Надо сказать, эту зиму я ждал. Главная причина — было интересно как после Субару я буду ездить на новой для меня во всем Шкоде. Собирал в голове свои ощущения и впечатления, теперь постараюсь коротко поделиться с вами.
Где и как я эксплуатирую авто
80% времени — это город в режиме работа, пробка, дом, магазины, гости. Дорога у нас чаще чистая, снег и лед только во дворах и закоулках. Я не гоняю вообще, езжу в левом и среднем ряду по правилам. По городу чаще получается 30-40, реже 60-70.
Моторы: 1,8 ТSI и 2,0 boxer
Для меня мощности шкодовского 1,8 ТSI более чем достаточно во всех режимах езды. По началу в голове сидит приятная мысль о том, что авто всегда может рвануть. Но потом понимаешь, что ты этим не пользуешься, и лошади ездят с тобой напрасно, нарушение принципа моттаинаи. Забавный факт: до сих пор мне не удалось ни с кем погоняться в городе — никто не задирается. А на Субару мне люди постоянно что-то хотели доказать — газовали и срывались с места :) Но японец с двухлитровым оппозитником по сравнению со Шкодой просто не едет.
Передний привод vs полный привод
На Субару кататься зимой — особенное удовольствие. Если летом двух литров для динамичной езды не хватает и ты все время смотришь на багажники биммеров, мерсов и прочих, то зимой ты становишься стрелой и гонкой :) Это как-то глупо и забавно одновременно. На японце вообще не было электронных помощников, но на скользкой извилистой дороге как-то пятой точкой чувствуешь машину. На Шкоде я еще учусь понимать в какой момент помогает электроника, а в какой просто вытягивает передний привод. В целом мне нравится, думал будет хуже, к тому же помогают шины Bridgestone Blizzak Revo GZ.
Особенность моего города (Алматы) — наклон всех улиц немного вверх. Получается, что когда едешь с севера на юг, ты движешься вверх. Поэтому, когда гололед, тяжко всем заднеприводным и многим переднеприводным. Еще наклон заметно влияет на расход — меньше 11,5 л 95-го у меня ни на Субару ни на Шкоде не выходит.
Еще немного различий
* Мне нравился салон в японце — все скромно и со вкусом. Салон Октавии сначала мне показался просто скучным, но со временем дошло — упор сделан на эргономику и практичность.
* Единственный недостаток в Шкоде — регулировка наклона спинки сиденья крутилкой, в Субару тянешь рычаг и спинка падает. Хотя есть решение в виде "кочерги" на Алиэкспрессе, надо бы проверить на себе.
* Клиренс у Шкоды просто класс, благо стоит ППД. На японце я боялся все бордюры и выступы, красил передний бампер несколько раз. Потом, когда кончилась гарантия — пошел и лифтанул проставками на +2,5 см (был доволен как слон).
* На Шкоде отличная мультимедийная система Болеро: звук меня полностью устраивает, есть телефон с громкой связью, а также возможность слушать аудио поток со смартфона через блютуз (Яндекс музыка, Tune-in, VK, и т. д.). На Субару звук ерунда полнейшая, ни басов ни средних. Пришлось ставить звуковой процессор, два усилка, два саба и то звук был громкий, но грязный.
* По надежности Субарик откатал 8 лет на совесть, без серьезных проблем. По Шкоде — будем смотреть, читайте мой бортовой журнал, если нравится — кликайте/тапайте по кнопке :) Загляните в личный блог, там тоже интересно.
Ну как-то так. Хотел бы я вернуться в стан к японцам? Смотря к каким: к Тойотам, Ниссанам, Хондам — нет. К Субару — да, вот только дорогие они сейчас, копить надо.
А вы бы стали рассматривать в качестве своего следующего нового автомобиля японца?
Комментарии 70
Полный привод — кайф, даже летом. А если еще и клиренс не детсадовский то вообще ништяк
Полностью согласен. Турбо Forester в этом плане весьма приятная коляска.
Чесс гря, с полного на моно пересаживаться уже не хочется.
Меня пересесть на Шкоды соблазнила скорость разгона 1,4 TSI. До этого было 4 Субаря.
Ну да, 1,4Т предыдущего поколения ехала как моя предыдущая 1,8 атмо.
А 1,8Т да + чип — аще ништяк.
И что все так к субару относятся?..
Что мол машина опупеть…
Нет, много народу говорит что дорогая сильно в обслуживании нафига я не купил.
ky777
И что все так к субару относятся?..
Что мол машина опупеть…
Из всех знакомых только один был за мой выбор, и он купил себе Субару после меня. Остальные как один дорого, дорого.
Просто зачастую я слышу что Субару — она не ломается, это ралийная тачка… Ну и тд и тп.
В итоге посмотрел ралийных победителей да там субару раз два и обчелся. Что касается ломания да это всем известно с дуру можно и … сломать))) так что это не показатель ломается не ломается.
В итоге у меня сложилось мнение что субару просто каким то образом распиаренная марка. В итоге кроме Колина Макрея на синежелтом субару я особо пиарщиков и не узнал)
Я не хочу сказать говорить о том что это хорошая или плохая машина. Меня просто интересовало именно вот эта вот расспиаренность марки)
Да, действительно марка обрела раллийный ореол после побед Колина. В то время еще закрепился за СТИхами синий цвет Race blue с цифрами 555 на боку.
По поводу прекращения участия — дорого это очень содержать гоночную команду, вот и прекратили.
По поводу не ломается :) конечно зависит как эксплуатировать. У меня не ломалась, например. А раллийного в машине это компоновка и тип мотора. Для ралли от донора остаются только рожки да ножки :) там все должно быть супер крепкое и надежное.
Для меня Субару больше бренд и хорошие воспоминания от эксплуатации. Умом ее не купишь ;)
Про барашков)
Это плюс, а не минус. Барашком можно регулировать вплоть до миллиметра, ручкой по ступеням. В рапиде, кстати, ручка.
Хе-хе ) помню в Лексусе не мог никак найти нужное положение, казалось что "вот еще вперед, а нет чуть ниже, ой теперь выше…" Короче так я и не смог найти одно удобное положение под себя, каждый раз садясь в машину приходилось жужжать приводами :)
Gecs0gen
Про барашков)
Это плюс, а не минус. Барашком можно регулировать вплоть до миллиметра, ручкой по ступеням. В рапиде, кстати, ручка.
Зато быстро не откинешься… Я тоже за рычаг, но это, конечно, не самое важное в машине :)
Толковое сравнение и интересно написано.
Спасибо, Виктор
Октавии бывают полноприводными и тут уже субаре вообще ловить нефиг
С удовольствием прокатился бы на такой.
В салонах есть возможно где-то и на тесте. Октахи 1.8T с 4x4
У меня дизель такой был
Jey-k
Октавии бывают полноприводными и тут уже субаре вообще ловить нефиг
Ну почему же? Если Субарик турбовый, то от звука боксера муражки по спине бегут… Такой звук не получить даже на РСке
Звук этотпросто звук
TimMit
Ну почему же? Если Субарик турбовый, то от звука боксера муражки по спине бегут… Такой звук не получить даже на РСке
мурашки бегут от звука в8, а от попарно пукающих горшков в скором времени голова болеть начинает:)
субару — отличная машина для зимы особенно на шипах!
На шипах это пожиратель дороги :)
в Сибири без шипов и без полного привода вообще никак… тяжело одним словом при динамичной езде
Хотел бы я побывать в таком климате и прохватить по снежной дороге
приезжай в гости! сейчас в Сибири тепло!
Спасибо, рад приглашению :)
Вот, отлично написано! Все правда)) Могу добавить, насчет больших скоростей, летом немного поиграл в шашки — Шкода а7 именно для 1,8 легковата, на скоростях за 100, при перестроении, чувствуется что предел совсем близко, а пару раз задок будто сорвало чуток. 3-х литровый субик вашего поколения выполнял такие маневры уверенней. По прямой они идентичны, — как по рельсам(по динамике 1,8 надо сравнивать именно с 3.0). Повторюсь, для этой машинки 180л.с.(а по факту, многие говорят о 190-192) многовато. Может это из-за ППД, не знаю.
Ну спасибо на добром слове :) На атмосферном трехлитровом Spec B очень прикольно ехать, оппозитник приятно рычит, отклик на газ просто супер, полный привод не дает буксовать. Катался на машине друга. А стоил такой агрегат в 2007 на 18000$ дороже моей тачки :)
Вот я именно про такой и говорил, машина очень хорошая, и классом конечно повыше шкоды, но и цена как за БМВ того же года и объема))
Почитал с удовольствием. Всегда интересовало сравнение данных автомобилей. Рад что Шкода не уступила субарику. Спасибо за статью
Пожалуйста )
Отличное сравнение) Все наглядно!
Спасибо, старался )
Написано не занудно, читается легки и с интересом)) Продолжай в том же духе)
Когда пересаживался с отечественного автопрома в спектре выбора были и корейцы, и японцы, и немцы. Америка(Фокус, Мондео не считаю американцами, для меня они Европа) и Франция, Италия, и уж тем более Китай — строго НЕТ! При повторном приобретении нового авто импортного производства прошёлся по второму кругу выбора и пришёл к тому же))) Что будет дальше пока не знаю, но интуитивно чувствую, что остановлюсь опять на немецкой фолософии, не исключено что вновь с чешским акцентом)))
Рад что понравилось ) Мне тоже по душе немецкий подход чехов. Глядя на новую Фабию есть надежда на интересный Йети, глядишь и время придет снова выбирать )
Уже есть фото (наброски) нового Суперба — хорошо!
хороший обзор
Спасибо
Не понял я про спинку.у тебя же электропривод, какие барашки?
Японца я рассматривал в качестве покупки(мазду 6), но теперь только робот с 2мя сцеплениями и двигатель по-типу TFSI. И однозначно немец! Ауди не очень нравятся, либо Фолькс, либо Мерс, на что будет хватать, пока рано задумываться)
Не у меня барашки, чтоб их. Мазда 6 — да, можно брать за внешний вид, но у нас их не продают. Ну желаю сбычи мечт )
В итоге я понял, что связка двигатель-кпп для меня куда важнее внешней обертки)
хорошее сравнение cделал)
Брат Шкода одназначно лучше, и по дизайну и по всем другим ТТХ :-) вторая зима на Шкоде и все супер! я кстати рассматриваю себе на будущее как замену Рапиду, новую Камри :-)
Хе-хе :) 55-ка выглядит интересно, но для меня великовата. Какой цвет возьмешь, кап-кара? :)
нет серебро или белый :-)
Пусть сбудется в новом году )
спасибо но наверное к новому 2017 году теперь :-))))
сбудутся))) мечты материализуются))) мож и я че нить наматериализую))) тока аккуратнее, чтоб не так как в свой ДР)))))
:-)
Хороший отчет и фотки хорошие как всегда.Со свей маркой авто определился давно.Ели поменяю то только на шкоду надо посмотреть на новые модели живем суперб кроссовер обещают.Только вопрос цены остается открытым.
Шкода хороша, понравился новый Скаут. За отзыв спасибо )
Долго смотрел на октавию 1,4 на механике — красиво нарисованный кузов, удобный салон, но не срослось. Даже базовая комплектация выходила из бюджета, да еще и в интернете жути нагнали по поводу прогревов в зимний период, кстати, надо бы добавить и такое сравнение в обзор.
Точно, я же про печку не написал: печка как на Субару так и на Шкоде по моим ощущениям греет одинаково быстро. Примерно 7 минут и в салоне теплеет.
на субах когда есть возможность катаюсь с удовольствием, себе бы не купил, не мое.
Как-то я прокатился на праворульной 2.0 турбо — вот это аппарат!
Честный отзыв) от себя добавлю, что субарик мой был мягче ну и мощнее! Хотя 170 сильный атмосферному выдавал, по ощущениям, ну не более 150 лошадок, ну а может автомат 4 ступенчатый так глушил мотор…А Шкода, это новая история, пока все очень нравится)
Спасибо, пусть машина радует и дальше :) По своему Субарику скажу, что он был чувствителен к бензину, льешь хороший 95-й — едет, льешь плохой — стрекочет мотор и падает мощность на низах.
Только неделю назад сделал чистку форсунок на Бипеке, до этого месяц мучалася троением после заправки на Казмунайгазе. Ни в коем случае никогда там не заправляйтесь!
О, интересное кино, у моего кента такая проблема. Надо сообщить.
Только у них там долго получается. Если лишний день есть, можно там провести, попинывать их чтобы поторапливались. А если, нет, то лучше к 9 утра машину привезти и оставить, может к вечеру сделают. Если они ему про 1-2 часа заливать начнут, — пусть не верит)))
otetz
Спасибо, пусть машина радует и дальше :) По своему Субарику скажу, что он был чувствителен к бензину, льешь хороший 95-й — едет, льешь плохой — стрекочет мотор и падает мощность на низах.
да есть такое ( я помня, субарик мой очень резво ехал на 98
Красиво!)
Надо бы на свою Короллу накатать, все таки одноклассники, хоть и по годам разные.
Отлично написано, без занудных фактов и цифр, которые и так все знают)
Рад, что понравилось. Меня часто спрашивают почему я Короллу новую не взял. А я даже не думал про нее ни минуты, хотя по деньгам и классу они конкуренты, это точно.
Я сам лично как увидел фотки в инете подумал — буду менять на нее, потом когда она появилась в салоне — ничего кроме беее не вырвалось.
otetz
Рад, что понравилось. Меня часто спрашивают почему я Короллу новую не взял. А я даже не думал про нее ни минуты, хотя по деньгам и классу они конкуренты, это точно.
По классу они скорее с авенсисом конкурренты. А по деньгам у нас тойоты неадекватно переоценены. Королле бы с рапидом потягаться))
Ну тут они уже за кошелек конкуренты скорее, Авенсис вообще для меня непонятная машина.
Блин, почитал урывками, хороший обзорчик и фото! позже прочту весь!
Спасибо, не забудь прочитать подписи к фото, они добавляют оттенки к рассказу