Были проблемы с генератором. Где то 2 месяца назад взял другой генератор со встроенным РН, не заработал (проводку переделывал по мануалам на драйве), видимо там косяк какой то был, брал б\у с рук, с неизвестным состоянием, за 500р.
В итоге корпус этого гены и некоторые подшипники перекочевали в мой генератор с выносным РН. Как ни странно, после переборки и чистки, мой старый генератор стал работать как положено. Однако, недолго музыка играла!
В один прекрасный день — та же проблема. Снял генератор — опять весь в грязи и масле. Как оказалось (заметили во время ремонта гбц), стоял натяжитель цепи от нивы, гидравлический, а трубка к нему не шла, вот масло и кидало (заменили на штатный, механический)
Перебрал генер, почистил, замтил, что около болта (на который 3 "+" приходит), в месте крепления его к диодному мосту, диэлектрик поплавлен немного. Поставил генератор — ноль эмоций, заряда нет, лампа горит.
Поехал на рынок. Первым делом махнул реле контрольной лампы заряда "РС 702", не помогло. Дальше купил и поставил новый выносной регулятор напряжения, взамен старого. Брал той же фирмы, "Астра". Зарядка пошла, но не долго. Подумав на генератор, поехал в биби, взял такой же генератор, как стоял до этого, г221а.
Поставив все это дело, уже в ночи, завел автомобиль и… ДА НИЧЕГО! Опять нет заряда!
Ну у меня подгорело, подглядел на форуме, что если кинуть "+" с аккума на щетки (67 контакт) в обход РН, то можно узнать исправность гены. Ну завел машину, кинул — заряд пошел. Только вот снимать этот провод я и не собирался, т.к. задолбало с ней возиться и хотелось домой уже (ОЧЕНЬ ЗРЯ).
В итоге, минут 5-7 машина поработала и я заметил, что напряжение в сети до 16в поднялось. Подойдя к аккумулятору, я услышал, как он, ска, кипит =(. Ну я не придумал ничего лучше, чем скинуть провод, который кинул на 67 контакт, с плюсовой клеммы. Да вот только скинул я его вместе с клеммой. Результат — машина, в одну секунду, моргнула всем, чем только можно и заглохла. Дымок шел от минуса на двиг, в салоне из под торпеды и центральной консоли, а так же со стороны бачка омывателя.
Как выяснилось в течение следующей недели возни с электрикой — сгорели: магнитола, сигналка, коммутатор БСЗ, пара лампочек габаритов.
В этот же день, как все потухло, я заболел. А через неделю мне еще и челюсть снесли)) Но до этого я успел разобраться с проводкой, понять, как работает размыкание питания зажигания от сигналки и даже завести машину. Зарядки по прежнему не было.
Наученный горьким опытом, взял мультиметр и начал возиться со всем подряд. Решение вышло элементарное — вышел из строя новый РН "Астра". Т.к. кроме этой астры нигде ничего не было, поставил то, о чем случайно вспомнил:
Только вот через день после челюсти, бате позвонили с гаражей, да и сказали, что ведро надо забирать, или его увезут на эвике. Недолго думая, после работы, с температурой и невозможностью жевать (еще неделю пюрешками питался) метнулся в гараж.
Собственно сам авто заводится, едет, зарядка идет, но — не работают замки дверей, нет сигналки, нет музыки, не работает половина подсветки на приборке, а так же габарит передний правый.
Первым делом начал искать такую же сигналку — их уже давно не выпускают. На рынке подсказали, что есть аналог, посмотрев схемы, был приятно удивлен — даже мануалы похожие))
В общем, потратился на новую сигналку, поехал ее ставить, поставил как надо, даже концевик на капот новый кинул. Всё заработало, машину можно и около дома теперь оставить… только вот я еще и осложнение с этой возней словил, которое потом еще 2 недели давало о себе знать(
А теперь о полусферах:
С музыкой пока вожусь, машина на ходу, первый снег выпал…
Черт меня дернул поехать покатать по парковке. Паровозы там знатные дристили… только поймав андерстир я вылетел на полусферы. Одну перескочил, вторую подвинул на пару метров. Как выяснилось, погнул стаб, передний фартук, радик чутка наклонился снизу, ближе к мотору стал(
Стаб мы на месте тросом вытянули, чтобы шкив колена об него не цеплял, на остальное вообще забил.
Покатались ещё, до 5 утра, потом поехал домой. На следующий день в самосервис забурился, там глянул на подъемнике машину и прикуел. В общем та полусфера, что я перескочил, погнула среднюю часть выхлопа и днище с пассажирской стороны вплоть до заднего моста. А та, что я подвинул — сделала больно шкиву колена и, как позже оказалось, генератору. Что мог, отстучал на месте.
В общем, машина ехала так же как и раньше, все ходовые элементы целы, а значит на остальное можно положить… только вот о скрытых повреждениях я и не подумал! А вылилось это в небольшое приключение)
На обратном пути с соснового бора мною был услышан, очень даже поганый, одинарный стук, сразу загорелась контрольная ламп зарядки. Первая мысль — ремень лопнул. Остановился, открываю капот — ремень целый, висит на крышке гбц) Ну думаю — чет не страшно, щас за 10 минут повешу на место, да дальше поеду.
Открыл капот, достал инструмент, проверил ремень, взял ключ на 17, потянулся ослабить регулировочный болт генератора… А ГЕНЕРАТОРА БЛ НЕТУ! Дыра, мать его, от блока двигателя, до кузова!
Как оказалось, лопнул нижний кронштейн крепления генератора. Судя по всему, как раз после контакта с той полусферой. А держался он за счет регулировочной плашки, да вот только ее расшатало от не предназначенных нагрузок, да и вырвало, т.к. болта ее крепления я не нашел (на фото вставил болт крепления нижнего кронштейна, чтобы кореш смог привезти аналог, да и лапу нижнюю)
В общем, снял всё это дело, приготовил к ремонту. Приехали подруги, на шохе, решили дотянуть до заправки, там же и кореш с деталями ждал.
Обмотав трос вокруг крепы бампера и самого бампера потянули машину, да только вот крепление бампера не сдюжило и остаток дороги бампер был частью троса…
Бедный генератор отрыгнул 2 клеммы, пришлось колхозить провода через скрутки и шайбы. Кое как, 3 раза отогревавшись по 20 минут и по 40 минут ковыряя поломку, через частичный съем гнутого стаба, двух раз примерок проводки и отмороженных ног, все было собрано, затестщено и даже поехало.
По итогу, косяк с убогими выносными РН вышел мне в:
Реле контрольной лампы "РС702" — 200р;
Регулятор Напряжения выносной "АСТРА "- 250р;
Генератор "КЗАТ г221а" — 3.500р;
Сигналка — 2.000р;
Колхоз колокольчиков, чтобы музыка без мафона играла с телефона (аукс) через усь — 500р;
Выключатель массы на усилитель — 30р;
Силовой предохранитель на усилитель — 200р;
Бу генератор — 500р.
Итого: 7.180р.
А контакт с полусферами:
Вызов буксировки — 2.000р;
Нижний кронштейн крепления генератора ваз 2101 — 150р;
Болт и гровер на верхний регулировочный кронштейн — 50р;
Самодиагностика в самосервисе — 600р;
Итого: 2.800р.
