Ездил я на своём KIA Sorento с АКПП до недавнего времени даже не задумываясь о ручном режиме управления. Думаю большинство ездят также… Зачем нужен этот ручной режим? Следить надо за этими передачами, передёргивать ручку туда-сюда постоянно… И в городе это абсолютно не нужно: едешь себе спокойненько в общем потоке (или стоишь спокойненько в пробке). Но недавно, когда я отправился в дальнюю поездку к родителям в Кировскую область, сделал для себя маленькое открытие в этой машине, которое мне очень понравилось…
Езда по трассе сильно отличается от езды по городу: постоянно необходимо совершать обгоны тихоходов (фуры, газели, дедушки, девушки и т.д). И вот здесь очень нужна быстрая реакция машины на нажатие педали газа. Но к сожалению, автомат Сорика не такой шустрый, как хотелось бы… Когда едешь на скорости 100 км/ч за какой-нибудь фурой, то при выходе на обгон ты давишь педаль в пол, чтобы автомат переключился на ступень ниже. И это конечно происходит, но с потерей драгоценных долей секунды (а может и больше секунды). А иногда кажется, что автомат и не собирается переключаться вниз, просто медленно набирает скорость на 5-ой передаче.
Так вот решил я опробовать ручное управление на обгонах по трассе. И скажу вам, что при этом обгон происходит намного быстрее и увереннее. Фишка в том, что когда ты едешь на скорости 100 и более км/ч и переключаешь ручку на ручной режим, то Сорик сам понимает, что ты хочешь идти на обгон и сразу же включает 4-ю ступень. Т.е. выглядит это так: из положения "D" толкаешь ручку вправо. Всё. Автомат сразу же переходит на 4-ю передачу. Больше не надо тыкать на "минус". А уж на 4-ой Сорик ускоряется на отлично! Главное переключить ручку надо ещё заранее до выхода на встречку.
Когда обгон завершён, толкаем ручку обратно влево на "D" и автомат втыкает обратно 5-ю ступень. Вот так всё просто… Два движения ручкой: до обгона — вправо, после — влево. Но, ещё раз повторю, при этом обгон происходит намного резвее, чем просто на автомате.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 16
Меня этот. Ручной режим спас както, было 6 января третий день хреначит снег я на м5 под Златаустом на Симе(кто знает) фуры стоят все, просто все стоят, и тут у меня пропуски 6 цилиндра ошибка выскакивает, причем без нагрузки пропадала а нажимешь газ выскакивает и машина не едит, пришлось так оставшиеся 200 км ехаиь на ручном
Я в первый день попробовал, и так и читал потом где то, что он скидывает одну скорость! Да и после ручки, так прикольно обгонять!
Полезное наблюдение…сам тоже, признаюсь, не подозревал…)
Вот и я не подозревал… А оказалось очень удобно и главное эффективно. Мне эта фишка очень понравилась! Теперь всегда ей пользуюсь на трассе, когда нужно совершить быстрый обгон.
Странно…
Я вот на всех своих машинах (да и не на своих, если знаю, что буду ездить на ней больше недели) в первые два дня все кнопки/режимы/положения перепробую и перетыкаю…
Объясню почему я назвал эту фишку маленьким открытием. В своё время был у меня Lanser 9 на автомате. Так вот у него такого не было: если на скорости переводишь селектор на ручное управление, то он эту же передачу и включает, которая была. Т.е. без автоматического понижения. Вернее не включает, а просто отображает номер передачи в данный момент. И чтобы понизить надо было дополнительно ткнуть на минус. У Сорика же этот процесс автоматизирован. Но по-моему такое поведение только на верхней 5-ой передаче.
Ну, а тем, кто пользует бездорожье, вероятно, известна такая плюшка от ручного управления АКПП — когда надо подняться по скользкому склону или пройти ходом няшу, переводим автомат на вторую передачу и спокойно, не теряя момента на колёсах, делаем своё грязное дело)
Надо взять на заметку.
Wall-Eko
Ну, а тем, кто пользует бездорожье, вероятно, известна такая плюшка от ручного управления АКПП — когда надо подняться по скользкому склону или пройти ходом няшу, переводим автомат на вторую передачу и спокойно, не теряя момента на колёсах, делаем своё грязное дело)
Аналогично и со сложными спусками)
Это да, но тут уже понижайка и первая передача)
Я для себя плюс нашел в том что на круизе по трассе воткнул пятую и едешь. Особенно в затяжные тягуны машина не пытается скидывать до третьей, лишь бы удержать заданную скорость.
Сам по себе круиз — это уже плюс! У меня его нет вообще. Хотя говорят, что проводка для него есть. Надо только кнопки найти и подключить.
Тема есть в Соренто клубе поводу круиза, подробно расписано как подключать
2avto
Я для себя плюс нашел в том что на круизе по трассе воткнул пятую и едешь. Особенно в затяжные тягуны машина не пытается скидывать до третьей, лишь бы удержать заданную скорость.
Не в затядной если еще долгий то скидывает и поднимает обороты
не сам понимает, а автоматически сбрасывает с 5 на 4 при переводе селектора в ручной режим.
вообще, автомат адаптивный, и надо просто более резко жать на газ. тогда и в авторежиме быстрее подтыкается пониженная передача.
Ну конечно автоматически сбрасывает. Надо же было приукрасить слегка)))