Итак, пробег уже чуть перешёл за 90000, пришло время регулировки клапанов. Т.к гарантия на машину уже прошла, да и официалов Honda в нашем городе нет, решил отрегулировать самостоятельно. Ничего сложного в этом нет, если у вас имеется набор щупов для регулировки и необходимый минимум инструмента.
Всё делал так, как описано на форуме Регулировка клапанов на двигателе R20A2.
После вскрытия клапанной крышки понял, что не зря лью везде только оригинальные жидкости.
Даже намёка нет ни на какие отложения, ни лака, всё чисто, как в аптеке.)
Сам процесс регулировки достаточно подробно описан по ссылке выше, от себя добавлю, что использовал ещё небольшой стальной пруток, чтобы точно поймать ВМТ нужного поршня, т.к метки на звездочке распредвала ровно не увидишь, только сверху под углом.
Ещё я не понял, для чего нужно отсоединять аккумулятор и генератор, на мой взгляд это лишние телодвижения, можно вполне обойтись и без этого.
Необходимые зазоры для двигателя R20A2:
1) Впуск — 0,2 мм
2) Выпуск — 0,25 мм
Также необходимо заказать новую прокладку клапанной крышки, старая уже точно не подойдет, т.к трескается и грубеет.
Артикул новой: 12341-RNA-A01
Регулировка на самом деле необходима, здесь нет гидрокомпенсаторов, как думают некоторые, в моем случае были довольно большие расхождения с номинальными зазорами: на впуске щуп 0,3 пролетал как самолет, на выпуске всё было более-менее нормально, но не эталонно.
После регулировки мотор заработал заметно тише и мягче, хотя может это уже и самовнушение.
Всем удачи на дорогах)))
Комментарии 53
Почему проблемы с распредвалами восновном у владельцев 2.4 моторов? 2.0 ни одного плохого отзыва о распредвал у не нашел?
Вот тебе мой случай))) www.drive2.ru/l/534332415603114214/
при установке прокладки нужно ли герметиком промазывать края?
Нет, там только 2 выступа в районе цепи ГРМ нужно промазать, даже не промазать а выдавить две капли
хотел снять крышку посмотреть на предмет отложений.
при +5 удастся такая процедура?
Да, вполне. Желательно только после вскрытия прокладку новую поставить, мало ли старая потечёт
я затянул с заменой масла, и хотел глянуть не случилось ли внутри, что то плохое))
еще с клапаном втек надо смотреть, и прокладку тоже куплю.
почитал как клапана регулировать, на первый взгляд боюсь не справлюсь))
на 2.4 и 2.0 одинаково регулируются?
Глаза боятся, руки делают)) Мотор 2.4 я не вскрывал, не знаю. На 2.0 один распредвал, на 2.4 их 2. И зазоры там тоже другие. Так что желательно forum.crvclub.ru/index.php/topic, 153811.0.html прочитать)
буду читать))) спасибо!
Да не за что, удачной регулировки)
SE-GO
Да, вполне. Желательно только после вскрытия прокладку новую поставить, мало ли старая потечёт
Герметик нужен или только прокладка?
И прокладка нужна, и несколько капель герметика в районе звездочки распредвала
А первый цилиндр где? Слева или справа? Вот я открыл капот и стою лицом к лобовому стеклу. Если слева на право считать, то получается слева первый цилиндр, правильно?
Да, если лицом к лобовому стеклу стоять, то слева, со стороны звездочки распредвала
Прнял, буду скоро пробовать делать это.
А если колпачки менять ?
Колпачок маслосъемный клапана выпускного — 12211-PZ1-004
Колпачок маслосъемный впускного клапана — 12210-PZ1-004
Сколько их брать ?
Колпачки я не менял, стоят родные, расхода масла нет ни грамма. Там 16 клапанов: 8 впускных и 8 выпускных. При заказе надо быть внимательным: могут комплектом продавать, а могут поштучно
ВОТ СПАСИБО ТЕБЕ!
1 цилиндр в ВМТ, на звездочке привода распредвала метка "UP, регулируешь выпуск/впуск. Затем проворачиваешь колено на 180 градусов, метка 3 распредвале, регулирешь 3 цилиндр. Потом 4 и 2
можешь описать порядок регулbровки?
Подскажи, использовал ли динамометрический ключ? если нет, то как затягивал?
Всё от руки, с усилием, но без фанатизма
Че за мотор такой, на всех двух литровых такой? С одним распредвалом
Да, все 2.0 одновальники. По сравнению с 2.4 разница всего 16 сил, но за то нет проблем с выпускным распредвалом
Жесть какая, а я то и думаю че за хрень не прущая. А 2.4 штатный вообще фуфло, в нем стоят валы от 2.0 литрового к20 аккорда. С недовтеком. Если поставить валы от 2.4 то сразу будет 190 лошадей. А р20 я вообще хз как, он никак не форсируется
Да, R20 вообще ничего не исправит) В CR-V самое то был бы K23A1 от Акуры 240 кобыл
Это да, я его хотел свапнуть, но там коробас по дебильному сделан, не влазит он
SE-GO
Да, R20 вообще ничего не исправит) В CR-V самое то был бы K23A1 от Акуры 240 кобыл
Я себе голову от топора поставил, с переточкой на родной блок
Да, ты серьёзно заморочился, гибрид собрал) Замер на стенде не делал?
250 зимний режим
Офигеть) А коробка выдерживает?
Пока держит, но тупит, режет обороты на 6500 тысячах, а мотору до 9000 крутиться надо
Ну так-то да, у кента Акура RSX, к20 красноголовый, прокатился — охерел от мотора). Тебе, походу, только механика подойдет, если мозги у автомата не чипуются
ну да, но механику не хочу. хотя она бы меня выручила с турбиной
Ну а так машину до скольки разгонял?
ограничитель не снимал, но как то на штатном моторе проехал 1000 км со средней скоростью в 150 км/ч))) после свапа до отбойника и хватит, движка на обкатке
Ну ты капитально с Хондой заморочился) А крутящий момент замерял?
гдет под 300
Да, цифры более чем серьезные, это уже не заводской овощ)
Гонялся с q5 от revo по трассе, со 120 он глотал пыли
С 2.0 Q5?
Да, tfsi
SE-GO
С 2.0 Q5?
Тож на турбе
А тормоза родные?
пока да
Ссылка с нашего форума))))
Ну да, там всё подробно описано)
В закладки себе поставил. Спасибо!))
Да не за что)) У Вас такой же двигатель?
Да 2.0 .
Это хорошо, когда сам умеешь !
Мне же пришлось ехать на сервис .
Ну в следующий раз самостоятельно сделаете!) У Вас же тоже раз 45 тысяч регулировка положена?
Да, только вот немного не удобно все расположено.