Вобщем, собрал мотор еж25,
на гбц еж20т с 208го ежа безфазные(фрезеранув вручную камеру в гбц под 2.5 цилиндр, подогнав степень сжатия "дунуть").
Распредвалы с 208го ежа с бэчера рск, максимальные.Как и на старом 2.0, такие же.
Обкатал мотор и могу сказать 2.5 мотор прям создан под компрессор, легко раскручиваеться с 1500об, по динамике выигрывает у 2.0(0.7бар) при наименьшем бусте 2.5(0.4 бар)
(2.0 крутился легко с 2200об, несмотря на то, что задувал с холостых)
Старый еж20т на продажу(продан)
Дую пока 0.4 компрессором, едет получше чем 2.0 при 0.7.
Низа агонь )))
Полка динамики возрастает ровно по мере оборотов, вплоть до отсечки 6200.
Шкивы передаточные остались те же, которые вдували в 2.0 — 0.7бар, а в 2.5 дует 0.4 бар, почти в два раза меньше.
Давление топлива осталось прежнее, 4 бара на хх.
Собрал систему смеси на 2х мапсенсорах разных диапазона работы:
1)режим эко — работает первый мап от хонды в20в, бедная смесь, едет туповато, диапазон работает в первой половине расчета топлива.
2)режим спорт — второй мап от ej20j, богатая смесь, едет с 1500 об легко, диапазон работает во второй половине расчета.
Форсунки остались прежние красные с боковой загрузкой топлива 350сс.
Второй мап подключаеться при включении компрессора, т.е. при нажатии больше 1/3 педали газа, отпускаешь и система снова на первом мапе. Оба мапа постоянно под 5в напряжении, переключаеться сигнальный провод релюшкой, все отлично работает, четко переключаеться без чека и провалов, мозг эту систему переварил и это хорошо.
С салона можно отключить переключение мапов, и мотор будет работать на первом.
Также с салона можно отключить и компрессор, будет в атмо режиме.
Почему я так сделал? А потому что на первом мапе идет недолив топлива для 2.5, но холостые ровные.
А на втором мапе льет норму, но на хх идет жесткий перелив и нет холостых.
А комп как и был, от ej15j))))
Расход не изменился что и как на 2.0 при 0.7 бар, так и на 2.5 при 0.4 бар, т.е. примерно не больше 13л/100км при агрессивной езде.
До рабочей температуры греется заметно быстрее, в морозы + ))))
Масло идемитсу зепро в двс.
Заодно перебрал рулевую рейку, короткую 2.2 об, сальник верхний потек.
Потрачено 7000р(масло идемитсу и свечи нжк иридий BKR6EIX ) остальное все "валялось" в гараже)))
А началось это все со снятием мотора для замены масла, поддона, свечей, помпы, деффектовки сцепы, переборки рулевой рейки. Итог все что выше! :-)
Как говорится "и понеслось!" :-)
Комментарии 36
Привет а блок отчего стоит, от ej25d атмосферного пойдёт на такие процедуры или лучше турбовый брать?
Даров! Блок стоит 251. Перемычки по краям цилиндров жирные прям как у турбо блоков. У ej25d перемычки тож должы быть жирными. Но это я думаю пофиг если дуть немного и с тонкими.
Фото есть)
Да ладно? Это ж самые простые мозги. У которых контакты в 2 ряда. Так?
Ага) два ряда
А катушка зажигания одна? Или 4 отдельных? Как мозг зажиганием управляет? Там же сигнал с этого мозга идет на 2 катушки сразу, если я не ошибаюсь
Катушка одна, два сигнала с мозга на одну катушку попарно ж
катушка то родная, полторашечная или от чего то другого? Бронепровода от чего?
Катушка родная, бронепровода хондовские подбирал на разборке длинные(наконечники свои натянул) получились вечные
SeregaWRX400
Катушка одна, два сигнала с мозга на одну катушку попарно ж
Да. Я это и имелл виду что 2 сигнала
Можешь подсказать номер ЭБУ на котором у тебя это все собрано?
А я так и не собрался на такой конфиг :( Хотя долго собирался…
Я морально подготавливался, месяца два )
Я год собирался, так и не собрался, снял всё в итоге и свапнул 20Х :)
Это потому, что у тебя с головой всё в порядке, )))
ну… а как у меня компрессор-то оказался тогда?:)
Это были симптомы )))
И насколько я помню, ты мотор не пилил.
Нет, мотор был полностью стоковый. Разобрал его после того как вытащил, только юбки всех 4х поршней стерлись, а 4го особенно, в остальном живой мотор был :)
Вот и я о том же )))
sadgin
Я год собирался, так и не собрался, снял всё в итоге и свапнул 20Х :)
На мкпп или 5акпп?
5акпп
Тож как то хотел иксовый, но компрессор интересней и быстрей, и экономней, так что я остаюсь на компрессоре))) сейчас 2.5, еще интереснее, после обкатки вальну гляну че как )))
мне тоже было интересно раньше. насчет быстрее и экономнее вопрос спорный. меня слегка напрягало, что толком не настроишь
Я настраивал можно сказать по запаху )))) и без компа, но в конце концов настроил работу методом подбора датчиков, считалки, установив максимальные распредвалы, подобрав идеальное передаточное число раскручивания компрессора и минимальных затратах энергии, я добился максимального прихода при минимальном наддуве, но опять скока лет прошло )))) 2.5 при наддуве 0.4 отличный приход кажет, даже лучше чем 2.0 на компрессоре при 0.7 бар, собрал 2.5 также на максимальных валах, увеличив камеру, уронив степень сжатия чтоб можно было надуть дык надуть при минимальной давке много воздуха задуть )))))
Для справки, на 2.0 при наддуве 0.5 компрессором, приход был как на турбо 2.0 0.8.
Эта не та настройка о которой я мечтал :) Слишком много неконтролируемых переменных.
В чем приход измерялся?
Жопомером) И знакомые порой берут прокатиться. Так что не одним жопомером )))
Жопомер очень неточный прибор, так что я ему не доверяю. У меня тоже жопомеру казалось, что едет лучше стокового wrx, однако по факту было хуже, хоть и не сильно.
SeregaWRX400
Я настраивал можно сказать по запаху )))) и без компа, но в конце концов настроил работу методом подбора датчиков, считалки, установив максимальные распредвалы, подобрав идеальное передаточное число раскручивания компрессора и минимальных затратах энергии, я добился максимального прихода при минимальном наддуве, но опять скока лет прошло )))) 2.5 при наддуве 0.4 отличный приход кажет, даже лучше чем 2.0 на компрессоре при 0.7 бар, собрал 2.5 также на максимальных валах, увеличив камеру, уронив степень сжатия чтоб можно было надуть дык надуть при минимальной давке много воздуха задуть )))))
Для справки, на 2.0 при наддуве 0.5 компрессором, приход был как на турбо 2.0 0.8.
Слушай, ну у меня в голове не укладывается! Как четырехвальный двигатель работает на мозгах от EJ15j? У тебя датчик распредвала есть? Он заведен на мозг? Впускной коллектор же другой, не такой как на 15j? Дроссель с обвязкой от чего стоит?
Я уж и забыл про это )))) датчика распреда нету, дроссель от еж25 атмо(клапан хх прикустарен от 20г и задействовано два провода), впуск от 206го, форсы красные с еж25д с боковой. Два мапа от В20В(атмо режим) и от ej20j(буст режим) сигнал переключается через реле. Т.е. на данный момент с этих форс красных идет полная разгрузка на 25 й еж и буст до 0.4 не больше(свыше чек будет, сигнал с мап уйдет за 5в)
На 20еже же стоял один мап от В20В, его диапазона хватало кормить до 1бар буста и после чек, сигнал уходил за 5в. При внедрении 25го ежа динамика просила переместить диапазон повыше, побольше топлива. Вот и прибавил второй мап, с диапазоном ближе к 5в. Соответственно смесь обогатилась и все норм )))) но соответственно больше 0.4 бар не дунешь, ток если форсы серые 450сс и на мапе от в20в можно уже до 1кг дунуть, но это позже )
МАП хондовский на 1.7 бар? Или на 3?
От в20в, они все идут 5в, сигналы разные, вот с в20в 1.2в(хх) и 5в(буст 1бар), т.е. широкий диапазон
Вытеснители понравилось пилить?) как вспомню, как на своей их точил, аж глаз дергаться начинает)))
Да не говори))))) Я думал будет бесконечно ))))) Тож истерил)))))
Но я делал это с целью понизить степень сжатия 2.0 голов, под 2.5 блок ) Так как гбц на 2.5 турбо не найти, либо ценник конь
та же самая история была)
Turboboy
Вытеснители понравилось пилить?) как вспомню, как на своей их точил, аж глаз дергаться начинает)))
Какие вытеснитель? Поршня ж не тронуты.
вытеснитель в гбц) они не только в поршнях бывают)