Решил проверить свой ДМРВ. В мануале (стр. 83) или здесь: тык пишут: "Убедиться в неисправности датчика массового расхода воздуха можно, заменив его заведомо исправным."
Наткнулся на интересную инструкцию: Инструкция
Выяснилось что можно проверить живучесть ДМРВ измерив вольтаж на колодке с помощью мультиметра либо при помощи бортового компьютера.
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.
Для начала воткнул имеющийся ELM327 Bluetooth версии 1,5, на "андройде" запустил программу: OpenDiagMobile (авто не тупит и расход при скорости 60 по прямой и 2000 оборотах составляет 4-5-если постараться. На заведенном показания были такие, но надо на заглушенном мерить:
Взял и измерил мультметром на заглушенном: www.drive2.ru/l/288230376151732259/ только без булавок, прям туда тыкал иглы мультметра (не перебарщивая соответственно) результат показало: 1,38 В
Черный провод мультиметра за кузов цепанул показало вообще: 1,6 В
Проехался, ДВС разогрел до 70 градусов где-то.
Снял фишку с ДМРВ не глуша ДВС (думаю надо было все же заглушить, снять и потом запустить ДВС)
Еду и неудобств не замечаю ("для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются"), разве что при переключении скорости еле заметный провальчик, (кто с карбюратора пересядет даже не заметит) — не так плавно как обычно скорости переключаются короче.
Фишка снята соответственно загорелся "Джеки Чан".
Заглушил ДВС вставил фишку, запускаю "Джеки Чан" перестал гореть еду и тут на тебе "Джеки" опять появился. Остановился проверил ошибки:
Сбросил:
Читаю повторно и на тебе такое:
Ну думаю не зря говорят: "не лезь, если не ломается"
Делаю повторный сброс и "Сброс ЭБУ с инициализацией" — делается на НЕ запущенном ДВС.
Ну слава Богу:
Глушу ДВС и проверяю вольтаж на ДМРВ:
Запускаю ДВС и показания изменяются: от 1,2 с копейками до 1,4 с копейками
Глушу-кажет опять 0,016 В, пока "СМСил" переключаюсь на прогу, уже скачет от 0,016 В до 0,035
Буду дальше наблюдать за напругой, пока не выйдет "Джеки" или авто не начнет тупить, или расход начнет расти, ДМРВ менять не стану.
Днем: Проверил днем, показывает на заглушенном ДВС 0,016 В
Адаптация: www.drive2.ru/l/6249286/
Комментарии 39
Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой:
Ford transit 2018г. при разгоне подергываеться . Зашел через Launch посмотреть показания и столкнулся с такой проблемой что показания ДМРВ показывает 0… Подкинул другой датчик, тоже самое. На другой машине показывает обьем родной и с этой машины. Провода прозвонил тоже все норм.Кто знает где копать?
Дроссель почистить. Если есть датчик холостого хода, заменить на исправный для проверки. Проверить маслоотделитель если есть и клапаны вентиляции картерных газов. Проверить форсы и подачу топлива к ним, плюс бензобак и топливные фильтра на наличие мусора. Производительность насоса топливного — создаваемое им давление.
Продублировал сюда:
www.drive2.ru/b/699070868403275967/
Почему же не должно быть? Математическая модель двс с электронным управлением как раз говорит об обратном:
Момент на валу приипрочих равных зависит от количества твс сгоревшей в цилиндре. Прохладный воздух — более плотный, иина одну единицу объёма в нем будет больше молекул кислорода. Следовательно, система впрыснет больше топлива чтобы сохранить пропорции стехиометрии. В результате "заряд" будет больше — отсюда и увеличение момента.
Это если в двух словах, и очень упрощенно.
Ты прав!
Скажите, а есть зависимость показания ацп дмрв от температуры впускного воздуха? Датчик температуры, так понимаю, стоит в дмрв. У меня на холодную кажет 1.02, с повышением температуры впускного воздуха увеличиваются показания до 1.05. Эбу м73
Как понял зависимости не должно быть, но она может быть:
www.drive2.ru/b/1540298/
Любая машина в прохладную погоду более динамично едет чем в теплую погоду.
alexuss
Скажите, а есть зависимость показания ацп дмрв от температуры впускного воздуха? Датчик температуры, так понимаю, стоит в дмрв. У меня на холодную кажет 1.02, с повышением температуры впускного воздуха увеличиваются показания до 1.05. Эбу м73
ДМРВ — показывает массовый расход воздуха. Тоесть, он рассчитывает МАССУ моздуха (в килограммах) А не объем. По сему — да. Горячий воздух легче, и в одном и том же объёме его масса будет меньше чем у такого же объёма с меньшей температурой. ДТВ как раз и встроен в дмрв чтобы иметь возможность рассчитывать массу используя температуру как коэффициент.
Вы не поняли. Я говорил про показания на просто включеном зажигании. Т.е. движения воздуха через дмрв нет
Напряжение в состоянии покоя — так себе проверка. Если напряжение в районе 0.98 — 1.02 это вообще ни разу не показатель того что датчик исправен и чухает себя хорошо.
Да, если та полтора вольта, или ноль — он точно умер, но если напряжение в допустимом диапазоне — это ниочём информация!
ЭБУ "подстроится" под показания "покоя", а вот ЧТО показывает этот датчик в рабочих режимах — без осциллографа не увидеть!
Тут важно не только КАКОЕ напряжение показывает при конкретном расходе, но и то какой у датчика лаг (на сколько быстро он реагирует на изменения потока), и сам фронт сигнала.
Короче говоря, проверка ДМРВ замером напряжения сигнального провода в состоянии покоя — полная дичь.
Замый верный способ проверить свой ДМРВ не имея соответствующего оборудования — это временно поставить заведомо исправный ДМРВ и поездить на нем, мониторя датастрим по OBD2
У меня вообще чуть ли не 1.2 вольт в opendiag показывает. Труп трупом. Но едет вполне норм. Средний расход за тысячу км в декабре показал 10 литров на сотню. Так что да, вольтаж дмрв вообще ни о чем показатель
а если показывает 0,26
Возможно не так измерение идет или не при тех условиях, может двс запущен
У меня на включено зажигание 0.7 это норм?
Норм. т.к. если 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ, а у тебя 0,7!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Проверил вольтаж в колодке дмрв. Ителма мг3 ВАЗ 2107. Вот что показало
у меня вот ацп с дмрв 1,07)) датчик скорее мертв, купил новый не оригинал, радовался меньше месяца, датчик сошел с ума и машина начала глохнуть на ходу, пришлось вернуть старый на место и подвинуть его тарировку в прошивке, стало намного лучше, но очень редко обороты падают до 500, реакция датчика совсем не та. Думаю переходить на сименс дмрв с волги, на чиптюнере хвалят вроде. Как думаешь стоит менять на сименс?
Ты в этом вопросе знаешь больше меня. Спроси на www.auto-bk.ru/forum/ — там люди шаристые есть.
у меня на 14ке прошитой дмрв показывал 1,0994 не чего август по ноябрь носиловал не умер так и продал а новый остался у меня который был на случай выхода из строя
Спасибо!
Проверь ещё раз контакты в разъеме дмрв, возможно пин провалился вовнутрь разъема. Ошибки при отключении дмрв P0102 и P0113 — это нормально. После полного сброса эбу нужно сделать инициализацию датчика дросселя и адаптацию дпкв. Инициализация дпд — На 30 сек. включить зажигание, не заводить, не нажимать педаль газа. Выключить зажигание и дождаться отключения главного реле системы впрыска. В память эбу запишется напряжение датчика дросселя нулевого положения. Адаптацию дпкв поищи в сети, долго с мобилы писать
Спасибо!
Дорогой калиноводец! Удалось ли произвести адаптацию ДПКВ? Не могу в сети найти на калину…
Вышеописанное-способ определения живучести ДМРВ.
На калину вроде как не адаптируется, если только не считать сброс с инициализацией: f-a.d-cd.net/b74f15cs-960.jpg
Какой у Вас elm версии? У меня 2.1 и с прогой с Вашего скрина она не работает…
У меня версия elm: 1,5. Попробуйте через торкуе: www.drive2.ru/l/3697334/
Я прогу подобрал! А где покупали свой ЕЛМ?
Покупал здесь: ru.aliexpress.com/item/La…319663&shopNumber=1020605 но сейчас продают 2,1. Если нужен 1,5 надо спросить на форумах: 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=585411&st=640 и www.auto-bk.ru/forum/topi…BB%D1%8F-android/page-168 можно задать вопрос и автору программы-он точно порекомендует.
Andi12
Я прогу подобрал! А где покупали свой ЕЛМ?
Если будете покупать, попросите продавца прислать видео или скрин из торкуе где будет отображаться версия адаптера 1,5: e-a.d-cd.net/c28d2d4s-960.jpg ссылка: www.drive2.ru/b/1094985/
Andi12
Я прогу подобрал! А где покупали свой ЕЛМ?
Пишут 1,5: ru.aliexpress.com/item/Su…chweb201556_7_79_78_77_80, searchweb201644_5, searchweb201560_9 но все равно попросите продавца подтвердить что он продает именно 1,5. Если придет 2,1 просто открываете спор и вам возвращают деньги.
У меня вобще беда. Не елм не паказывает какое напряжение. Еще и датчик другой там не подлезть чтоб померить(( расход 11 — 12 литров все параметры в норме. И где теперь копать загадка.)
Может ты подлезть не можешь по тому, что на фишке (фишка с проводами что вставляется в датчик) не снял пластиковую накладку-она на защелках?
Не у меня фишка не как у вас, она круглая
svd715
Может ты подлезть не можешь по тому, что на фишке (фишка с проводами что вставляется в датчик) не снял пластиковую накладку-она на защелках?
Ты был прав фишка разборная, только цвет проводов другой и расстановка.
ПРи скидывании фишки с ДМРВ у меня тоже были ошибки в ЭБУ, и про клапан продувки адсорбера тоже такая ошибка была.
ДАю процентов 90 что изменение показиний в меньшую сторону связано с отключением разъема. Как бы сопротивление контактов снизилось, и показания стали более верными, так сказать приближенными к реальным.
Спасибо. Проверю через пару дней
ну на заведенном нам конечно не интересны показания
ок
напряженипе дмрв меряется на не заведённом двигателе, просто включено зажигание
идеал 0,996 в
сигнал дмрв собсно и есть изменение напряжения в очень маленьких пределах, на заведённом двиге ты и намерял его изменение
если всё впорядке с ХХ, не увеличивается расход и нет изменения динамики- не мешай машине ездить
Спасибо!