Снятие пленки и тест-драйв g20

Всем привет!
После моего приключения со сползанием на забор, и успешным лечением пострадавшей задней арки в М72 Север, дело оставалось за малым – снять порванную пленку Сантек, с заднего бампера. Порвалась она, конечно, совсем слабо, и это было практически незаметно. Многие отговаривали меня от снятия, мотивируя тем, что повреждение почти не видно, а защита вон какая. Но я то знаю об этом косяке!

И терпеть это мой внутренний перфекционист отказывался. Было принято решение снять эту пленку, а потом «как-нибудь попозже» заново затянуть, в этот раз и передний и задний бампер.
Но, как оказалось, снять пленку с бампера – та еще задачка! Далеко не каждый сервис готов взяться за это дело – кто-то снимает пленку только «под перекрас», кому-то интересно снимать только с последующей повторной оклейкой, да и тонкости есть, в зависимости от качества оклейки – тут и остатки клея, тут и вероятность снять пленку вместе с краской. Короче, проверять самостоятельно не хотелось, а найти сервис с наскока не удалось. Воспользовался сервисом Драйва2 «Автопомощник», откликнулось около 5 компаний, с абсолютно разными ценниками. Выбрал компанию Q-Detailing – ценник у них был средним, относительно других предложений, но очень подкупила общительность мастера, который и в переписке и по телефону отвечал на все мои глупые вопросы, ну и очень понравились фото этого центра – короче, записался на 18 марта, на 18 часов, в детейлинг-центр на Севастопольском проспекте 95Б.
Ситуация немного осложнялась тем, что мыть переднюю часть машины было нельзя – ведь 17 марта я только забрал ее из ремонта, и мне настоятельно рекомендовали не подвергать передний бампер воздействию АВД и химии на протяжении недели.
Приехал к оговоренному времени, меня встретил мастер-приемщик Андрей, с которым я и переписывался при записи. Перед въездом на территорию, все машины моются, т.к. внутри все чисто и аккуратно. Объяснил свою проблему, сошлись на технической мойке, без воздействия на переднюю часть авто, чтобы не испачкать ничего внутри центра. Договорился, что буду присутствовать при снятии пленки, больно уж интересно было насколько легко пойдет процесс. Собственно, в 18.30 меня позвали пройти «в операционную» где мы и приступили к снятию.

Меня волновало 2 момента при снятии – останется ли на бампере клей, который придется отдельно удалять, и останутся ли следы от резки пленки по стыкам, краям, и в местах разреза пленки. К счастью, мне пленку клеили действительно профессионально, и после небольшого воздействия она снялась без единого следа, нигде не порвалась, и не потребовала после себя полировки: следов в местах резки не было нигде.

Сама процедура снятия пленки заняла около 10 минут, на всякий случай обезжирили бампер, и уже в 19.00 я оплатил услуги по снятию, в размере 2400руб и сидел в чистой машине на парковке детейлинг-центра. Место мне понравилось! Да, у меня была простейшая процедура, но подкупила вежливость мастера, внимание к моим пожеланиям, пунктуальность, ну, и конечно качественное выполнение работы. Буду иметь в виду это место и на будущее. Цены не самые низкие, но впечатление место произвело благоприятное.
На этом мероприятия по исправлению косяков от знакомства с забором закончились. Для себя еще не определился, целесообразно ли закатывать бампер в Сантек повторно: ценник на полную оклейку переднего и заднего бампера Сантеком примерно гуляет от 38 до 50 тысяч рублей, то есть от 19 до 25 тысяч за каждый бампер. Но просто косметически перекрасить бампер в том же М72 Север стоит 10-12 тысяч рублей! Получается, я трачу на каждый бампер 25 тысяч чтобы оклеить, и если, как сейчас, поцарапаю или порву пленку, то снять ее стоит 2500, и повторная поклейка – опять 25.000. Итого 27.500. А простой перекрас стоит – 12.000. В общем, думаю пока…

Про G20
9 марта официально начали продавать новую трешку G20, и я конечно захотел поглядеть что-это такое. Ближайший ко мне дилер – Борис-Хоф на Ярославском шоссе, в котором я и обслуживаюсь, выставил в шоу-рум редкостную красотку, G20 в цвете «Синий Портимау» в М-пакете, и с элементами М-Перформанс: опционными дисками, лип-спойлером сзади, в общем – красотка!

Приехал, пооблизывался, и сразу же записался на тест-драйв на выходные. К пробе руля доступны 320d и 320d xDrive, обе в М-пакете. 330i на пробу нет, и пока не ожидается, увы(
Но, чтобы понять ощущения о машине, можно и на 320d прокатиться. Выбрал задний привод, т.к. и перед покупкой нынешней трешки искал и хотел задний привод, но не срослось, и в будущем тоже хочу все же RWD. Если коротко о впечатлениях – все ОЧЕНЬ понравилось. Внешне, в М-пакете, она выглядит очень сочно и красиво, если на фотографиях и есть спорные моменты, то вживую она оооочень притягательна, хотя мне она и по фоткам сразу приглянулась. Касательно ощущений за рулем – это очень хорошая и качественная эволюция F30. Все на своих местах, все ощущения те же, как будто сел в свою машину, как будто уже несколько лет ездил на ней. Удобная и знакомая посадка, все кнопки на тех же местах, сел «как надо» за 30 секунд, и поехал. На ходу сразу первым делом бросается улучшенная шумоизоляция – вот это реально сильный скачок вперед! По остальным пунктам – все так же как в F30, но чуть-чуть получше: чуть лучше тормоза, чуть чище руль на ходу, чуть легче руль при парковке, чуть более упругая и собранная подвеска, в общем, все качества машины улучшены. В тестовых машинах к счастью не было этой мегакрутой цифровой приборки, но мне она и не нравится, я такую не хочу.

Мультимедиа тоже сделала очень большой шаг вперед, по сравнению с моей Hu_entry_nav, но тут ожидаемо – в этой области 1-2 года это огромный срок, а у меня мультимедиа образца 2015 года. Не понравилась новая панель климат-контроля: все же индивидуальные «крутилку» кажутся мне и более удобными, и более правильными и более красивыми. Но в общем, машина мне понравилась, все мои ожидания от нее удовлетворены, и когда придет время менять F30, новая трешка – наиболее вероятный кандидат. Причем именно 330i на заднем приводе с М-пакетом. Ну, или М340i, если денег хватит :D

На этом пока все. Всем ровных дорог, и удачи!