У меня три вопроса, что делать ?
1. Что за шланг в верху крышки головки, без хомута, соседний потолще с хомутом, он лопнул и засрал маслом всю крышку ГБЦ и катушку, масло с крышки попадает на защитный кожух рядом с турбиной.( оригинал SUBARU 99071AC010, купил и поставил )
2. Налет масла на фишках клапанов на левой стороне и на проводах подходящих(как лечить или можно и так ездить, в принципе не мешает)
3. Снимаю пластиковые правую и левую крышки ГРМ, внутри масла нет(есть чуть налет от масла), но снаружи крышки снизу чуть в масле, но не капает, а просто налет мокрый, откуда попадает непонятно, предполагаю стикает по крышке с наружной части
4. Синяя фишка отчего подходит, а то сломал фиксатор, теперь фиксирую хомутиком
P.S купил и поставил 99071AC010 SUBARU
Шланг вентиляции картерных газов с правоой стороны субару легаси ej20x со стороны турбины без хомута на крышке гбц, разбирать нечего не пришлось при замене
Комментарии 16
Хоть тема оочень старая, может кто подскажет мне код шланга, который с хомутом?
на всех субару с 2000 по 2009 ссут датчики распредвалов!) эта трубка вентиляции картера, ничего страшного, можно заменить на AJS силиконовые например, с новыми хомутами!
Я не могу понять ту трубку я нашел или нет. У меня порвалась именно трубка которая без хомута, думаю вот эта но не уверен 99071AC010
www.autodoc.ru/catalogs/o…2a&name=INTAKE%20MANIFOLD
alex7310
на всех субару с 2000 по 2009 ссут датчики распредвалов!) эта трубка вентиляции картера, ничего страшного, можно заменить на AJS силиконовые например, с новыми хомутами!
Правильный номер ? Как думаешь?
да! вот соседняя subaru.epcdata.ru/legacy/…940-20x/engine/082/11815/
Эта получается с хомутом, не пойму в чем разница и почему на одной трубке есть хомуа а на другой которая у меня лопнула нет хомута. Не пояснишь, а то я пока не изучил субару
с хомутом тебе не надо, номер другой!
обрати внимание на крышку, там где хомуты сквозная дырка большая и перепады давление в системе вентиляции на наддуве большие и нужны хомуты чтоб не сорвало!
ну а там где нет, не бывает таких перепадов!
шланг вентиляции менять…лопается от того, что дубеет от температуры и масла…
как вариант, снятие/ постановку можно производить с феном (строительным)… нагретый шланг становится мягким и монтаж проще
но один хрен, рано или поздно, придётся менять…на моторы 20х/20у весь комплект шлангов вентиляции примерно 5.5тр (емекс-экзист)
по поводу маляного налёта…лучше помыть мотор или проблемные места и наблюдать откуда масло появится…думаю, что менять всё подряд не выход…может и выход, но накладный)))
я купил все, но поменял только проблемные…
кстати, лопнувший шланг из блока, толстый, который стоит вертикально, с тройником, он обосрал маслом весь мотор…даже на правый пыльник рейки капало…когда его заменил, даже мотор лучше стал работать…видимо через дыру был подсос, в определённых режимах…я так думаю
С левой стороны шланг мягкий, видать из за жара от турбины они с этой стороны дубеют
с этой стороны всё быстрее выходит из строя…исключение — колечко под трубой сист. охл… сначала левое, по ходу движ. авто…касается ваще всех 4-х горшковых
А соседний шланг с хомутом который, это что за шланг? И почему он схомутом, а соседний который лопнул без хомута?
все нормально, так и должно быть, тоже менял эти шланги. Интеркуллер лучше снять, все сразу будет видно(снимается легко). Осенью еще пришлось весь впускной коллектор снимать, под ним тройник с шлангами у турбины, вот это был гемор.
Их можно по отдельности купить или только комплектом?
они продаются отдельно, набором бывают только силиконовые
Шланг вентиляции картерных газов.
Налет можно убрать карбклинером, можно забить.
Фишка своя на avcs клапана
А соседний шланг с хомутом который это что за шланг?