И так после лета и появления финансов, закупился всеми расходниками по передней подвеске и по задней: Спереди: шаровые, наконечники, рулевые тяги, пыльники рейки, задние сайленты передних рычагов и сайлентблоки нижней опоры двигателя, что в подрамнике и новые болты.
Сзади: все сайлентблоки на рычаги и тяги, а так же новые болты, развальные(эксцентриковые), гайки м12, м14
К сожалению не могу выложить полноценный фотоотчет, потому как возился один, начал фоткать для отчета, а потом в процессе мучений просто забыл продолжить фоткать, соответственно сбился в алгоритме фотоотчета.
Расскажу на словах и частично выложу что сфоткал, а если у кого будут вопросы отвечу и поясню что по чём…
Ремонт всей подвески сделал в гараже на яме, с помощью домкрата и пары пеньков.
Начну с задней подвески. Если кто решился сам ремонтировать, сразу рекомендую запастись ключами и головками на 16,18,21. Большинство болтов и гаек на 18.
Начал я со съема пружин задней подвески, снял колесо, снизу подставил домкрат под рычаг и поднял пока машина с пенька не начала подниматься и вставил в пружины стяжки, вот так — фото 1. Далее вытащил из ступицы болт не много опуская-поднимая рычаг и потом окончательно отпустил рычаг и пружина в руках Фото 2.
У меня открутились все гайки без проблем, а вот с болтами может быть гемор, т.к они закисают в сайлентах и провернуть не удается из-за гибкости сайлентов, решение проблемы — болгарка. Думаю каждый с этим столкнется, эксцентриковые болты на нижние рычаги надо купить обязательно, т.к их придется спились Фото 3
, они как будто привариваются к алюминиевым втулкам сайлентов и никак не вытащить.
Собственно на этом самая большая работа заканчивается, остальные рычаги и тяги если откручиваются, то снимаются легко. У меня закис один болт верхнего поперечного рычага кое как я его раскрутил и вытащил, а если не получится то придется снимать подрамник полностью и отпиливать. Меня пронесло )))
Далее открутив всё, выпресовываем сайленты и запресовываем новые.
Начитавшись форумов, я себе купил втулки для выпресовки и запресовки Masuma арт. RU-05T, RU-08T и RU-15T (www.masuma.ru/catalogue.php?action=section&id=72) на этом оф сайте можно подобрать какие угодно. Сделаю оговорку, не покупайте те что я приобрел, берите диаметром на 1мм больше, т.к например RU-08T часто соскальзывала с сайлента из-за не хватки диаметра, поэтому вместо нее рекомендую RU-09T, а втулка RU-15T с внутр. диам. 41мм "съедает" выпресованный сайлент и потом его с втулки надо выковыривать, поэтому лучше RU-16T внутр. диам. 42мм. Втулка RU-05T подошла нормально.
Итак втулки RU-05T, RU-09T, RU-16T для замены сайлентов поперечных рычагов и тяг.
В продольном же рычаге там сайлен диам. 60мм, для него надо втулку 59мм, если Masuma, то RU-27T, это для выпресовки и упорную втулку внутр. диаметром не менее 62мм -Masuma RU-38T. Exist видит все артикулы и можно там заказать, стоимость одной втулки 200-300р.
С продольным рычагом всё просто, откручивается 4 болтами от кузова, 2 от ступицы и трос ручника надо открутить, а затем болт №5 на фото4 в чашке чтоб рычаг освободить.
Возникает резонный вопрос чем выпрессовывать и запрессовывать?
Я сделал себе вот такую станину, не помню на каком форуме увидел, в общем сделал так же, что избавило меня от поиска пресса
Собрав такую конструкцию из домкрата, упорной плашки, а между втулками соответственно рычаг с сайлентом и выдавливал сайленты и задавливал. Конструкция станины думаю понятная, на фото расписано всё из чего она состоит. Вот так я обновил заднюю подвеску заменив сайленты. Что касается экономии денег, то результат на лицо, как говорится. Для сравнения просто посмотрите сколько стоят отдельно сайленты и сколько рычаги в сборе. Китай не смотрел, сравнивал с TRW, Febi, Lemferder, Mayle, Febest.
А переднюю подвеску позже опишу, сделаю пару фоток хоть на собранной подвеске…
Надеюсь будет кому то полезен этот отчет ;-). Кстати у Гольфов, Джет, Шкод на платформе А5 такая же конструкция подвески
Комментарии 19
Сайлентблоки поперечного рычага разные? Один пластиковы(фторопласт), другой алюминиевый овальный, это так да?
Дружище, подскажи, домкрат на сколько тонн использовал в качестве пресса?
Привет! Домкрат простенький на 2 тонны по моему. Лучше мощнее, своим давлением домкрату не хватало выдавить, т.к сайленты прикипели… Пара ударов молотком по швеллеру помогали.
Спасибо! В закладки!
Скажи еще пожалуйста. Ты все сайленблоки менял в задней подвес что указаны на картинке? номера 3-8-14-15-17
да, кроме 17го, мне не подлезть было своей приблудой под ступицу, а целиком лень было снимать ее, да и внешне они(17е) выглядели хорошо не потрескавшиеся и не кривые… Судя по износу, страдают больше всего 3, так как на него продольная нагрузка попадает когда в ямы залетаешь, 8 так себе, были потресковшиеся от старости скорее, а на 14,15 был заметен именно износ, остальные внешне выглядели как новые, правда я не знаю когда делали последний раз ремонт подвески и стояло всё VAGовское, вряд ли у нас в России кто то запаривался бы с оригиналом… Честно говоря, разницы в работе задней подвески я не заметил после переборки, только что 3 сайленты стали чуть мягче отрабатывать на на тупых уступах дороги и всё
спасибо.
denfil2005
да, кроме 17го, мне не подлезть было своей приблудой под ступицу, а целиком лень было снимать ее, да и внешне они(17е) выглядели хорошо не потрескавшиеся и не кривые… Судя по износу, страдают больше всего 3, так как на него продольная нагрузка попадает когда в ямы залетаешь, 8 так себе, были потресковшиеся от старости скорее, а на 14,15 был заметен именно износ, остальные внешне выглядели как новые, правда я не знаю когда делали последний раз ремонт подвески и стояло всё VAGовское, вряд ли у нас в России кто то запаривался бы с оригиналом… Честно говоря, разницы в работе задней подвески я не заметил после переборки, только что 3 сайленты стали чуть мягче отрабатывать на на тупых уступах дороги и всё
Привет. надумал я заняться задней подвеской. Есть пару вопросов.
Из прошлого ответа ты написал что менял сайленблок №3 на продольных тягах №2? Если да, то не подскажешь номер сайленблока?
В поперечных подруливающих тягах №13 (вроде как левая и правая) ты тоже менял сайленблоки №14 и15? Вроде как эти тяги только в сборе продают?
Болты менял только эксцентриковые, два штуки которые №11?
Привет! Да менял все эти сайленты, №3 ставил Meyle 100 505 0014, они одинаковые с обеих сторон, а в поперечные поставил Febest VWAB-015 и VWAB-016, один с диаметром 14мм, а другой 12мм, по номерам не помню точно. Болты все менял, как написано в букваре )))) шайбы старые сгодились. Да и не только в этом дело, а в том что нижние по любому пришлось спиливать, они закисли п***! да и верхние кое как провернулись… Так что обязательно новые и сажай их на какую нибудь смазку, качественную графитку или медную смазку, если будешь в будущем менять еще сайленты или удружишь следующему хозяину, который вспомнит тебя добрым словом ;-)
Привет. Спасибо за отчет. Думаю по весне меня ждет тоже самое. Зимой буду потихонечку закупаться запчастями
Пожалуйста! Поторопись запчасти начали дорожать, а после нг наверно еще больше цены будут
я б с радостью закупился, но пока не на что…
na-pikape
Привет. Спасибо за отчет. Думаю по весне меня ждет тоже самое. Зимой буду потихонечку закупаться запчастями
ну если менять чисто сайленты, то все равно в разы дешевле будет чем рычагами в сборе…
Из приличного в твоем списке только Lemferder и TRW. Остальное почти такой же Китай только с громкой надписью, говорящей об обратном.
Нет слов. Просто как хирург расписал. Боюсь не хватит гибкости рук повторить.
)))) если бы я еще фотки сделал как я пол ночи болты высверливал в передней подвеске, то можно было бы гаражный мемуар написать =D Ох слышали бы меня инженеры которые придумали эту алюминиевую подвеску, много узнали бы о себе =)))))
Слышал бы как знакомый моторист выкалачевал сажевый фильтр с бывшего турика.
Он рассказывал про заговор производителей фольвагенов. Чтоб люди ломали инструмент и руки при ремонте.
Это был еще тот экшен. Даже постеснялся фотать отчет
denfil2005
)))) если бы я еще фотки сделал как я пол ночи болты высверливал в передней подвеске, то можно было бы гаражный мемуар написать =D Ох слышали бы меня инженеры которые придумали эту алюминиевую подвеску, много узнали бы о себе =)))))
Прошу прощения из практики знаю, что такое закисшие болты в сайлентблоках .Я использую пневмозубило с насадкой выколоткой и пневмогайковерт .Если сильно закис то помогает еще одно надо за головку болта напрячь болт и опять простукивать После при сборке всегда смазываю болты медно смазкой чтоб потом не прикипели.
Спасибо! будем иметь ввиду, я посадил все на графитку, не на ту которая за 40р в магазине, а спец. с компрессорной станции, там ей смазывают все соединения, а потом купил медную пасту тоже. Посмотрим как поведут себя эти смазки в процессе эксплуатации…