Всем добрый день!
Я один из не многих, кто прошил Кашкай+2 j10 в России. 2 литра полный привод.
Зарекался я как то ниже в бортжурнале, что Кашкай атмосферный не для чип тюнига, но решил сделать это, чтобы развеять все сомнения людей теоретиков- я практик.
Нашёл дружную команду и знающих своё дело YarTuning ЯРТюнинг. До этого связался с Яном. Он подробно всё и чётко по делу рассказал, что и как и для чего.
Загорелся, решил попробовать.
Встретили дружелюбной обстановкой и сразу принялись за дело.
Каждый мастер занимается своей работой поочерёдно без задержек и ожиданий.
Процесс не быстрый, ребята в Ярославле знают что и как. Итак полная диагностика всех систем на ошибки. Присутствовал при всех действиях. Задавал вопросы, получал внятные ответы (парни простите за дотошность). Замер значений на стандартной прошивке. Прошивка. Замер после Чип тюнига. Проверка работы катализаторов до и после прошивки на противодавление, через специальное оборудование перед катализаторами.
Делал не ради тапки в пол и в точку (не для этого Qashqai+2 создан), а как и написано про чип тюнинг (настройка ПО мотора), для устранения тупизма и более эластичной работы, на всём протяжении.
Что теперь имеем:
-подхват с 1700 вместо 2300.
-отклик педали быстрее, давишь меньше.
-расход меньше.
Бензин 95. Я балуюсь уже давно 92+ ацетон. 45 000 км. Катализатор чистый пробег 192 00. Вреда от 92 +ацетон нет. Доказательства на лицо.
Спрашивайте отвечу. Немного цифр. Увеличение общей мощности 10-12% максимум при всех условиях и работы систем без ошибок.
141@158 лошадей. Перевалил рубеж 150, налог прежний хорошо.
196@227 крутящий момент. Полегче в горки и на обгонах.
12.44@11.8 сек до 100км резина зимняя 1.9 давление. Два человека полный бак, и багаж. Ещё адаптация через 150км. Так что думаю 1сек точно быстрее будет.
И если подготовить авто, то и разгонится быстрее, но я противник быстрых стартов на вариаторе. Так что это было только для замеров.
Про разгон все владельцы вариаторов знают, гудит и потом разгоняется, как кнут- с каждой секундой быстрее.
Цена была очень адекватная, за полную проверку всех систем, прошивки, проверка подвески, тормозов. Полный комплекс для увеличения мощности.
Теперь не могу остановиться в этом русле. Наверное скоро и катализаторы уберу (теперь прошит на ЕВРО-2) и банку на два выхлопа поставлю.
Доволен как слон. Всем ребятам СПАСИБО!
P.S. Парни меньше вам палок и розг.
Покатался. Дополняю…
Проехал за сегодня 160 км. В спокойном стиле, по городу и по трассе до Большого Села. С поворотами, подъёмами и обгонами. Как говорил Ян 150км в спокойном стиле.
Что теперь ощутил.
Реально сегодня утром было холодно, после прогрева двигателя, поехал в садик и не мог поверить, но машину никто не держал за зад зимой. Так было, пока полностью не прогреется вариатор. Выглядело так. Машина едет 40-50 км. Оборотов 2600. Сама не переключает. Останавливаешься, глушишь заводить, начинает ехать. Это у всех кашкаев зимой. С этой программой сразу пока хорошо. Протестируем.
Дальше ощущения, что обороты на 100 стали поменьше, а скорость прежняя. 110 это 2100 всего. 2000 это 103 км.
Теперь про обгон и горки. Плавно обгоняю фуру, а тахометр не рвётся быстро к 3 -3500 оборотам, он обгоняет на 2400 подхват остаётся скорость растёт. Следовательно ремень не понижается на валу. Это наверное и даёт повышенный крутящий момент.
В горки такая же ситуация, обороты двигателя растут медленнее, скорость сильно не падает.
Доказательство, что прирост мощности есть. Что и нужно было моей Кошечке. Следовательно и тапку давишь меньше, а расход здесь мне кажется считает по тапке.
Теперь надо новый фильтр умудриться в бак поставить и сетку. И думаю ещё на 0.7 уронить показатели с таким стилем езды. Ну а чтобы вернуть расход к заводским показателям, надо поршневую менять- колечки имеют свойство уставать почти за 200 000 км.
Комментарии 36
Привет. Можешь спросить у своих ребят прошивку 23710JD61B. Не могу найти. (2.0 МКПП 2wd)
Такую информацию никто не даст и тем более прошивку. Связывайся с Яртюнингом или приезжай и они сделают. Я то покупал прошивку. Закажи на Адакте
Да я не говорю что бесплатно. Я бы тоже купил, просто не знаю где. Ок, попробую на Адакте.
Или свяжись с Яртюнингом. Все контакты есть в интернете. И всё социальные сети тоже. На твою машину точно есть!
Думаю мою поставят и будет тебе счастье, особенно на палке. Машина превращается в резво отзывчатаю. На трассе со 100 не хватало обгона. Теперь легко крутит на обгоне до 140 не задумываясь, то что мне не хватало.
Ок. Спасибо.
Там нет турбины и воздуха можно подать чуток больше только за счет увеличения угла открытия дросселя.
5 процентов — физический предел.
Откуда же берутся волшебные 15 % на атмо двигателе в штатном железе ?
Итак, наконец то подобрали мне прошивку, с третьего раза получилось. Итак что имеем. Подхват идёт сразу же, машина взрывает обороты, теперь давлю очень плавно. На разгоне плавно быстро переходит на виртуальную 3ю передачу, предыдущая прошивка на 5ую сразу делала и обороты падали до 1100 и не хватало тяги.
Расход был 11 город 10.5 трасса. Сейчас город 10, трасса 8, смешанный 9.3.
Но при этом на прошлых прошивках только cvtz50 видел ошибку по лямбде но не мог расшифровать. Теперь прошивка с физическим отключением второй лямбды. Обгон с 80-140 на трассе резвый. Чип даёт много. И самое приятное, что она едет на 168 лошадей вместо 141, а налог то ты платишь до 150 лошадок. За три года я окупил чип и получил удовольствие от семейного автомобиля на вариаторе. И приятный бонус упал расход на 18 колёсах 235.
Спрашивайте кому интересно. Кстати езжу на 92+ ацитон, если 95 хороший, то расход падает на 0.6 литра. Это если по трассе. А тарахтя в городе в пробках не виду смысл. Трасса и путешествия только 95.
Напиши свои цифры братан совет нужен
Ответил в личку. Конечно обращайся.
10 -12 % прироста мощности не может быть в принципе из-за отсутствия турбины. Физику не обманете и более 5% на атмо двигателе не получите ни при каких условиях. Тем более Nissan-Infiniti — их двигатели уже с завода выжаты досуха и тюн на них делать сложнее всего т.к. и так уже все выжато. Другое дело перераспределение крутящего момента на мощностном режиме, т.е. на ускорении, там попой приход чувствуется. Но это не увеличение мощности, о которой имело бы смысл говорить. Это перераспределение имеющейся.
Большое спасибо за комментарий развёрнутый. Я с вами согласен полностью. Я практик, рассказываю. 10 % мощности в общем конечно нет, это так говорят. Так как добавится 2-6%. Но, как вы и сказали машина начинает работать в других диапазонах в отличии от стандарта.
Я поездил уже на 3х прошивках и могу с уверенностью сказать, что они очень сильно влияют на ощущения от вождения.
Когда ты ощущаешь подхват на вариаторе после 2200 ты его ощущаешь. На стандарте от 3400 подхват. Но надо не забывать, что в другом диапазоне теряется.
Ещё появилась тяга в горки.
Сейчас поставил стандартную и кажется, что я с прицепом. Сейчас снова ищу новую прошивку. Первая устроила во всём, когда был с катализатором. После CVTz50 выдал ошибку после удаления ката. И началось, пока не нашёл прошивку без ошибки и чтобы тянула. С ошибкой расход +1.5 литра. Давайте пообсуждаем дальше, это всем интересно.
BigNode
10 -12 % прироста мощности не может быть в принципе из-за отсутствия турбины. Физику не обманете и более 5% на атмо двигателе не получите ни при каких условиях. Тем более Nissan-Infiniti — их двигатели уже с завода выжаты досуха и тюн на них делать сложнее всего т.к. и так уже все выжато. Другое дело перераспределение крутящего момента на мощностном режиме, т.е. на ускорении, там попой приход чувствуется. Но это не увеличение мощности, о которой имело бы смысл говорить. Это перераспределение имеющейся.
Ну зачем пишете дезинформацию?
Аргументированно поясните с чем именно не согласны.
Степень форсировки атм.двс программным путём до 15%
Замера на стенде не было, были замеры на трассе до чипа и после в разных диапазонах. Приём ощущается. Разница на низах с 2000 и выше стало раньше с 3000 была. Отзывчивость на средних оборотах. И Обгоны теперь намного резвее, в горку тянет намного легче. + Я с чипом перешёл на самый максимальный размер резины 235/55/18 при выворотах 1см остался. Это сильно машину тупит. Сейчас ездит так же как до чипа. Но на родном размере машина очень резвая стала!
Расход уменьшился. Налог прежний остался. Чипуйтесь и не думайте, если машину оставляете больше 3х лет.
А так как я езжу очень плавные старты и замена масла каждые 40 000 в вариаторе и попугаев у меня за этот период натикало 24, так как я через поле к реке подъезжал, то считаю вариатор не испытывает со мной нагрузок.
Пробег 232 000 км, всё отлично. Но по идее уже регламент ТО. Было бы не плохом поменять Ремень и новый клапан усиленный давления. Но считаю не адекватные деньги за такой ремонт. А сам ещё с этим узлом не знаком. Главное менять масло и использовать вариатор с умом.
Когда подключаете CVTz50 обратите внимание, когда загарается надпись БЛОК. Я сначала боялся, потом проштудировал. Итак до этой надписи только плавный разгон и не стоит насиловать. Как загорелась можете дать тапку и не переживать. Именно износ и проскальзывание идёт до надписи БЛОК. Вот почему вариаторы долго ходят у тех кто по трассе. И Умирают у тех кто по бездорожью лазают и со светофоров в пол жмут! А чип на любой машине никак не влияет на ресурс мотора, только голова водителя!
Приветствую. По прошествию времени скажите.
Как вариатор себя чувствует? Проверяли его с помощью программ?
Имеет смысл делать чип? То что стало 158 сил это как то замерили или приблизительно теоритически?
Смысл кат трогать если он впоряке. Проверить на противодавление и через камеру визуально. Всё проверяется легко, нужно снять только лямбду. На вашем пробеге он будет в идеале я думаю, так что трогать не стоит. Если что то не так, удаляёте. Я сейчас вырезал катализатор так как пробег 230 000 появилось малое противодавление, камера показала немного обгорает верхний слой. Вообщем у нас очень хорошие Катализаторы. Удали после чиповки спустя 40 000 и то только один. Запах не изменился, посторонних звуков нет, так как стал пламегаситель. Переберу двигатель, обновлю все что можно и вырежу второй кат.
Кашкай 1.6л. 2010г. пробег 95000, движок тупит на малых оборотах(плохо набирает с низов), провалы при переключении с 1 на 2 и т.д. Хочу сделать прошивку без удаления ката(экология, мать ее). Посоветуйте удалять его или оставить? И если не удалять, то что с ним будет после перехода на Евро-2. Я так понял что вы кат не трогали.
Пробег 225 000, прошивка в деле, мотор чувствует себя прекрасно. 35 000 км — показатель! 18 диски крутит бодро.
ребят подскажите по прошивке на евро 2 (еду завтра\послезавтра прошиваться), вопрос такой — предварительно с тюнером общался, он мне сказал что для моей машины есть несколько версий прошивки евро2 aka чипа . Кто-нибудь сталкивался с такого рода делемой какую выбрать.
p.s: типа одна делает только прибавкупо лошадям и моменту а другая, точно не помню, связанная с синхронной работой мотора MR20 в связке с CVT или что-то типа того …
Выбирай прибавку крутящего момента и лошадей. Крутящий важнее, сам делал, доволен.
209 000 км. Подтверждаю, чип очень удачен. На ресурс не повлиял, тянет хорошо, эластичен на всех режимах. Поставил огромные летние крлёса 235/55/18 это максимум что можно воткнуть- Ярославские дороги. Машина вернулась в вялый чтоб как и была до чиповки. Но теперь и клиренс +2 и ширина тапки +2. Меньше чем стало. Расход +1 минимум литр. Без чипа такие тапки вообще тяжко будит крутить. Так что меня чип устраивает.
Кстати снимал кардан, без него -0.8 литра и очень резкий подхват при обгонах, ощущается сразу. Кардану делал ТО и приводил в состояние нового
По давлению в шинах удивил 1,9 если накачал при температуре 0 то при — 30 там будет 1,5. И вообще 1,9 маловато когда производителем заявлено 2,3. От этого и разгон и расход зависит
Всё верно. У меня насос электрический. Я часто проверю подкачиваю или спускаю. Почему я это делаю. В городе и по хорошей трассе 2.2-2.3, но по нашей Ярославской области, есть места где зубы могут обстучаться. Спускаю до 2. Так меньше ударов. Резину не жалко, всё равно каждые три сезона меняю.
Я тоже чипанул, у меня правда 1.6 л, как за неделю ни гонял в разных режимах разницы так и не заметил… Понятно, что 7—9 лошадей не сильная прибавка, но интерес был в прибавке момента крутящего внизу, ради этого делал. Теперь думаю свечи поменять, промыть форсунки и дроссельную заслонку; судя по БЖ это все тоже может за хвост придерживать.
Так и есть, ещё и каты. Но у меня ощущается подхват на низах. А на трассе вот сегодня пару раз камазов обгонял, дак прибавка 10% как и обещали имеется. И это не самовнушение. Меньше рёва, больше разгона.
Думаю на механике ничего не изменится . Скорее всего это прошивка вариатора-двигателя нежели двигателя, интересно было почитать ! Для двигателя наверное прошивка бестолку !
Неее, наоборот. Это только для двигателя. Для вариатора я делал прошивку у официального дилера. Подняли давление в системе- натяжение ремня больше при экстренных ситуациях. Тюнинговщики не нашли прошивку под вариатор чипованную. Пробовали но ничего с вариком не делали, сказали, что оф диллер уже поменял. (Я им потом сказал)
Эта прошивка именно двигателя MR20. На палке дкмаю ощущения будут реально заметными. сек 1.5 точно. У нас же нет быстрого старта, мы (скутеры). На палке реально стоит попробовать.
Сколько стоило удовольствие ?
Я все цены всегда в блоге пишу, скрывать нечего. 16 500 чип — Записался в чёрную пятницу со скидкой. К чипу ещё диагностические работы просил 10 000 р. (за всё- 9000 чип) По прошивке вариатора, отзывная компания у оф дилера- бесплатно.
У нас в Новосибирске просят 6-7 и месяц тест-драйв! Пока думаю ! Движку просто хочу новую воткнуть а не заниматься самовнушением, Mr16ddt
Новый двигатель и чип не нужен. Хотя если этим заняться, то остановиться не сможете.
Karuk1955
У нас в Новосибирске просят 6-7 и месяц тест-драйв! Пока думаю ! Движку просто хочу новую воткнуть а не заниматься самовнушением, Mr16ddt
ездил на жуке с таким движком, хорошо идет, но как его на кашкай воткнуть даже не знаю, там же бортовой компьютер с режимами езды
У меня палка, думаю ничего не нужно сильно переделывать, в одной конторе предложили за 80-90 тысяч всё установить, двигатель они сказали найдут .
ZNX
Неее, наоборот. Это только для двигателя. Для вариатора я делал прошивку у официального дилера. Подняли давление в системе- натяжение ремня больше при экстренных ситуациях. Тюнинговщики не нашли прошивку под вариатор чипованную. Пробовали но ничего с вариком не делали, сказали, что оф диллер уже поменял. (Я им потом сказал)
Эта прошивка именно двигателя MR20. На палке дкмаю ощущения будут реально заметными. сек 1.5 точно. У нас же нет быстрого старта, мы (скутеры). На палке реально стоит попробовать.
Дам семейному бюджету отдышаться, ещё кузовщину надо будет подправить, вот потооом может и созрею, ради интереса. Отлично расписано, молодец, вопросов нет.
Я потихоньку накупаю к лету запчасти. Чтобы семейный бюджет не страдал. Примерно за 2-3и месяца готовлюсь к ремонтам и ТО. Скоро замена сетки, фильтра в баке (жду gates шланг- тяжело найти за вменяемые деньги), а летом полностью новая подвеска от Хтрейла сайленты рычаги и лифт +1.5 см. и размерность колёс r18. Но здесь пока бюджет не позволяет.
Хотя подвеска не беспокоит. Но ведь у каждой запчасти есть свой срок службы. И думаю что если я новые Амортизаторы в круг KYB поставлю, то SACHS за 200 000км мне скажут спасибо. Внизу уже резинки устали.