Добрый день, дорогие друзья! После очередного ТО у меня на руках имелся отработанный фильтр MAHLE OC90
Если сравнивать его с предшествующимОС996, то не только больше, но при этом и дешевле… (OC90 — 160 рублей, против ОС996 — 320 рублей)
Большая разница-а-а-а-ааа!
Но как так? Надо же узнать в чём подвох! ПИЛИМ !
Для начала я решил соорудить из болгарки и тисков некое подобие наждака…
Как выяснилось так пилить гораздо удобнее и аккуратнее!
Вскрываем: вот все внутренности… Мне кажется или чего-то не хватает?
В фильтре ОС90 — нет обратного клапана! Вообще никакого!
Сам фильтр хорошего качества. Бумага прочная. Уложена ровно. При работе её никак не покоробило…
Вот тут начинается и заканчивается фильтр… Пробовал сжать и сломать бумагу — она очень прочная… ОЧЕНЬ !
Как оказалось и перепускного клапана в этом фильтре тоже НЕТ ! Вон тот пятачок не открывается ни в какую сторону…
По всей видимости вся функция перепускного клапана возложена вот на это инженерное решение…
Пружина поддавливает фильтрующий элемент…
Но если давление слишком сильное — то он прожимает пружину… И масло идёт в обход фильтра… Я правильно понял? Ибо никаких других механизмов тут просто не предусмотрено!
Ну и под конец очередная ревизия магнитика: видите какую-то хрень налипшую к магнитам? Значит всё было не зря! Уж лучше она будет тут, чем внутри двигателя…
В заключении скажу следующее: То что фильтр ОС90 подходит и по резьбе и по посадочной площадке, не говорит о том, что его следует применять для двигателя B15D2, т.к. при этом он имеет совершенно другую конструкцию, отличную от того же OC996 или оригинального фильтра GM 96985730… Посему считаю, что применение данного фильтра на наших ДВС является ошибочным… Что же касается самого качества фильтров MAHLE — оно как всегда на высоте…
На этом у меня всё… Всем удачи и ПРАВИЛЬНЫХ фильтров :)
этот фильтр предназначен для масленных насосов с интегрированным масляным клапаном, клапан предназначен для предотвращения масляного голодания в случае загустевания масла
я уже вторую замену масла ставлю ОС90, честно никаких изменений не заметил! если есть инфа, почему его не стоит ставить на наш двигатель, с радостью почитаю!
Ну никто и не говорит что они появятся сразу… Меня как минимум смутило отсутствие клапанов: нет обратного — это значит что после того ты заглушишь ДВС — масло оттуда будет сливаться в поддон, а при запуске прежде чем прогонять масло по системе — сперва приходится наполнить фильтр… на сколько это важный фактор — вопрос… Но с другой стороны — этот клапан ведь тоже не просто так придумали… второе — отсутствие перепускного клапана… Когда масло густое — оно не может просочиться сквозь бумагу (вернее это происходит гораздо медленнее) поэтому под давлением густое масло открывает клапан и проходит в систему минуя фильтрующий элемент… чтобы в масляной системе не было "голодания"…
Думаю инженеры которые делали B15D2 не стали бы усложнять конструкцию фильтра, если бы в этом не было необходимости… А уж ставить такой "кастрированный" фильтр или нет — дело то конечно только ваше…
не буду настаивать, но масло из фильтра не вытекает в поддон, так как при замене фильтра старый был полон масла грамм 100-200 из него вылилось при откручивании, а вот про густоту масла вообще не понятно, возможно при -35 оно конечно и загустеет, но у нас такой температуры не бывает, да и на ланосе и на авео ставятся такие фильтра с завода и никаких проблем небыло, я буду ставить этот фильтр и через 100000км отпишусь, были ли какие-то негативные результаты!
у нас сейчас +1, ради интереса пошел в гараж завел машину (не заводил со вчерашнего вечера) открыл крышку заливной горловины масло поступает с первых секунд работы двигателя, так что вопрос долгого поступления масла отпал, короче говоря, кто как хочет так и … Они и катализаторы ставят во все машины и систему егр, а мы их поголовно удаляем и глушим, так что я думаю никаких проблем не будет!
А ты думаешь даже при +10 масло так же легко проходит через фильтрующий элемент как и при +90 ? Мне так не кажется… Могу пожелать только Успехов!
Уже при 1200 оборотах масло идёт мимо бумаги, Денис Механик ставил индикацию на фильтр… Фильтры эти работают на горячую, на ХХ, как выше поток, то через бумагу не справиться и открывается перепуск.
ну во первых мне и раньше кидали ссылки на этот говно-форум… и там (в основном) пилят НОВЫЕ фильтра, которые не понятно как себя покажут при работе… а во вторых — самый лучший опыт — личный!
Ну вот что и требовалось доказать: распил нового фильтра… Выводы сомнительные… Распилили бы отработку — другой разговор…
А отношусь я к этому сайту так — потому что многие на него ссылаются как на "истину в последней инстанции" нихрена не понимая что это СРАНЫЙ ФОРУМ ! Где каждый суслик в поле агроном! Где любой может написать ЧТО УГОДНО… А еще вечно там всякие масла тестируют не понятно где кем и как… и уверенности в достоверности результатов лично у меня нет… А откуда ему взяться? Если у меня есть только инфа что некий человек с ником на форуме "Inkognito84" якобы проплатил за тест (ну или народ ему скинулся) и типа "вот результаты"…
Нашёл… GM 95509857 Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана? Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан… А ставится он как? Снизу? Потому что на Джентре — сбоку…
Нашёл… GM 95509857 Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана? Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан… А ставится он как? Снизу? Потому что на Джентре — сбоку…
ставится, как бы тебе сказать правильно… короче смотри картинку )
Нашёл… GM 95509857 Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана? Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан… А ставится он как? Снизу? Потому что на Джентре — сбоку…
У лачетти, нексии и др. авто с этими моторами клапан стоит в блоке.
Комментарии 37
А лачеттевских-опелевских фильтрах нет клапана, по этой причине они дешевле вазовских, клапан в масляном насосе.
уже разобрались. Спасибо
этот фильтр предназначен для масленных насосов с интегрированным масляным клапаном, клапан предназначен для предотвращения масляного голодания в случае загустевания масла
я уже вторую замену масла ставлю ОС90, честно никаких изменений не заметил! если есть инфа, почему его не стоит ставить на наш двигатель, с радостью почитаю!
Ну никто и не говорит что они появятся сразу…
Меня как минимум смутило отсутствие клапанов: нет обратного — это значит что после того ты заглушишь ДВС — масло оттуда будет сливаться в поддон, а при запуске прежде чем прогонять масло по системе — сперва приходится наполнить фильтр… на сколько это важный фактор — вопрос… Но с другой стороны — этот клапан ведь тоже не просто так придумали…
второе — отсутствие перепускного клапана…
Когда масло густое — оно не может просочиться сквозь бумагу (вернее это происходит гораздо медленнее) поэтому под давлением густое масло открывает клапан и проходит в систему минуя фильтрующий элемент… чтобы в масляной системе не было "голодания"…
Думаю инженеры которые делали B15D2 не стали бы усложнять конструкцию фильтра, если бы в этом не было необходимости…
А уж ставить такой "кастрированный" фильтр или нет — дело то конечно только ваше…
не буду настаивать, но масло из фильтра не вытекает в поддон, так как при замене фильтра старый был полон масла грамм 100-200 из него вылилось при откручивании, а вот про густоту масла вообще не понятно, возможно при -35 оно конечно и загустеет, но у нас такой температуры не бывает, да и на ланосе и на авео ставятся такие фильтра с завода и никаких проблем небыло, я буду ставить этот фильтр и через 100000км отпишусь, были ли какие-то негативные результаты!
А ты думаешь даже при +10 масло так же легко проходит через фильтрующий элемент как и при +90 ? Мне так не кажется…
Могу пожелать только Успехов!
у нас сейчас +1, ради интереса пошел в гараж завел машину (не заводил со вчерашнего вечера) открыл крышку заливной горловины масло поступает с первых секунд работы двигателя, так что вопрос долгого поступления масла отпал, короче говоря, кто как хочет так и … Они и катализаторы ставят во все машины и систему егр, а мы их поголовно удаляем и глушим, так что я думаю никаких проблем не будет!
ScorpioX
А ты думаешь даже при +10 масло так же легко проходит через фильтрующий элемент как и при +90 ? Мне так не кажется…
Могу пожелать только Успехов!
Уже при 1200 оборотах масло идёт мимо бумаги, Денис Механик ставил индикацию на фильтр… Фильтры эти работают на горячую, на ХХ, как выше поток, то через бумагу не справиться и открывается перепуск.
я ставлю ос996. зачем менять то, что работает. мне с ним спокойнее
Если сравнивать — то оригинал мне больше понравился
в оригинал несколько раз вместо жм клали дэу
Ни разу не попадалось… Одно время брал ACDelko… кстати надо будет его тоже протестить…
неплохо было бы длину бумаги сравнить в каком фильтре ее больше
Ну если важна длина, площади и всё такое — то такие вещи сподручнее делать на чистом фильтре…
А то отработкой пол гаража перемажешь…
Помимо 4 магнитов на фильтре, поставил ещё магнит в пробку, на торце магнита за 5.2 тыс.км набралась такая пыль.
Нужная доработка эти магниты.
только оригинал беру. в среднем 250р.
Последнее время цены подросли. 300+
только что посмотрел на емексе. наоборот подешевели)
96879797 — 197p
95509857 — 217p
Тьфу так это на Лачетти
)) я тож подзабыл про джентру))
На www.oil-club.ru уже давно все фильтра обсуждены по 100 раз! и в разрезе и внешне!
ну во первых мне и раньше кидали ссылки на этот
говно-форум… и там (в основном) пилят НОВЫЕ фильтра, которые не понятно как себя покажут при работе…а во вторых — самый лучший опыт — личный!
зря ты так, очень толковый форум!
www.oil-club.ru/forum/top…-of-pcs-ms-onnuri-gfld00/
Ну вот что и требовалось доказать: распил нового фильтра…
Выводы сомнительные…
Распилили бы отработку — другой разговор…
А отношусь я к этому сайту так — потому что многие на него ссылаются как на "истину в последней инстанции" нихрена не понимая что это СРАНЫЙ ФОРУМ ! Где каждый суслик в поле агроном! Где любой может написать ЧТО УГОДНО…
А еще вечно там всякие масла тестируют не понятно где кем и как… и уверенности в достоверности результатов лично у меня нет…
А откуда ему взяться? Если у меня есть только инфа что некий человек с ником на форуме "Inkognito84" якобы проплатил за тест (ну или народ ему скинулся) и типа "вот результаты"…
ну я спорить не буду, лично я для себя благодаря этому форуму лишний раз убедился в правильности своего выбора )
Нашёл…
GM 95509857
Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана?
Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан…
А ставится он как? Снизу?
Потому что на Джентре — сбоку…
GM 95509857 это хорошо, но я нашёл ещё лучше ))) Точнее тоже самое, только дешевле и под своим брендом!
www.oil-club.ru/forum/top…b=comments#comment-888682
Клапана на фильтрах Лачетти нет, конструкцией не предусмотрено!
ScorpioX
Нашёл…
GM 95509857
Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана?
Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан…
А ставится он как? Снизу?
Потому что на Джентре — сбоку…
ставится, как бы тебе сказать правильно… короче смотри картинку )
Ну тогда по идее должен быть обратный клапан чтобы масло не стекало из фильтра в поддон… А его нет :-/
ну тут вопрос к инженерам ) у нас двигатель более старый чем на Джентрах!
"У фильтра отсутствует перепускной клапан — так предусмотрено конструкцией двигателя."
ScorpioX
Нашёл…
GM 95509857
Меня вот только терзает вопрос: где в этом фильтре клапана?
Про перепускной понятно относительно… Что "видимо" там в ДВС Лачетти есть перепускной клапан…
А ставится он как? Снизу?
Потому что на Джентре — сбоку…
У лачетти, нексии и др. авто с этими моторами клапан стоит в блоке.
Поэтому и надо ставить Оригинал или как в моем случае OC996)
И тот и другой мне понравились… Но сердце жаждет халявы, а жопа — экспериментов :)
Согласен, оба достойные фильтра)
ScorpioX
И тот и другой мне понравились… Но сердце жаждет халявы, а жопа — экспериментов :)
OC90 у меня на Нексии стоял, я его постоянно ставил без вариантов и еще говорил что он "маленький"😂в сравнении с ОС996 он просто огромный))
Просто конструкция странная… Ни разу такой не видел. Даже на KIA конструкция фильтра такая же как у нас… А тут вообще что-то не понятное