Стукнуло мне в голову поменять свой ВТС на Врыксу и ничего не могу с этим поделать… хочу полный привод и турбу!)))
Так что решился продать свою любимую машинку(
В продаже один из самых живых VTS в Украине. В моих руках машинка 2 года, за это время было отремонтировано и восстановлено практически все, что можно было восстановить (остались только нафиг ненужные фароомывайки), установлена полностью новая спортивная ходовая, очень редкие и легендарные диски OZ Superturismo WRC, сделана шумоизоляция, установлена музыка Hi-End класса, занимавшая первые места на EMMA, ТО и замена масла каждые 6 тыщ км, новые тормозные диски, сцепление и зимняя резина.
В машину было вложено много денег, сил и души!
Комплектация самая полная, без панорамы:
— стойки Koni Sport с настройками жесткости
— пружины Eibach ProKit
— красно-черный кожаный салон с работающим подогревом обеих сидушек
— адаптивный би-ксенон с функцией поворота
— круиз-контроль с ограничителем скорости
— датчики давления в колесах
— датчики дождя и света
— зеркало с автозатемнением
— R-камера
Музыка:
голова Clarion DXZ785 с адаптером Paser Unicanplus
Усилители Icon 4075 и DLS CA23
Миды Icon UC-1624
Пищи SB Acoustics 29
Саб Helix P12
Цена с музыкой 14300$. Летняя резина в комплекте. Только со снятием с учета. Рассмотрю варианты обмена на WRX или EVO.
Цена без музыки 12500$, пробег на данный момент 133800 км.
Более подробное описание есть в БЖ.
Комментарии 83
Ну желаю продажи, в такое время только желать и остаётся. Как-то так.
да, время сложное(
Не отговариваю конечно, но я, как обладатель, такого же авто хочу внести некоторую ясность. Уверен, что комфортом ты дорожишь, не меньше чем мощностью/динамикой авто. Летом мне довелось познакомиться с разЭволюшном, и собственно после нее у меня возникло желание расстаться с моим Витьком и купить себе Эву/Субарь или еще какое-нить полноприводное чудо, которое делает чу-чу. Долгими размышлениями и просмотрами, пришел к выводу, что вряд ли оно того стоит. Даже если очень выгодно продать Ситроен, в хорошем состоянии купить современную (относительно конечно) Субу или тем более Эву не получится, а если и будет таковая, то придется сразу и движку брать. Другое дело, если ты берешь машину постарее, чем твоя, годков эдак на 3-5, и понимаешь что комфорт эфемерен. Даже если он и есть, то нет уюта, как в Ситроене. И я уверен, что каждый из нас до этого дойдет, потому что он был владельцем ВТСа. Да и давай говорить откровеннее, С4 ВТС выглядит намного интереснее, чем то, о чем мы говорим. Но да, он овощь. И если говорить, о чем-то более мощном, чем наши 170 пони, то надо сразу переходить на класс выше, чем просто врыкс. Эва интереснее, но существенно дороже, rb/jz будут требовать постоянной доводки. Машина не на каждый день, да и капиталовложения на порядок выше. А в стоке или в хорошем состоянии они стоят тоже будь здоров, но при этом ты получаешь 90-начало нулевых старый как говно мамонта дизайн. На любителя конечно, но все же. С субарями примерно та же песня.
Я это все к чему: ты прокатись, посмотри в первую очередь на эту машину глазами человека, который будет ездить на ней большую часть времени по дорогам общего пользования без сумасшедших стартов со светофора и пойми надо оно тебе или нет. Лично я, пришел к тому, что эта машина должна быть второй и ездить на ней только тогда, когда хочется просто покататься и не только потому что она неудобная или некомфортная, а еще потому что она склонна к более быстрому износу, а ремонт — это уже не просто замена термостата или подшипника (это все разумеется будет), а уже что-то более серьезное, требущее в первую очередь большего объема времени. И я уж не говорю о том, что тебя будет всячески разрывать от желания купить много тюнячек, ибо в изобилии, в отличии от французов. Опыт есть личный, да и БЖ этих владельцев у нас перед носом.
И да кстати, я передумал продавать свой авто в основном по этой причине. Хочу такую же машину как Ситроен, только быстрее и комфорт на уровне современного автомобиля, а это уже другая история. :)
Во многом согласен и про комфорт, и про внешние данные… но даже не знаю, что меня привлекает больше, "полноприводное чудо" или возможность дальнейшего тюнинга, огромный выбор дисков, обвесов, подвесок итд.
По большому счету мой проект "ВТС" наверное закрыт, сделал с ним все, что только можно было, хотел пойти дальше и попробовать улучшить мотор, но советовался с очень многими людьми и понял, что нет смысла, это не машина для гонок, а больше повседнев.
P.S. вот если б выпускалась С4 WRC серийно, то такую никогда бы не поменял))
))))) С4 может быть полноприводным, турбированным и бла-бла-бла. Все зависит от желания. Все это не так дорого как кажется. В пределах разумного конечно.
Так вот первый вариант, который мне больше всего и нравится. Бюджет я думаю тысяч 10 долларов.
Берется двигатель XU7(на базе него сделан и WRC и Hansen Motorsport)/XU10, трансмиссия и устанавливается. При постройке будет много кастомных деталей, они собственно и будут составлять большую часть бюджета. Отладка в принципе не должна занять много времени, потому что мозги и все остальное родное. Дальше просто более точная настройка. На XU7 не знаю какая коробка с раздаткой на гражданских версиях, на боевых стоит секвенталка, которая стоит 12-13к Евро. На XU10 есть коробас с раздаткой, стояла на Пежо 405
Вот хороший пример. Недавно в сети нарвался на видос о том, как какой-то хрен построил на базе своей "четырки" боевой полноприводный авто. Разумеется турбовый. Рецепт там следующий: треть ВАЗа, треть Селики ГТ-Фор, треть кастома. Движка и трансмиссия от Селики (она полноприводная), кузов ВАЗа, некоторые детали, в основном установка заднего редуктора, балка — кастом. Бюджет не такой большой. Цифры не помню. Комфорт остался на уровне с ВАЗом, т.е. никакой. Но тут и база не позволяющая выжать больше. Однако тачка едет и едет так, что СТихи и Эвы стоковые курят в стороне.
Пожалуй самый крутой и амбициозный проект, но он того стоит.
Второй сам знаешь какой, но вот только цены другие. Если все делать из БУ деталей и самому (образно разумеется), то можно уложиться в цену самой турбины и коллектора. Это наверно будет самое дорогое и максимальная стоимость такого доработки составит тысяч 5. То, что там предлагает DP engeneering в Нидерландах за турбопак на наш авто, это запредельно дорого. Тем более там еще и не все есть. Болт он встает только на пыжа 206, а у него моторный отсек совсем другой. Там еще доделывать и доделывать. А вот если с 0 начать самому, то можно сделать очень бюджетно и потом на своем Цитрамоне чу-чукать. Почему я сам еще не дошел до этого, ну только потому что нет лишних денег, чтоб начать. Да и тачки второй нет, которая могла бы заменить на время первую. У тебя вроде такой проблемы нет. Результат того будет стоить, если не перебирать с давлением.
Третий, наверно, самый опасный.
Это в наш кузов запихнуть вообще не PSA-шную начинку. Например от япошки. Отстройка будет такая же по трудоемкости как и в 1 варианте, но зато отладка будет проще, потому что много мастеров. Сам не думал о таком варианте, но есть в нем и свои ништяки.
Короче я это все к чему, по деньгам покупки ЭВы или СТи (живой разумеется), получается тоже самое. Ты же не будешь покупать Эву 2/3 или Сти ГЦ, а что-то более современное. Так и получается, что второй вариант проще на базе СВОЕЙ машины, чем покупка кота в мешке, потому что с этими машинами так и есть.
Хах, на счет последнего, как раз хочу купить более старую врыксу, не сти или эво, а именно врх)
Бюджет, он такой…))
А на счет полного привода на с4, вон владелец стилизованного под wrc втс-а пишет, что бюджеты там не реальные и проще взять б/у машину, которая стоит пол ляма евро)
В технических моментах не силен, так как в сети инфы по wrc версии почти нету…
Ну это я тебе говорю, смотря как считать. Если ты ищешь все болт-он, то конечно это будет дорого. Да, это готовый продукт, но для компании, которая продает эти ништяки, все что они сделали сравнимо с вещами кутюрье. Вот ты и получаешь Турбину от Гуччи, Коллектор от Армани и так далее и все это в единственном экземпляре. Дорого и глупо — применимо к машине разумеется. То, что стоит пол ляма евро это уже не гражданский автомобиль, а монстр для покорения каких-то пьедесталов, а такие вещи на свои деньги не строятся — тут нужны спонсоры. Другое дело для себя и просто давление 0.7, чтоб пострелять иногда, это уже другое.
для того, чтобы так построить мотор, нужно в этом шарить и делать все самому, а я такими знаниями и возможностями не обладаю к сожалению… но очень бы хотелось)
Почему самому? Этот бюджет как раз на постройку где-то, просто это не вест коаст кастомс, а гаражик с правильным инструментом
самому интересней!)
с таким бюджетом у нас уже можно второй машиной взять врх и запасной мотор к нему)
А сколько у Вас врыкс стоит?
от 6.2$
Chamber
Во многом согласен и про комфорт, и про внешние данные… но даже не знаю, что меня привлекает больше, "полноприводное чудо" или возможность дальнейшего тюнинга, огромный выбор дисков, обвесов, подвесок итд.
По большому счету мой проект "ВТС" наверное закрыт, сделал с ним все, что только можно было, хотел пойти дальше и попробовать улучшить мотор, но советовался с очень многими людьми и понял, что нет смысла, это не машина для гонок, а больше повседнев.
P.S. вот если б выпускалась С4 WRC серийно, то такую никогда бы не поменял))
Я на самом деле тебе искренне советую поменять авто или поменять что-то В авто, потому что от машины устаешь. Тем более от такой привередливой как нашей. Но я про другое. Врыкса/СТи или ЭВа совсем не тот автомобиль, который принесет больше удовольствия. Смотри дальше: Seat Leon Cupra, Golf GTI/R, BMW 1M, любой француз с THP150 или THP200 (один и тот же мотор насколько я понял, просто раскаченный путем чиповки с завода), Opel Astra или Corsa OPC. Короче говоря их великое множество, некоторые даже 4ВД
ну первые две машины, это та же октавия 1.8 тси, THP — тот же ВТС, только с турбо, Астра, Корса, Вектра, то же самое, что и Шкода… это все одного формата машины имхо…
Хочется полный привод и бубубу))
Ну гольф р это далеко не октивиа. Он полноприводный и у него 300 сил. Гти не помню, но там тоже около 250 сил. Остальные да, моноприводные, но тут и + жрут меньше
на счет Р не знаю, а Гти переднеприводный, как и все остальные)
Сомневаюсь, что они меньше жрут, у меня одинаковый расход, что на шкоде, что на ситро…))
JohnnyHooker
Не отговариваю конечно, но я, как обладатель, такого же авто хочу внести некоторую ясность. Уверен, что комфортом ты дорожишь, не меньше чем мощностью/динамикой авто. Летом мне довелось познакомиться с разЭволюшном, и собственно после нее у меня возникло желание расстаться с моим Витьком и купить себе Эву/Субарь или еще какое-нить полноприводное чудо, которое делает чу-чу. Долгими размышлениями и просмотрами, пришел к выводу, что вряд ли оно того стоит. Даже если очень выгодно продать Ситроен, в хорошем состоянии купить современную (относительно конечно) Субу или тем более Эву не получится, а если и будет таковая, то придется сразу и движку брать. Другое дело, если ты берешь машину постарее, чем твоя, годков эдак на 3-5, и понимаешь что комфорт эфемерен. Даже если он и есть, то нет уюта, как в Ситроене. И я уверен, что каждый из нас до этого дойдет, потому что он был владельцем ВТСа. Да и давай говорить откровеннее, С4 ВТС выглядит намного интереснее, чем то, о чем мы говорим. Но да, он овощь. И если говорить, о чем-то более мощном, чем наши 170 пони, то надо сразу переходить на класс выше, чем просто врыкс. Эва интереснее, но существенно дороже, rb/jz будут требовать постоянной доводки. Машина не на каждый день, да и капиталовложения на порядок выше. А в стоке или в хорошем состоянии они стоят тоже будь здоров, но при этом ты получаешь 90-начало нулевых старый как говно мамонта дизайн. На любителя конечно, но все же. С субарями примерно та же песня.
Я это все к чему: ты прокатись, посмотри в первую очередь на эту машину глазами человека, который будет ездить на ней большую часть времени по дорогам общего пользования без сумасшедших стартов со светофора и пойми надо оно тебе или нет. Лично я, пришел к тому, что эта машина должна быть второй и ездить на ней только тогда, когда хочется просто покататься и не только потому что она неудобная или некомфортная, а еще потому что она склонна к более быстрому износу, а ремонт — это уже не просто замена термостата или подшипника (это все разумеется будет), а уже что-то более серьезное, требущее в первую очередь большего объема времени. И я уж не говорю о том, что тебя будет всячески разрывать от желания купить много тюнячек, ибо в изобилии, в отличии от французов. Опыт есть личный, да и БЖ этих владельцев у нас перед носом.
И да кстати, я передумал продавать свой авто в основном по этой причине. Хочу такую же машину как Ситроен, только быстрее и комфорт на уровне современного автомобиля, а это уже другая история. :)
Ну как, продал?
Я весной прошлого года тоже думал свою продать — уезжал в длительную командировку по работе.
С собой забрал новый C4 жены, а то стоит и пылиться (за 2 года еле 10 000 накатала).
Просил 12 К. 2006, 118000 пробег.
С машиной все ок, кроме бока по панораме — треснула сволочь.
Но через Auto RIA за 1.5 месяца никто так и не позвонил. Снял объяву.
И продать не против (стоит уже год) и жалко с другой стороны…
Все таки машинка более молодежная, чем для 44-х летнего )))))
Неа! Понял, что пока не хочу. Такие машины тяжело продавать, и мне она так или иначе нравится. Есть планы по приведению в порядок, а потом возможно уже менять на что-то более серьезное.
может не надо? а то буду по ней скучать еще:)
Ну как пойдет)
Да уж… действительно, иногда полный привод хочется с турбинкой =) Особо, эти приступы случаются при первой скользкой поверхности.
есть такое))
скоро асфальт высохнет, станет жарко и ты поймешь, что и полный привод не так сильно нужен, да и турбо-мотору тяжело в жару… =)
С турбиной все равно веселее!))
ну как тебе сказать… в городе — это дерготня.
А что в городе не дерготня?)
с турбиной еще больше
Будете с Hillster — до старости продавать за такие деньги, не в обиду сказано. И сиденья на ОЛХ за 650$ будут долго висеть
посмотрим, сейчас вообще ничего не продается, за любые деньги… а сиденья надо снять уже с продажи)
Dimas0791
Будете с Hillster — до старости продавать за такие деньги, не в обиду сказано. И сиденья на ОЛХ за 650$ будут долго висеть
Ничего страшного. У моего С4 такое состояние, что до старости хватит )
Датчики парковки передние?
Неа, только задние
Значит не работает
что не работает?
Парктроники
дык нету у меня переднего
Я тоже тачку брал не было нихрена и бампер с неправильными решеткой и накладками… потихоньку восстанавливаю. Парктроники есть-надо решетку и накладку правую
решил передний не восстанавливать, а решетка эта даже интересней)
Вадим, время сейчас хреновое. Но желаю чтоб твоя задумка свершилась.
Проще на авториа замутить обмен с доплатой с любой стороны. Это факт.
З.Ы. Я на турбинах поездил. Да, на погонять супер. Но как авто на каждый день? Банально надоедает.
спасибо)
время неподходящее, это не то слово…
Ну мне за полтора года октавия вообще не надоела, недавно снова на ней покатался и в который раз понял, что турба — вещь!))
Я про СТАй и Ево…
Могут затразать хуже ВТСа.
на эво и сти не претендую, а врх немного другая машина
Вадим, я тя умоляю… Там отличия есть, но блин…
Субарик валит. Но…
ну я думаю, что это надо обязательно попробовать, пока возраст такой))
Это как девственность потерять! 100%
levim1
Вадим, время сейчас хреновое. Но желаю чтоб твоя задумка свершилась.
Проще на авториа замутить обмен с доплатой с любой стороны. Это факт.
З.Ы. Я на турбинах поездил. Да, на погонять супер. Но как авто на каждый день? Банально надоедает.
а что надоедает?)
Смотря что? То как оно валит. Или постоянное вбухивание бабла.
Я же вроде нормальную комбинаху набросал с обенами, я думал ты уже на субе соседей раздрожаешь:-P
ахах))
еще нет, но хотелось бы)
Предлагаю 206-го, 80й пион и коробку печенек)
лучше ящег козела!))
А, гулять так гулять — 2 ящика козела)
очень заманчиво!))
dnason
А, гулять так гулять — 2 ящика козела)
ЖЖЖёшь!
Классный VTS! Удачи в продаже!
пасиб!
нажал
спс)
Это не реально! С учётом курса бакса. Это же 843700 рублей, 737500 — без музыки )))) В россии на авто ру, самый дорогой 450000 стоит. Да и то висит он уже год))) А можно и за 300000 найти не помойку, если постараться. За такие деньги можно взять всё что угодно)))) но не С4. НЕ В ОБИДУ)
у нас машины всегда продавались в баксах, а не в гривне! Да и не только машины…
n-inja
Это не реально! С учётом курса бакса. Это же 843700 рублей, 737500 — без музыки )))) В россии на авто ру, самый дорогой 450000 стоит. Да и то висит он уже год))) А можно и за 300000 найти не помойку, если постараться. За такие деньги можно взять всё что угодно)))) но не С4. НЕ В ОБИДУ)
Охренеть у Вас цены
n-inja
Это не реально! С учётом курса бакса. Это же 843700 рублей, 737500 — без музыки )))) В россии на авто ру, самый дорогой 450000 стоит. Да и то висит он уже год))) А можно и за 300000 найти не помойку, если постараться. За такие деньги можно взять всё что угодно)))) но не С4. НЕ В ОБИДУ)
Если ты про чёрный из МСК, то ещё много хочет. Салон покатан, пробег скручен, в ДТП была. И хочет 450.
не стоит путать рынки Украины и РФ. Слишком большая разница
Хорош ситрик.Вот только наверное не вернуть тех вложений((Да и цена мое мнение завышена.А вообще уважаю выбор замены и удачи в продаже!
Оценивайте цену согласно рынка Украины, а не РФ или РБ.) У нас, увы, другие цены.
Хорош ситрик.Вот только наверное не вернуть тех вложений((Да и цена мое мнение завышена.А вообще уважаю выбор замены и удачи в продаже!
ну не за даром же его отдавать))
летом за 12 с руками бы оторвали, а сейчас на нашем рынке все печально конечно…
пасиб!
на всякий случай: почём диски отдельно с резиной, какой размер и разболтовка ?)
диски продаются только в комплекте с машиной)
вас понял )
Chamber
диски продаются только в комплекте с машиной)
И я хотела поинтересоваться)
размером и разболтовкой?))
Так у вас 4*108, я ж вижу)) продажей дисков, но увидела, что нет…
ну как вариант 12500$ и машина в подарок!)
Какой замечательный подарок) а диски золотые?))
конечно золотые))
белое золото!)))
Платина))
угу))
платиновый сплав с добавлением золота)
У вас один комплект? Только oz?
ага, один комплект дисков. И можно на "ты", а то неудобно как-то))
Ок) теперь понимаю, почему с машиной;)
Chamber
ага, один комплект дисков. И можно на "ты", а то неудобно как-то))
Куда ж ты Резольфены дел?
так на одном появилась трещина и я их продал еще весной, была запись…
А я не помню этого. Помню как ты диски выбирал, а остальное видимо мимо глаз пролетело.
ну там где-то было среди тем про смену дисков