Сварочные работы закончены на 100%, хотя еще все равно что-нибудь да приваришь.
При такой переварке пользовался правилом свежепривареный металл и сварной шов не оставлял открытым больше 1 часа, сразу обильненько закрашивал.
Немного провозился с крепление под тормозные шланги на кузове, сделал новые из 2мм металла, ка положено с ограничителем от проворачивания. Уже начал сборку, сперва уложил новые магистрали, если кому интересно могу скинуть размеры длин правой и левой от низа переда, не от ГТЦ.
А ну до начала сборки, обработал все шовным герметиком, все швы и щели, не жалел. Ушло 2кг, но можно было еще чуток, думаю идеально было бы 3кг. Дал ему высохнуть 2-3дня, вечерами работая и протапливая гараж держал в нем температуру 5-15 градусов. После уже проложил магистрали, крепил их на клипсы "WP MPH-60558" мне понравились и не дорого.
После этого все обработал остатками мастики с резиновой крошкой ~ 1,2 кг, немного разбавил ее и разогрел, нанес кистью, как по инструкции. На следующий день купил еще мастики только уже БИКОР (битум-каучуковой) 2кг. Разогрел без разбавления, и нанес поверх. Все по инструкции, за одно замазались магистрали, им полезно будет, и места установки клипс, хотя их после сверления сразу закрашивал грунт-эмалью 3в1. В итоге машина прибавила одной только обработки больше чем на 5кг.
Позже будет запись о тормозах
Комментарии 14
как я пропустил такое! хотя 2018 год… Так держать, слежу!
Видимо сильно был занят свапом, прикол в том, что теперь очередь днища
SWAP хм, так он был завершён еще в момент выезда 2014 году.
В 2018 установка "другого" блока управления, да и то, за пару недель после работы все собрал…
тогда просто не увидел :)
а вот это ты видел, второй мой форд ?
www.drive2.ru/l/538117209503827060/
Счастливый фордец.
И просто адцки задолбаный его фордовладелец. По итогу почти 3 месяца работ, из них больше месяца работ каждый вечер до 23.00, а он еще даже не на колесах и из гаража не выезжал. Но уже скоро, а потом подготовка к покраске.
Это нормально. Молодец!
verbaskum
И просто адцки задолбаный его фордовладелец. По итогу почти 3 месяца работ, из них больше месяца работ каждый вечер до 23.00, а он еще даже не на колесах и из гаража не выезжал. Но уже скоро, а потом подготовка к покраске.
А подскажите по поводу герметика, это тот который в литровой банке и называется для сварных швов или какой-то другой?
они есть в банках жестяных и тубах под пистолет. я брал шевный герметик в банке фирмы BOLL, польский, мне нравится. Нагревал на батарее, чтоб легче мазать кистью. Мазал не жалея, с предварительной подготовкой поверхности, через 12 часов наносил неразбавленную мастику битум каучуковую, еще через 12 часов замазал все неразбавленой битумной мастикой. Можно и раньше послойно наносить, проверял на отлип, липнет но не мажется
А им можно мазать по грунту 3 в 1 сверху, а потом как высохнет, я ещё раз пройдусь грунтом, так можно?
Не совсем понял что за грунт 3в1, Если это грунт-эмаль 3в1, то в принципе можно но только после полного высыхания, я так делал, Но не раньше чем через 24часа. Если это просто грунт, то он должен быть обязательно 2х компонентным или его растворит и сцепления не будет с металлом. И не понял про "еще раз пройдусь грунтом когда высохнет", зачем. Шовный герметик он для защиты шва, т.к. он всегда сохраняет эластичность, его можно просто покрасить мокрым по мокрому, или нанести другое защитное покрытие и опять же мокрым по мокрому.
Да грунт- эмаль, я понял, просто сразу пройдусь ей а потом герметиком, а сверху больше ничего не нужно, можно ковры стелить?
ну если не собираетесь вибру стелить, то да можно ковры, только все днище не забудьте покрасить краской 3в1, хоть какая-то защита дополнительная. Я вот планирую после переварки именно вибру приклеить, хоть какую, как по заводу. Т.к. ковер уже изрядно прохудился и от шума не спасет…
Я понял, спасибо за советы, а ещё думал а если техно николем пройти, в тех местах где родная была?