Добрый день драйвовчане, помогите решить проблему, машина на ходу заглохла, скинул время турботаймера попытался завести, двигатель схватился обороты поднялись до 500 и заглох… Через некоторое время, ориентировочно 30 минут ещё раз запустил… Обороты поднялись до 800, в таком режиме проработала минуту и больше двигатель признаков жизни не подавал(((
Стартер мослает но двигатель не запускается… Так машина уже стоит четвёртый день…
Сделал диагностику- показало три ошибки:
1) 0031- модуль управления двигателем 2
2) 0073- линия связи насоса
3) 0047- датчик положения коленвала
Сбросили ошибки, осталась только ошибка 0031…
Подскажите в чем может быть причина, ктос таким сталкивался?
Незадолго до этого примерно 1000 км назад промывали топливную систему…
Кореновск, Россия
Help прошу помощи 0031
Пробег: 409 000 км
Nissan Patrol 2000, двигатель дизельный 3.0 л, 158 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Киров
Nissan Patrol, 2007
1 870 000 ₽
Иркутск
Nissan Patrol, 1998
940 000 ₽
Иркутск
Nissan Patrol, 2010
5 000 000 ₽
Рубцовск
Nissan Patrol, 1998
1 200 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Как все решилось?
Значит докладываю, зарядил маленький АКБ, поставил, пуск и ура, машина завелась, после повторного запуска, чек погас, теперь хочу удалить полностью егр и чипонуть.
Ошибки заново проверь.
Была такая-же ситуация. Подкачивающий насос стоит?
По порядку:
Зарядить аккумы и попробовать завести.
Поменять шланги подачи на тнвд — исключить подсос воздуха, еще желательно обратный клапан врезать чтобы солярка не убегала.
Посмотреть состояние сеточки тнвд после промывки fuelbox.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=24
Проверить проводку тнвд — фишку и www.fuelbox.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=28
Есть вариант что сгорел транзистор в блоке управления тнвд.
Попробывать другой блок есм подкинуть.
Проверить внутрикорпусное давление тнвд, если маленькое то можно подбить редукционный клапан как временная мера.
У меня закончилось заменой тнвд, умерла внутрянка от старости, но он давно хондрил. При чем на масле мы его завели. Поставил контрактный.
А у тебя кулёк маслом на проводку не ссыт?
нет, все сухо
0301 (ECM 2, стр.148)- некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
неисправность в ECM
пульсации напряжения бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
неисправность генератора
неисправность реле ECM(0902)
разряд АКБ
0703 (P3.PUMP COMM LINE, стр.197) — некорректный сигнал от ECM.
Возможные причины:
неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ
0407 (CRANK POS SEN (TDC), стр.171) — некорректный сигнал с датчика ВМТ(датчика положения коленвала).
Возможные причины:
неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
Взято тут
По перекресным причинам — пульсации напряжения бортовой сети/стартер/реле ЕСМ.
Я бы начал со стартера. В прошлом году вылезла 47 ошибка, радостно купил ДПКв (валяется теперь дома), но это не помогло. Перебрал стартер — новые щетки, новое втягивающее. Ошибка пропала, стартер стал бодрее. Но это не вяжется с тем, что у тебя он заглох находу.
Он уже так глох на ходу, останавливался, выключал зажигания, делал сброс время турботаймера и снова запускал и ехал дальше, а теперь такая махинация не проходит.
Если раньше проявлялись косяки с турботаймером, может с него?
Granenyii
нет, все сухо
Кстати, для начала, можно попробовать позаимствовать у товарищей живой и заряженный АКБ. Если на нем заведется, тогда копать глубже.
Так почему диагностика показала на блок управления двигателя, были ошибки по ДПК, и линия связи насоса, после сброса они пропали, а блок управ.остался
Если проблема в скачках напряжения бортовой сети, то не обязательно ошибки вылезут сразу.
Не всегда ошибки, связанные с электронными датчиками и устройствами(включая ТНВД) означают неисправность соответствующих узлов, т.к. могут появляться в результате попытки пуска мотора с сильно разряженным АКБ или при неисправности стартера, при которой возникает сильная просадка питания. В такой ситуации нужно заменить или зарядить АКБ, проверить нет ли просадки питания при пуске, сбросить ошибки и убедится, что они не появляются снова.
Ошибки ТНВД не всегда являются признаком неисправности самого ТНВД. Они могут возникать из-за неисправности проводки(ошибки 73,74,75,76), а также из-за некачественного топлива или когда в него попадает воздух(ошибка 77). Перед принятием решения о ремонте или замене ТНВД нужно сначала исключить эти факторы.
Спасибо, зарядим оба АКБ и завтра начнём испытания, надеюсь поможет, после сообща о результате
заодно проверь массу на двигатель, зрительно может быть все ок, а в реале плохой контакт.
KvantDI
Кстати, для начала, можно попробовать позаимствовать у товарищей живой и заряженный АКБ. Если на нем заведется, тогда копать глубже.
Вообщем АКБ заряжены, доехал на работу и снова проблема вернулась, запуск, 30 секунд работает и глохнет, на педаль акселлиратора реагирует очень слабо.
А генератор живой? Напряжение бортовой сети мерил? При заведенной машине должно быть 14.3±0.2v
Надо попробовать, у меня уже мозги кипят, 8 месяцев имею машину и только успеваю ремонтировать.
Это норма © Малышева
К великому сожалению, за ZD30 надо следить.