Дико не нравилась работа форсунок омывателя, и изучая проблему я понял что не только у меня на С6_ом подобного рода проблема.
Изучивший данную проблему, решил себе заказать веерные форсунки от С7_го кузова:
— 4G0955987A ( L )
— 4G0955988A ( R )
Еще на всякий случае заказа переходник (4F0955431), который увы не понадобился (некоторые писали что при установке он нужен, некоторым нет.но я решил не рисковать и заказать, стоит не так уж и дорого).
Работу форсунок снять не удалось, но работает аналогично как на данном видео:
При установке проблем никаких нет — просто снять старую, и вставить новую. А также отрегулировать новую форсунку по высоте струи.
Комментарии 31
Действительно. Все просто: руками просто отжимаешь по направлению от лобового стекла форсунку и этот же край форсунки, где распыляет тянешь вниз. Все. Даже без приспособы. Отщелкивается. Изи-пизи;) Спасибо,
Комрады. А как снять форсунки, если нет вот этих пазов, куда вставляется отвертка? Там все гладко. Боюсь обломить кронштейны (всегда так делаю😂). Спасибо!
Насколько я помню, нет возможности уже сейчас посмотреть, я просто пластиковым съёмником (или чем-то похожим) просто подковырнул и дальше они сами пошли. Ничего не сломал)
Действительно, там нет места куда можно 'засунуть' и выковырять их оттуда.
Струйные форсунки сами по себе меня лично не парят, однакось ровно до момента, когда требуется или хочется их подрегулировать.
Веерные в этом смысле куда удобнее.
Рассказы прo экономию воды/… — полная фигня. Лично мной за два года незамерзайки приобретено на цену комплекта форсунок, вода летом вообще не в счёт — т.е. срок окупаемости не менее 4-5 лет даже если они ВДВОЕ меньше воды подают.
Для любознательных — инфа из ETKA: номера капотов дорестайла.
Как я понимаю — на капоты без буквы, A, C,
т.е. до VIN 4F-7-113950
* изначально ставились двуструйные форсунки,
* а трёхструйки (8J0 955 987/8 G) ставятся с переходником 4F0 955 431. Переходник нужен и на более новые модификации.
На капоты с буквы D и дальше — с завода идут форсунки на три струи без переходника, соответственно не нужны и на "веерные" от C7 и пр.
спасибо за инфу
я для себя понял, что если стоят трехструйные, то ставится болт-он, если двух — с переходником
Так и получается.
Я наоборот заказал с тремя форсунками, а веерные не очень понравились. Хотя год на них отъездил.
В цене разница копейки, а эфект больше.
А становятся они без проблем?
Они такиеже
Вот номера.Форсунка омывателя левая 4G8 955 987 A
Форсунка омывателя правая 4G8 955 988 A
Нужно было брать от рс7 веерно струйные, они круче
Ну я пока от этих в восторге))
Нужно будет посмотреть разницу между ними…
На трассе они не брызгают.
Не испробовпл еще на трассе, попробую в ближайшее время. Но надеюсь они будут лучше ( на трассе) тем те что были. ибо был ужас просто)
vanja-novak
Ну я пока от этих в восторге))
Нужно будет посмотреть разницу между ними…
Bess-tmb
Нужно было брать от рс7 веерно струйные, они круче
А есть номерки от рс7
Я в коментах писал
👍
Bess-tmb
Нужно было брать от рс7 веерно струйные, они круче
Номерок в студию пожалуйста.
Дружище, коменты почитай, я писал номера
Дочитал…увидел.
Спасибо.
Как выяснилось, если трехструйные форсунки стояли, то переходник не нужен, а если двухструйные (мой случай) — нужен.
Я решил не рисковать, они меньше доллара стоят вроде. Но работа форсунок очень нравится, именно этого точно нехватало!)
Привет.тоже поставил их.только вот не пойму как обогрев их включается.может ты подскажешь?
Там помимо трубки на водопровод должен еще штекер подклчаться, как я понял это и есть обогрев
я в курсе .но когда обогрев включается?с зеркалами пробовал.с задним стеклом тоже.и не хрена.может ты попробуешь .на капоте в мороз должны ведь видны пятна от форсунок.черкани если узнаешь .
Никогда не интересовал данный вопрос, но теперь обязательно посмотрю. Да, обязательно отпишусь в лс когда посмотрю как они работают
заранее спасибо
обогрев включается, когда теприче около 5 градусов и горит снежинка., так сказали на форуме ауди