется больше времени на полное промасливание статора), а последствия без паразитного ролика останутся (посвистывания имею ввиду) ибо шкив у вас уже отполирован (уверен). Натягивая ремень сильнее от посвистывания избавит, но рискуете сломать помпу www.drive2.ru/l/5239404/
Гребаный замкнутый круг 😂
Верно, поэтому из любой ситуации надо выходить грамотно! Тем паче, что рабочие решения имеются!
Уже читаю…
necrolord
Свистит ремень из-за подклинивания ротора.
Необязательно, я снял ремень, попробовал рукой шкив, крутится легко, просто подтянул ремень.
Ссылку на последствия подтягивания ремня на 1.6 я вроде уже кидал. Это не решение вопроса, мало того — это ящик пандоры.
ремни можно махнуть за одно, тем более стоят они по 400 рублей.
а еще ты точно уверен что это гена? а вдруг это какой-нибудь ролик натяжителя? можно скинуть ремень гены и покрутить его руками. хотя раз уж настроился лезть конкретно, то сразу.
ремни да…одним чохом все уж сделать…
Скинуть ремень — открутится ли там чо нить вот вопрос ))))
да. открутится)
Ну если залезу туда, то уж конечно придётся доводить дело до конца…обратной дороги уже не будет
можно принести в мастерскую и попросить разобрать недорого))
😂 а можно не приносить, а сразу приехать
steals2k
можно принести в мастерскую и попросить разобрать недорого))
я принес в "ремонт Ген" — разобрали, перебрали, заменили, собрали… правда не помню сколько денег- давно было
5 мне стоило 🙄
да, вроде бы тоже 5. после этого ходит уже 2 года.
насчет пластилина — надо попробовать.
на год не хватило-уехал на юг, через 10 дней не смог завести 😈😈😈
повернул ключом шкив-вроде отпустило.
не хватило чего?
ремонта этого