Всем здоровья! Друзья, как известно завод не регламетирует замену масла в наших коробках, но оно не вечно. И так, всё началось поздней осенью, когда температура колебалась в районе 0 и ниже. При включении режимов движения появлялась вибрация, при переключениях 1-2; 2-3 и наоборот, если нажимаешь газ больше чем 1/3 происходили такие рывки, что создавалось ощущение, будто коробка сейчас выплюнет свои внутренности, всё проходило после 10 минут активной езды, но ощущение, что машина тащит за собой якорь не оставляло долго. В итоге я начал искать помощи на форумах. Существует 2 мнения: 1 замена масла усугубит ситуацию и коробка будет пинаться всегда и на всех режимах; 2 после замены масла и фильтра, всё станет хорошо. Пообщавшись с умными людьми, я решил рискнуть. В итоге заменили фильтр АКПП, прокладку поддона и масло. При замене вошло 5 литров масла, брал ZF зеленого цвета (у меня коробка KJC), но на более старых машинах масло может отличаться, так что лучше подбирать по VIN в крупносетевых магазинах. Результатом очень доволен, всё стало переключаться плавно, передачи перестали растягиваться. В общем если у кого-то подобная проблема, пробуйте замену, ну а если не поможет, то готовьтесь к ремонту (он в любом случае не избежен). Спасибо за внимание, всем ровных дорог!
Audi A6 2009, двигатель дизельный 3.0 л, 239 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже

Красноярск
Audi A6, 2011
1 200 000 ₽

Омск
Audi A6, 2007
740 000 ₽

Калуга
Audi A6, 2010
820 000 ₽

Шатрово
Audi A6, 2004
650 000 ₽
Реклама


Комментарии 4
Масло менять обязательно! Автомат — 100000 км, вариатор — 60000 км.
Завод, произведший собственно коробку — регламентирует.
См. приложение.
Но при этом VAG, её не регламентирует и многие этим руководствуются к сожалению, поэтому то я написал про это))
Версия: VAG не силько беспокоит судьба автомобиля по окончании гарантийного срока, как раз и равном сроку службы авто. А мы просто покупаем технику, отслужившую свой срок. И поделом нам.