Установка ТСУ (фаркопа)

В конце 2018 г. загорелся желанием обзавестись фаркопом. Возить негабаритный груз, не вызывая Газельки, очень хотелось. Был случай: понадобилось перевезти четыре "сэндвич" трубы по метру из Казани в Зеленодольск, Газелисты просили 5 тыс., при том, что час стоил 300 (но минимум 4) по городу. Плюнул на них и за долги вызвал с другого города (за 200 км от Казани) Газель дебиторов, которые за 4000 руб. с НДС катнули мои трубы уже не до Зеленодольска, а прям до нужного мне объекта, т.е. еще дальше.

Хорошо есть данный сайт: есть что почитать и посмотреть. Выбор был между Bosal и Ledar Plus. Кошелек склонился к последнему.

Необходимый товар был с артикулом O101-A. Цена 5100 руб. (Купил 3 января 2019 г., планировал заехать до Нового года, но не смог. "Не смог" обошлось мне в 500 руб. удорожания.) Приобрел на Авторынке, там же взял универсальную розетку с проводкой. От блока согласования отказался.

Покатал я фаркоп в багажнике более месяца. Не было времени заниматься доработкой вообще. Кое как выкроил время изготовить блок согласования

Блок согласования собран из 5 реле на 12 В, 5 диодов, 1 предохранитель на 15А, 1 переключатель 2-х рядный. Схемы можете поискать на драйве, выкладывать не буду. Блок нужен для правильной работы контроля ламп в автомобиле, без него контроль ламп на задних лампах (к которым цепляемся) будет не работать.
Коротко о назначении каждого элемента. 2-х рядный переключатель отключает массу и постоянный плюс на плате и розетке ТСУ. Предохранитель — хм, даже не знаю для чего…😂. Реле служит для снятие дополнительно подключаемой нагрузки с основного источника освещения (задних фонарей).

Стоимость самодельного блока обошлась мне в 603 руб.
Подключал блок к внутренней косе, постоянный плюс взят с заднего прикуривателя.

Сам фаркоп установился за целый день в 4 руки. Масса устройства 17 кг, достаточно увесисто.

Как отмечалось на drive2.ru некоторыми пользователями: на автомобиле уже имелись отверстия под ТСУ.
Действительно, отверстия в лонжеронах автомобиля снизу присутствуют, однако малы. На каждом лонжероне по 2 отверстия, одно ориентировочно на 14 мм, второе — на 12 мм. Их необходимо рассверливать до 16 мм, а также рассверливать отверстия в полу багажника параллельно существующим отверстиям диаметром опять же 16 мм. Позиции 4 и 5 (втулки) по схеме (они как раз диаметром 16 мм и должны цепляться за лонжерон по верху и низу), коротковаты, из-за чего, стянув крепежные болты к автомобилю, очень сильно мнется пол багажника (❕❕❕ считай косяк завода Ledar Plus ❕❕❕). Лонжерон у наших седанов разновысотный: правый выше, чем левый, с права ставятся длинные втулки, слева — короткие.
Бампер снимать пришлось, несмотря на комментарии людей, заявляющих об обратном. Замечу, что для удобства монтажа ТСУ пришлось снять глушитель с двух резиновых подвесок. Для размещения балки ТСУ под усилитель бампера, необходимо открутить три винта (крепления) последнего. Резать бампер нет необходимости. Внутри придется поснимать обшивки и немного попилить герметик.
Спрашивается: бампер снимать пришлось только из-за размещения фаркопа под усилителем? Нет. Во-первых, боковые крепежи фаркопа надо обтянуть после монтажа, правые крепежи затянуть достаточно легко при наличии ямы, а вот с левыми довольно проблематично. Во-вторых, возникают сложности с прокладкой кабеля от розетки внутрь салона. По сему — демонтаж бампера. Колеса снимать не пришлось, из необходимого: демонтаж задних фонарей, откручивание трех нижних точек креплений (под бампером), со стороны каждого колеса откручивание по два винта Torx, откручивание шести винтов под задними фонарями (проблема с закисшими винтами меня стороной не обошла, два "ржеболта" совместно с втулками просто выдернули из посадочных мест, а при монтаже все благополучно обратно засунули). После всех манипуляций до конца бампер не скинули, бампер удерживала проводка камеры заднего вида, но это нам не помешало, образовавшееся пространство оказалось достаточным для прокладки проводки. "Кишку" просунули через существующий ввод с резиновой заглушкой.
Изнутри теперь багажник выглядит следующим образом:

Антикоррозийная обработка в данной работе обязательна, но мной упущена. Летом меня ожидает небольшой разбор с обработкой всякой химией. А пока все обильно замазано пушечным салом.

Проводка от универсальной розетки собирается просто, паспорт розетки расписывает цветовое и монтажное соединение. Соединяем проводку от розетки с проводкой блока, при этом габарит и освещение номерного знака объединяем, а также запитываем плату 12 В и обеспечиваем массой, обвязываем наш блок согласования к фонарям: левый поворот, правый поворот, тормоз, габарит, ПТФ.
Так расположил коробочку.

На данный момент в поисках оригинального блока GM 24 453 850 (Hella 5DS 008 798-00). Желание — сделать все по феншую, а пока временно-постоянно.

Вид снаружи на ТСУ:

Примечательно, что буквы государственного регистрационного номера моего автомобиля установлены в тему.
Испытать устройство, потягать прицеп пока не пришлось, тестером розетку померили, сравнили выходные напряжения по схеме — все в порядке.
На данный момент езжу без крюка, монтаж/демонтаж его не сложен: трещотка и ключ на 19.

P.S.: клиренс автомобиля стал ниже, периодически цепляю розеткой различные препятствия.