Всем привееет))
Настроение просто улет, поэтому сегодня выходит новая запись))) Так же мы приближаемся к концу постройки.
ПС: В следующей части мы заканчиваем всю постройку и выходит видос с итогами этой долгой постройки ;-)
Ну а в этой части я, как и в прошлых, сокращаю фотки до минимума и пытаюсь рассказать, что мы сделали и как у нас это получилось… Поехали:
Как вы помните в предыдущей части машина поехала. Но было куча недостатков… Повторяться я не буду, поэтому начинаем все устранять.
Во-первых у нас не включался электровентилятор. Проблема была в том, что нужно было установить датчик в патрубок.
Сразу же устраняем проблему с неправильными показаниями температуры на приборки.
Ну и тут же переходим на датчик зарядки. На холостых акум не заряжается, а в движении всегда приходится держать обороты. Часть проблемы решается заменой щеток на генераторе (стерлись почти в ноль), а вторая часть решается заменой на маленький шкив (вытачивали его сами).
Далее нужно избавиться от запаха бензина в машине, а то едешь как укуреный)) На тот момент как на зло, в интернете не вылезало ни одного б.у бака. Едем и покупаем новый!
Ну и раз я купил новый бак, то и все крепежи берем новые (сразу и для второй стороны). Вырезаем полосу из транспортерной ленты и устанавливаем)
Кстати, в такие моменты ты понимаешь, что становишься вроде как мудрее. Раньше я всегда хотел баки убрать и поставить один в багажник. А сейчас он мне там вообще никак не нужен…)) Как вы считаете, что лучше? Один бак в багажнике или Два на родном месте))
После самое интересное. Раньше у меня небыло никакой защиты, а с новой рамой мне достался вот такой комплектик)))
Далее начинается борьба с закусыванием шрусов. При сборке моста небыли установлены ограничители, руль я крутил до талого, а потом в испуге выворачивал обратно. Нужно с этим бороться, едем и покупаем комплект ограничителей.
Сразу же привариваем шаровую опору к чулку. У моста Тимкен и Спайсер — это место очень не надежное. Чуть проворонил затяжку 5 болтов и ты испортил мост… Поэтому лучше прихватить на 3 точки и ездить без проблем))
Ну и пытаемся настроить самостоятельно сход/развал.
Вроде с ходовой частью на данный момент все закончили, осталось доделать недоработки, которые влияют на нормальную эксплуатацию транспортного средства )))
Если помните, то ранее мы установили спереди брызговики, а сзади так и не доделали. Пришло время!
Берем два брызговика, вырезаем четыре металлических пластинки (две из 1 мм железа и две из 2 мм железа), и подгоняем два уголка (25 на 25) под родные отверстия крепления брызговика.
Все это дело сверлим красим и собираем.
И нас остались с предыдущей части не установленные дверные накладки. Но прежде чем их установить, мы проклеиваем все двери.
Как все получилось, вы увидите позже)) А сейчас выезжаем из бокса на небольшую покатушку во круг города!
Первый выезд показал, что машина доделана. Можно рисковать и выезжать в лес, но для этого нужно доделать внешку)) Ну не хватает же чего-то, да?)
Поэтому достаем багажник и начинаем дорабатывать.
Проблема заключалась в том, что он находится очень близко к крыше и на кочках начинает стучать по крыше.
Ну и в заключении мы устанавливаем багажник на место, делаем еще парочку замеров. Снимаем обратно. Пилим, сверлим и подгоняем по месту.
А продолжение в течении 7 дней в следующей, заключительной части…
Потом первые выезды и пойдем уже в ногу с реальным временем ))
Всем огромной удачи и отличной недели ;-)
Комментарии 10
че за сетка такая странная на багажнике? обычно все кладочную стелят
эта дорожная)) Есть еще квадратными ячейками, но у нас были плоские только)
Какая то она провисшая вся) кладочная с мелкой ячейкой 5*5 примерно, по мне так самый удачный вариант, если не считать небюджетного алюминия
А кладочная то она железная, а это то пластик)) Поэтому и провисла… ну и ячейки большие получились, чтоб багажник был легже)
Зато она прочная, и не такая тяжёлая как ты думаешь)) а пластик это хрень, в УАЗе ему не место)))
Хах, я согласен с тобой) Но пластик не гниет, следовательно вид не портит эта ржа! Вообщем есть и свои плюсы и свои минусы))
Хорошая работа!
спасибо) Но еще мнооого планов)
Какой то геморрой, а не багажник… Кстати не правильно ты говоришь. Регулируем не сход/развал, а только СХОЖДЕНИЕ. На мосту решением только схождение и можно завалить кастор.
Да, согласен с тобой)) Развал регулируется шкворнями, а в данной ситуации я настраивал схождение.
Почему гемор?) Просто мы когда его варили, я хотел его ниже к крыше сделать, а оказалось, что когда прикручиваешь колесо сверху, оно прыгает и задевает крышку (стучит)