RFC West Russia KMV 2018. Как это было

Rainforest Challenge – всемирно известная Малазийская гонка. Соревнование проводится уже 20 лет. Формат соревнования – небольшие по протяженности спецучастки с лимитом времени 15 минут, но требующие напряжения всех сил экипажа. RFC West Russia KMV — это один из этапов мировой серии RFC, проходящий на Кавказских Минеральных Водах.

Наш экипаж тоже решил приобщиться к движению RFC и подал заявку на участие. Соревнования проходили в начале мая в горах на границе Ставропольского края и Кабардино-Балкарии и состояли из 5 соревновательных дней с двумя переездами базовых лагерей. После торжественного открытия, брифинга и проезда через подиум в г.Пятигорск мы выдвинулись в первый базовый лагерь.

Вся эта движуха мне чем-то напоминала Ладогу. Очень хотелось сохранить машину и не чинить ее вдали от цивилизации, ведь нас было всего двое, команды нет. Нужно было правильно распределить силы.

Первый день мы вкатывались. Секции были практически сухие, но рельефные и сложные. Всего было 5 секций, на которых мы даже ни разу не размотали лебедку, что позволило нам сразу вырваться вперед по итогам дня, но преимущество было минимальным. Расслабляться нельзя.

День второй выдался жарким и солнечным. Почва опять была сухая, а вода присутствовала главным образом в ручьях. Местами скорости были почти раллийные. Скорость мы любим, но на одной из секций с непонятным скользким скалистым дном не вписываюсь на финише в ворота и сбиваю самую «дорогую» 30-бальную вешку… Она стоила нам первого места в тот день. Мы вторые по итогам дня. Вечером собираем вещи и меняем локацию.

3 день соревновательный день проходил на новом месте. Новое место – новые грунты. Тут уже и грязь, и мягкий грунт, а это значит, что с каждым проездом секции будут меняться, а вот в какую сторону уже не известно.

В этот день мы немного просели по результатам из-за отсутствия команды. У многих наших соперников были помощники, которые были распределены по секциям и отслеживали, как меняется грунт. Это позволяло понять, на какую секцию надо заявиться поскорей, пока она не испортилась, а с какой повременить, ибо она улучшается с каждым проездом.

Так на одной из секций, где до нас никто не смог финишировать мы вслепую заявились и прошли ее с хорошим временем, но к концу дня ее так раскатали, что наш результат на ней еле дотягивал до среднего.

День четвертый.
И с утра сразу хорошая новость. Наш друг, земляк и одноклубник — Марат Чеккуев, известный в мире трофи как штурман Нивы, которая смогла, а теперь и прототипа ГОРЕЦ05, которые выступали в другом классе и на другой трассе, пришел к нам на помощь. В тот день их ожидали ночные секции и день у них был свободен. Теперь мы проделали с соперниками то же самое, что они делали с нами накануне. Пока мы катали одну секцию, Марат отслеживал ситуацию на других и говорил, куда нам заявляться дальше. Это принесло свои плоды – первое место по итогам дня.

День пятый – это день, который ничего не менял. С утра, подсчитав очки за все предыдущие дни, мы поняли, что даже если мы вообще не выйдем на старт, то это все равно ничего не изменит. Оставалось всего 2 секции — силовая и скоростная. На силовой надо было проехать всего несколько метров по прямой и ровной поверхности, но только при помощи хай-джека! Тут мы не стали сильно напрягаться, а вот на скоростной!

Скоростная секция представляла собой несколько километровый отрезок грунтовой дороги, идущей с поворотами круто вниз по ущелью, потом разворот в конце и обратно. Сколько хватит смелости и мощности мотора, столько и дави. Походив по секции и посмотрев, как едут остальные экипажи, заметил, что многие едут вниз медленней, чем наверх — вниз ехать странней. Запомнил кустик, от которого начну оттораживаться для разворота, накачал колеса, чтоб улучшить динамику машины, и каааак дали мы на НИВЕ всем JEEPопским V8, УАЗовским 16V и даже МЕРСовскому AMG 5.5! Это была самая яркая эмоция той гонки. Бесценно, когда к тебе подходит владелец V8 и спрашивает: «А сколько сил в этой Ниве?». Сразу вспоминаются шуточки из джиперских групп в духе «Двухлитровым может быть только сок» ))))

Наша Шнива попадала сразу в две категории: «Independent Suspension» и «Adventure». В первой мы заняли 1 место, во второй 2 место. Награждение состоялось в г.Ессентуки в ресторане, где нам вручили целых две лебедки в качестве призов и даже вкусно покормили.

Формат Rainforest Challenge мне очень понравился, и поэтому на следующий год мы планируем посетить сразу несколько RFC по всей стране и ближайшем зарубежье.