Начнем с того, что все лампочки, пиктограммы и некоторые стрелочные индикаторные приборы, расположенные на приборном щитке, можно считать и как диагностические. С ними все как бы понятно загорелась лампочка или запищал зумер — вспомнил, что это значит или заново прочитал об этом в инструкции по эксплуатации и действуешь соответственно.
Но не все знают например, что в нашей машине есть возможность самостоятельно продиагностировать BCM (Body Control Modul) на наличие в нем ошибок, без каких либо специальных сканеров.
Дале все будет написано с использованием оригинальной инструкции по ремонту Suzuki Grand Vitara 2005 —
Кто это никогда не делал просьба отнестись к этому серьезно, потому что это не шутка и не розыгрышь.
Итак для этого в течение 10 сек. необходимо сделать следующее:
1. Зажигание — ВКЛ.
2. Подфарники — ВКЛ — ВЫКЛ (3 раза)
3. Нажать 3 раза кнопку включения плафона освещения салона на стойке водительской двери.
На одометре перестанет высвечиваться пройденое растояние, а начнут высвечивается коды ошибок.
Чтобы стереть коды ошибок нужно сделать тоже самое по 4 раза.
Расшифровка кодов
b1133 Напряжение бортовой сети завышено
B1141 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды работает циклически Датчик темп-ры выдает повышенное напряжение
B1142 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды коротит на массу Датчик темп-ры выдает пониженное напряжение
B1150 Потеряна связь с подушками безопасности Соединение с подушками безопасности работает
систематически или коротит на массу
B1157 Подушки безопастности были раскрыты
B1170 Ошибка в электронно перепрограммируемом ЗУ рулевого управления Ошибка в памяти
U0073 Нет связи с ЭБУ Передача и прием ошибок от блока идут постоянно
U0100 Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком
U0101 Потеря связи с модулем управления трансмиссией Принимаются постоянно ошибки от блока упр.КПП
U0155 Потеряна связь с модулем панелью приборов Принимаются постоянно ошибки от блока упр.панели приборов
U1144 Потеряна связь с модулем запуска без ключа Принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа.
Не думаю, что эти ошибки очень важные, можно ехать и с ними, вот если Вы купили second hand, я бы обратил внимание на ошибку B1150 и B1157, мне бы непонравилось, что подушки уже использованные, это наводит на всякого рода размышления о том в какой ситуации машина была, когда подушки раскрылись.
Как видите, здесь нет ничего про двигатель поэтому все не очень интересно. За работу двигателя отвечает другой блок ECM (Engine Contol Modul) и для его диагностики необходим сам прибор который будет считывать ошибки с блока и софт т.е. программка на компе или на продвинутом моб. телефоне.
Я начал изучать ECM своей Витары с помощью простейшего приборчика ELM 327.
ELM327 — разработка OBDII сканера используемая для диагностики автомобилей при помощи персонального компьютера. Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим с множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — USB или Bluetooth или Wi — Fi . Не будет преувеличением сказать, что среди всех OBD-II сканеров ELM327 является чемпионом по части установки соединения с ЭБУ автомобиля. Там, где другие сканеры отказываются работать, ELM327 прекрасно справляется с задачей. Ну что сказать отличный прибор и софт такой как PCMScan 2.3.0, ScanMasterELM 1.7, ScanMasterPro 1.1.0.0, ScanTool при помощи которого можно использовать этот автосканер.
У меня нет спец.образования по компу, поэтому буду отисывать весь процесс, как я себе представляю.
Итак самый дешевый ELM 327 можно купить вот здесь www.aliexpress.com/wholes…224232&SearchText=ELM+327 смешные цены, только нужно сначала прочитать отзывы тех, кто уже купил и постараться найти прибор с бесплатной доставкой, так же кому надо изменить язык на Русский, может это сделать легко.
1.Я выбрал себе ELM 327 Bluetooth, не люблю когда много проводов. С прибором я получил диск с кучей программ для него.
2.После того как прибор получен не нужно сразу бежать с ним и лаптопом в машину проверять, спокойно сядте за рабочем столом и попробуйте наладить связь между прибором и компом дома в тепле. Для этого Вам потребуется блок питания на 12 вольт (можно аккумулятор) и пара проводов.
Подсоединяем провода от блока питания к ELM 327, согластно схемы распиновки
Должна загорется красная лампочка на приборе
К контакту 16 подсоединить "+" к контакту 5 соответственно "-".
Теперь берем лаптоп и пробуем создать пару лаптоп и наш ELM 327
Wireless в компе и действуем согластно приложенных фотографий
В Ports(COM<R) необходимо запомнить какой Bluethoot link соответствует какому COM порту, это нужно для того, что бы выставить этот ComPort в программе которая будет считывать коды ошибок.
Все соединение ELM327 с лаптопом прошло успешно, теперь нужно записать любую программу например PCMScan 2.3.0, ScanMasterELM 1.7, ScanMasterPro 1.1.0.0, ScanTool при помощи которого можно использовать этот автосканер. Их так же легко найти в сетях интернета любым поиском.
Затем запускаем эту программу и в настройках программы указываем, соединение номер ComPort, тот кoторый вы запомнили ранее в Device Manager Ports (COM<R), или можно опять зайти туда и посмотреть.
Все теперь можно идти к машине и подсоединять ELM 327 туда, где указано инструкцией
Сам ELM 327 вставляется так, что светодиоды направлены от водителя он их не видит.
Зачем нужно знать есть ли у тебя какие то неисправности в машине или нет, каждый решает сам, но из приведенного выше понятно, что стоимость просто диагностики в сервисе без ремонта неисправностей намного выше, чем покупка ELM 327. Есть еще один момент говорящий в пользу самодиагностики, возможность сброса случайных ошибок. У Вас загорелся на приборном щитке какой нибудь Check, или иконка в виде мотора, просканировав этим дивайсом можно узнать какая это неисправность, и обнулить ее.
У меня при первом сканировании вышла ошибка P0670 — Glow Plug Control Circuit в английской сервисной инструкции в главе 1A Engine General Information and Diagnosis: For Diesel Engine Model страница 281, я нашел полное описание этой неисправности Detection an error of pre-heating control or glow plug failure, переведя все это на человечиский язык я понял, что проблема или в блоке управления свечами подогрева (что очень плохо) или просто нужно поменять свечи подогрева ( это очень просто и дешево), есть такие свечи они нужны для запуска дизельного мотора особенно зимой. Первый раз я просто обнулил эту ошибку, и через пару дней опять сделал диагностику. Ошибка повторилась. Тогда выкрутил свечи проверил их определил, что 2 неисправны, купил 4 новых, вкрутил, продиагностировал — ошибка на мою радость исчезла.
Мне понравилось.
Поэтому следующим шагом в изучении машины и способам ее диагностики было приобретение более достойного сканера. Была еще одна причина в этом — дизельный двигатель моей ласточки. А по дизелям весь софт который есть в наличии для ELM 327 никуда не годится.
После не долгих выборов остановился на AutoCom 2013, конечно правильнее его назвать Delphi который нашел там же где и ELM 327 но только за 50 баксов. Вы видите Китайцы штампуют эти клоны вообще за копейки, от реальной стоимости оригинала, причем как читаешь отзывы и из своей практики, эти клоны конкретно работают!
ru.aliexpress.com/wholesa…earchText=autocom+cdp+pro
Мой выглядит так же
Значит, китайцы мне прислали, прибор для сканиривания, который подсоединяется к автомобильному разъему 16 pin штекером, для связи с компьютором имеется USB кабель, есть возможность подключения и через Bluetooth и так же, я получил, софт с полной инструкцией как сделать кряк программы.
Здесь надо начинать с установки на компьютор правильной программы, так как на диске программ очень много, название нужной Вам программы, с которой будет работать полученный Вами АutoCom, указаны на диске, в моем случае PC VERSION 2.13.3 и SERIAL NUMBER (SN) 20418. Далее разобраться по приложенной инструкции как нужно сделать кряк используя отдельную программу для этого.
После этого я бы, так же посоветовал остаться дома и попробывать подключить AutoCom к внешниму источнику питания 12 вольт, что бы проверить видит ли AutoCom компьютор и правильная ли версия программы записана на компьютор.
AutoCom подключается так же как ELM 327, на 16 контакт "+", на 5 "-"
Подсоединяете прибор к компьютору и находите в Device Manager номер ComPort к которому подсоединился прибор.
Запускаете программу на компьюторе и в установках указываете ComPort 6
Продолжение смотри в части 2 так как здесь уже нельзя вставлять фото :(.
To be continued
Комментарии 19
Не подскажешь почему elm327 теряет связь с эбу? Именно на рабочем и прогретом двигателе. Если двигатель не запущен, то всё работает без потери сигнала, или если двигатель не прогрет. Не могу разобраться с этим.
Спасибо за вопрос. Я думаю, что проблема с ELM 327. Это хорошо, что Вы начали с этого девайса, но надо развиваться, современные авто уже требуют другого. Переходите на Delfi. Зачем Вам за свои деньги учить диагностики всевозможных самоучек в гаражах и автоцентрах. Сейчас Delfi можно купить за 30 USD. потрате эти деньги на себя и свое обучение и никогда не пожелеете, опять таки можно будет помогать друзьям.
У меня уже давно нет этого ELM 327, я подарил его начинающему любителю.
www.aliexpress.com/item/2…=a2g0s.8937460.0.0.aRWH25
У меня старая мазда. Она даёт очень мало данных, почти все данные видет elm327. Так что мне нет смысла использовать другой адаптер.
Да вижу, повезло, что её вообще видит ELM 327 Engine Control Mode по протоколу OBD II. Тогда проверте свой прибор на машине друга, на разогдетом моторе конечно, узнаете что не работает, ELM 327 или что то у Вас в машине не так. Цена самого ELM 327 вряд ли позволяет ремонтировать его, затраты будут больше, чем сам ELM 327. Удачи.
Я почти выяснил причину. Осталось только проверить.
Попробовал: у меня появилось 0000, хотя горит чек и лампочка подушек безопасности.
Я был в командировке. Ели это горит при не рабочем двигателе, так это хорошо. Значит лампочки этих пиктограм не перегорели и когда будет нужно они Вас предупредят об неисправности.
Потому что у меня эти лампочки гаснут, когда двигатель заводиться.
tcherocki
Попробовал: у меня появилось 0000, хотя горит чек и лампочка подушек безопасности.
Ознакомившись с изложенным попробовал про диагностировать получилось тоже 0000, хотя также горела лампочка чек и подушек безопасности. Однако в дальнейшем "пузатый мужик" продолжает гореть .
Подскажите 1 способ подойдет для XL-7 2004 года ?
Если речь идет о включении и выключении подфарников и нажимании кнопок плафона то нет.
А про этот способ что скажете blamper.ru/auto/suzuki/gr…uki-grand-vitara-ii-10466
Этот способ и указан мною, в Вашей ссылке есть неточность, операцию надо повторять три раза. И мы сейчас уже говорим про Grand Vitara II выпускаемая с 2005 года! Но это все относится к BCM (Body Control Modul), поверти полученные ошибки этим способом никому не нужны, ну если только когда покупаешь подержанную машину, сразу посмотреть срабатывали подушки безопасности на ней или нет. Нас всех интересуют ошибки ECM (Engine Contol Modul), а здесь без ну хотя бы ELM 327 не обойтись.
Всем привет а пробег можно узнать при помощи elm
Родной пробег можно узнать только на дизеле. ELM 327 этого не умеет. Нужен либо AutoCom либо Renoult Clip. В разделе регенерации сажевого есть родной пробеге, когда была последняя регенерация.
DonCorleone78
Всем привет а пробег можно узнать при помощи elm
Если честно, тебя захотят обмануть, то всеравно обманут, при определении пробега важно почувствовать тачку, ну там возмем водительское сиденье, его состояние зависит от количества часов проведенных водителем за рулем, а не от количества лет тачки. ИТП. Седенье никто не меняет по отдельности, а вот салон в машине меняют, но только тогда когда он был сгоревшим и такое бывает часто.
Проще пользоваться андройд-приложением на телефоне, всегда под рукой.
Это хорошее замечание, но у меня iPhone тут нужен другой девайс или ELM 327 c Wi Fi
Все равно лучше чем к од на диагностику ездить.
В закладки!