После замены лямбда зондов заметил, что резко вырос расход.
В загородном режиме "против шерсти", он стал 16.5, хотя раньше был ~13.5…
Ну чего, подозрение на зонды, смотрю адаптации — плюсят. Свечи темные.
Посоветовался с коллегами, говорят не живут неоригинальные кислородные датчики на Крайслере…
Заказал пару оригинальных зондов 56029049AA, поменял, всё нормально. Вот так.
Для примера сфоткал снятый зонд NGK (слева) и старый, с рабочей стороны мотора (справа). Второй зонд (из-за которого началась тряска и детонация), был совсем без нагара, его выкинул сразу. Т.е. на фото справа — рабочий кислородник. который корректно работал.
Комментарии 15
Здравствуйте у вас какой двигатель и ете номер лябдазон передни или задни ? Просто меня тоже надо на 3.7 бензин
Здравствуйте, у меня 3.7, номер в тексте, вроде как все 4 одинаковые.
Ок спасибо
Если у вас американец, то номера будут другие.
Ете номер для Европы
Тогда надо другиои датчик искать для американцах
Надо пробивать по вин.
propshaft
Если у вас американец, то номера будут другие.
Через вин запчасти смотру ете дверь и несколько китаиски
Как с оригинальными лямбдами жизнь стала?
В итоге все 4 новых оригинала поставили?
Всё нормально стало.
Да, все 4 оригинал.
МОжети левак попался?Вон люди перепаивают абсолютно аналогичные реношные зонды и все прекрасно робит)) К весне тоже собираюсь попробовать, т.к. диагностика показала, что поддохли зонды, хотя чек не горит. Но судя по сильно скачущему расходу мрут они по немногу уже
Не знаю, не похоже на левак…
На Кислородниках экономить нельзя, себе дороже. Купил себе новые Мопар, но пока что не ставлю до замены катализаторов (пламегасители установлены). Потом всем скопом заменяю))
Так самое непонятное, что в оригинале тот же NTK (это NGK)…
Почему они не работают — хз.
Может быть дело в сигнале лямбды.
Ну вообще, всё одинаково должно быть. Реально не понимаю, как так.
На оригинале NTK написано. :)