На протяжении больше месяца каждое утро после того, как заведешь машину, мотор начинал троить и выскакивала ошибка р1340 и антиполюшн на дисплее. В diagbox нашел протокол ошибки и ее пути решения.
Замена свечи, катушки — ничего не поменяло. На очередной диагностике обратили внимание на показатели лямбда-зондов, в частности того, что стоит за катализатором (по подсказке диагбокса при работающем зонде показатели должны меняться в пределах 1), у меня же показатели застыли на 0 при любых условиях. Так как ошибка по пропуску зажигания возникала только на холодную, то на следующее утро решил отсоеденить размъем данного датчика и завести. В итоге ошибка исчезла, мотор работал ровно, после тест-драйва все работало, только вылезла ошибка р0141 — разрыв цепи лямбда -зонда. Опять же на следующее утро все вернул в исходное состояние, подключив разъемы. По сей день езжу и радуюсь, ошибок нет, на холодную появились прогревочные обороты ок. 850-950, на низах появился малый ход при легком нажатии на педаль газа, расход пока радует ок. 8,5л/км (было ок. 9,5-10л), двигатель работает тихи и мягко (ранее было тарахтение, и дизельный звук ч- грешил на фазовращатели).
Комментарии 28
После установки гбо загорелся чек ошибка р 1340 машина троила.после замены свечей и модуля зажигания троение перестало машина работает в обычном режиме но ошибка 1340 не удаляется и на газу при разноне машина начинает дераться на бензине все норм, почему ошибка не удаляется ?
Кажется я точно так же разобрался с ошибкой 1340. Если бы не твой пост, то и не подумал бы о таком решении с датчиком. Так что спасибо!
А у меня симптомы те же, но евро2, датчик отключен, есть решения?
У меня оказалось, что замёрз бензонасос. Снимал насос, сливал воду из бака, всю систему продувал
szubkov
А у меня симптомы те же, но евро2, датчик отключен, есть решения?
Ты решил проблему, в чем дело было?
Да, купил на новые форсунки, и проблема ушла, хотя свои промывал на стенде, сервисмен сказал что льют хорошо, у Пежо свое мнение было на этот счет
В точности как у меня было, посмотри в моем бортовике, пришлось разбирать ЭБУ
Завтра буду менять свечи начну с малого т.к. проблема осталась
Я проверял катушку на 4ом цилиндре таким образом — завел машину и подождал, когда она затроит. До этого купил заведомо рабочую свечу. Когда двигатель троил отключил катушку, снял ее со свечи и в катушку вставил новую, подключил разъем на катушку и поднес к металлическому уху на двигателе возле патрубка картерных газов. Если искра есть — катушка рабочая. Затем выкрутил старую свечу и вкрутил новую, естественно, если что-то поменялось, виновата свеча, если нет, надо искать дальше. Алгоритм поиска на фото в теме. Ошибка p1340 — не только указывает на пропуски в цилиндре, но и указывает на работу катализатора. Можно подъехать на компьютерную диагностику и проверить работу, пропускную способность катализатора, однако, если бы он был, к примеру забит, машина потеряла бы в мощности, плохо заводилась и тд. Также в интернете вычитал, что пропуски могут быть из-за слабого давления насоса в баке, в топливной рейке, форсунках, может быть виновата компрессия. Поиски можно вести до бесконечности.
Еще, как вариант, если ничего не изменилось — лямбда не работает вообще, она не исправна, меряете сопротивление (если не ошибаюсь, то должно быть в пределах 1).
Напишу как поменяю свечи так как не знаю когда менял пред хозяин думаю хуже не будет вечером дам знать буду надеяться что уйдёт проблема
Sergey20150
Я проверял катушку на 4ом цилиндре таким образом — завел машину и подождал, когда она затроит. До этого купил заведомо рабочую свечу. Когда двигатель троил отключил катушку, снял ее со свечи и в катушку вставил новую, подключил разъем на катушку и поднес к металлическому уху на двигателе возле патрубка картерных газов. Если искра есть — катушка рабочая. Затем выкрутил старую свечу и вкрутил новую, естественно, если что-то поменялось, виновата свеча, если нет, надо искать дальше. Алгоритм поиска на фото в теме. Ошибка p1340 — не только указывает на пропуски в цилиндре, но и указывает на работу катализатора. Можно подъехать на компьютерную диагностику и проверить работу, пропускную способность катализатора, однако, если бы он был, к примеру забит, машина потеряла бы в мощности, плохо заводилась и тд. Также в интернете вычитал, что пропуски могут быть из-за слабого давления насоса в баке, в топливной рейке, форсунках, может быть виновата компрессия. Поиски можно вести до бесконечности.
Еще, как вариант, если ничего не изменилось — лямбда не работает вообще, она не исправна, меряете сопротивление (если не ошибаюсь, то должно быть в пределах 1).
Кстати бензо насос заменён и 92 бензе по ощущениям строит больше
Не факт, что новый насос не мог выйти из строя со временем (не исключен брак), я 92 заправлялся ровно до момента пока не появились ошибки по бедной смеси, перешел на 95 и остаюсь на нем по сей день. Мне кажется, что наши машины не приспособлены к 92 бензину, по крайне мере у нас в Беларуси.
Щас позвонил ещё парням лямду проверю после часа как раз свечи с меню к тому моменту
Sergey20150
Не факт, что новый насос не мог выйти из строя со временем (не исключен брак), я 92 заправлялся ровно до момента пока не появились ошибки по бедной смеси, перешел на 95 и остаюсь на нем по сей день. Мне кажется, что наши машины не приспособлены к 92 бензину, по крайне мере у нас в Беларуси.
Вообщем поменяли свечи двигло ровно работает тяга огонь ошибки пропали посмотрим как утром будет свечи чемпион кстати
Sergey20150
Не факт, что новый насос не мог выйти из строя со временем (не исключен брак), я 92 заправлялся ровно до момента пока не появились ошибки по бедной смеси, перешел на 95 и остаюсь на нем по сей день. Мне кажется, что наши машины не приспособлены к 92 бензину, по крайне мере у нас в Беларуси.
Все норм всего лишь свечи )))
Sergey20150
Я проверял катушку на 4ом цилиндре таким образом — завел машину и подождал, когда она затроит. До этого купил заведомо рабочую свечу. Когда двигатель троил отключил катушку, снял ее со свечи и в катушку вставил новую, подключил разъем на катушку и поднес к металлическому уху на двигателе возле патрубка картерных газов. Если искра есть — катушка рабочая. Затем выкрутил старую свечу и вкрутил новую, естественно, если что-то поменялось, виновата свеча, если нет, надо искать дальше. Алгоритм поиска на фото в теме. Ошибка p1340 — не только указывает на пропуски в цилиндре, но и указывает на работу катализатора. Можно подъехать на компьютерную диагностику и проверить работу, пропускную способность катализатора, однако, если бы он был, к примеру забит, машина потеряла бы в мощности, плохо заводилась и тд. Также в интернете вычитал, что пропуски могут быть из-за слабого давления насоса в баке, в топливной рейке, форсунках, может быть виновата компрессия. Поиски можно вести до бесконечности.
Еще, как вариант, если ничего не изменилось — лямбда не работает вообще, она не исправна, меряете сопротивление (если не ошибаюсь, то должно быть в пределах 1).
Троит больше чем на 95 и при нажатии на педаль тупит
Не кто не пробовал прошить пикассика ?
Прошивается через официальную программу при наличии обновления в интернете в базе программы.
не хрена не понял отключил и подключил обратно так чтоль в и тоге окисления контакта ?
у меня таже проблема пропуски на холодную и ошибка по каталику думаю прошить машину
Да, именно, отключил-подключил — проблема ушла и не появляется по сей день, езжу и не нарадуюсь.
блин очень странно ! а где отключил ? яма нужна
разъем синего цвета, справа от выпускного коллектора
Оно
Да, красный фиксатор подковырни отверткой, там есть небольшое углубление и потяни в сторону, разъем и освободится.
Sergey20150
разъем синего цвета, справа от выпускного коллектора
Прошу простить за тупой вопрос, а где выпускной коллектор?
самого чек замучил, пишет на пропуски, то в 4, то во всех цилиндрах. При чем если машину прогреваеш не выскакивает, если на золодную едеш, при переходе на 3 скорость чувствуется провал, как будто жмешь на газ, а бензину что мешает пройти и выаля чек, вентилятор и тупа машина едет, не разгоняется, пока не перезаведеш.
Выпускной коллектор стоит кпереди, к радиатору, закрыт металлическим кожухом.
Вообще, смысл самого антиполюшена и заключается в проблемах с нижней лямбдой. Фактически же он появляется и по ряду других причин, но про лямбду при этом забывать не надо. Так что решение более чем логичное.
Крайне не согласен с заявлением.