Дошло все таки до замены аккумулятора

Эпопея с запуском машины преследует меня с самой покупки нового автомобиля из салона :) Началось с того, что при осмотре своей лайбы с манагером автосалона он не смог завести машину — не крутит!

Манагер заверил, что ща все будет и принёс ещё один «Аком» 55. С его слов — новый, но есть мнение, что нихера.

Далее как-то машина постояла на морозе 8 дней с включённым разветвителем (см. бортовик) — тогда я ещё не знал как плохо живётся без режима Асс и как мы все его не ценим за его благие дела. Корочк, машина в ноль (ваашпе в ноль!) и ещё и оба замка вмерзли. Полечилось горячей водицей (зря, зря, говорит уточка! Теперь даже размораживатели не берут водительский замок) и прикуриванием от товарища.

С тех пор поселилась во мне червоточина, что теперь не будет как прежде (Джимник на новом Боше 45А заводился всегда, после любого простоя и с пол тычка, я вообще в жизни не морочился аккумуляторами) и что теперь в любую минуту может наступить внезапное западло.

Однако я уверенно на это забил и спасался более частыми поездками. Это помогало. Просто раз в 3 дня заводил мотор и катался, даже если не особо нужно. Работало. Так и дожил до НГ. Даже подумал, что так и до конца зимы дотяну.

А на НГ я улетел в славный град Владивосток. Нивралет оставил на платной стоянке недалёко от Шереметьево. Не было меня 8 дней. И как знал же! Машина снова не завелась, благо хоть двери с кнопки открыла. Полечился бустером стоянщиков, он входит в стоимость, удобно. Стоянщик утешил, что я уже четвёртый этим днём. Двинул домой, до дома 20 км. Ну, думаю, за 20 км то точно подзарядиться!

Но в итоге в 9 утра вместо поездки на мойку я стою снова с обездвиженной машиной и созерцаю пустой двор! Я опять забыл вынуть потребители из гнезда прикуривателя и Доблестный Российский Аккум (который очевидно не зарядился) снова меня выдрючил за это.

Фары включаются, печка чуток дует, стартер не крутит, что-то щёлкает и залипает, иммобилайзер и ЦЗ глючит, щёлкает (даже не пикает, а уже щёлкает как будто реле). Короче вообще творится дичь дикая, не видел такого никогда. Ключ вынул, а под рулем щелчки, в зоне Аккума щелчки. Но нажимаешь кнопку открытия дверей и все походит. Жесть )))

Вокруг никого кроме узбеков дворников, время — выходной утро, все спят. Нашёл одного мужика у подъезда и он мне…отказал! Как и другой мужик в прошлый раз. Скривил морду, мол, можно конечно, но не удобно щас и вообще западло. Ну, будем иметь в виду, чо. Этот хоть ответил. Прошлый просто в машине закрылся…

Короче, ребятки, я не знаю, почему такая хрень!

— Либо (что я думаю первопричина) манагер при покупке дал мне еле живое чудо взамен дохлого заводского (а какого хрена оно мертвое с завода? Или скоммуниздил кто!)

— либо штатный аккумулятор в принципе дно

— либо у меня утечки (хотя машина новая, потреблений больших нет, на табло 14,4V)

— либо после первого высада в ноль Аккум в принципе резко теряет в качестве, а после пары и подавно

— либо все вместе и разом )))

Очевидно, что вопрос встал остро и способ ездить чуть чаще больше не может себя оправдывать. Варианта было три:

— бустер. Вещь в себе! Давно хочу, но не погружался в тему и выбор;

— зарядка для аккумулятора (удивительно, но никогда не было нужды, поэтому у меня до сих пор не водится);

— купить новый Аккум, сегодня, сейчас. Бюджет 5000.

В итоге, греша все таки на изначально плохой аккум, решил взять новый. Позвонил в первую попавшуюся доставку, назвал марку машины, озвучил бюджет, выбрал из предложенного менеджером.

Выбор воображение не поражает (я таких моделей как он называл и не слышал никогда), по факту взял турецкий, на 60Ач (штатный 55). Пусковая мощность 540 (старый 425). Потом глянул отзывы, вроде норм, более-менее. Серединка на половинку.

Привезли к машине прям, старый забрали в счёт доставки. На площадку новый встал нормально. Закрепил, запустил — заводит. Будем надеяться этот послужит лучше и дело было только в плохом старом аккуме.

Всех с Наступившим и с Рождеством! Кря!