На всех своих машинах делал шумоизоляцию щита передка со снятием панели приборов. Это довольно трудоёмкий процесс, но даёт хороший эффект, который особенно заметен при езде по трассе. Каждый раз, когда снимал панель приборов на машинах, то говорил себе, что это надо делать на новой машине, пока в ней нету дополнительных проводов, будь- то: проводка на сигнализацию, видеорегистраторы, нештатная музыка и прочие дополнительные провода. Потому что все эти провода только осложняют этот процесс. На Весте довольно хорошая штатная шумоизоляция, но, зная себя, я понимал что рано или поздно я надумаю делать шумоизоляцию. Чтобы не обжечься с перекладкой лишних проводов в очередной раз, решил делать сразу. Пока машина новая.
Начитался фото-отчетов об этом на Драйве и решил делать.
Для шумоизоляции было приобретено:
Bimast BOMB Premium — 2 листа
Accent Premium 10 — 2 листа
Biplast Premium 15А — 2 листа
Biplast А5 — 1 лист.
В первую очередь надо отключить АККУМУЛЯТОР.
Работы делал один, хотя панель приборов снимать и ставить лучше с помощником, чтобы не повредить и не поцарапать пластик. Ставить приборку на место мне помогал сын. Фото есть не всех работ, но их всё равно не мало. В этой части я опишу как снимал панель и проклеивал моторный щит.
Если читать мануалы по Весте, то там, чтобы снять панель приборов, необходимо опустошить систему кондиционирования и т.д. Для шумоизоляции этого делать не надо. По мануалам приборка снимается вместе с отопителем, нам его трогать не надо. Чтобы добраться до моторного щита, надо снять панель приборов и усилитель панели приборов.
Для снятия панели приборов, надо снять:
1) накладки стоек лобового стекла;
2) кожух рулевой колонки;
3) крышку блока предохранителей;
4) перчаточный ящик;
5) комбинацию приборов;
6) мультимедийную систему;
7) центральные воздуховоды с соплами отопителя салона;
8) блок климат-контроля вместе с его накладкой;
9) накладку туннеля пола, только переднюю часть, которая без подлокотника.
10) подрулевые переключатели поворотов и щеток стеклоочистителя.
Как это всё снимать не буду описывать, в интернете много записей об этом.
Дальше уже идут саморезы которые крепят саму панель приборов. Их много. Перед тем как выкручивать саморезы, наделал много фото, чтобы запомнить где и какие саморезы стоят. Ниже будут фото, на которых выделил нужные саморезы.
После того как будут выкручены все саморезы, можно снимать панель приборов. Только не надо ничего рвать силой. Лучше лишний раз проверить: может где-то какой-то саморез не открутили, может какой-то разъём не отцепили, может что ещё … Главное не торопиться. Руль надо отпустить в нижнее положение, если его снять будет гораздо проще, но я не снимал. Но подрулевые переключатели надо снять обязательно. В общем, колдуя и вращая в руках панель приборов кое-как её вытаскиваем из машины. Главное её не поцарапать. Ещё раз пишу: снимать и ставить панель на место лучше с помощником.
Следующий этап — это отодвинуть усилитель панели приборов, чтобы добраться до щита передка. Этот усилитель можно снять полностью, но тогда придется отцеплять все разъемы на проводах и выпутывать их. Я не стал так сильно заморачиваться. Просто отодвинул усилитель в салон, выкрутив болты его крепления и отцепив пару разъемов, провода которых сильно натянулись.
Воздуховоды к боковым дефлекторам снял, чтобы не мешались, они вставлены в центральную часть, а с краю крепится на пистоне к усилителю. После того как открутил усилитель, оттянул его как можно дальше в салон. Только надо следить чтобы не оборвать никакие провода.
Теперь уже можно бодобраться к обшивке моторного щита. Снять её полностью не получится, но отогнуть и наклеить под неё дополнительную шумоизоляцию можно.
Для начала наклеил виброизоляции Bimast BOMB Premium. Хоть и рекомендуют виброизоляцией покрывать 75-80 % металла, здесь я старался наклеить виброизоляции побольше.
После наклейки виброизоляции, клеил шумоизоляцию. На больших участках, где мало изгибов, клеил Accent Premium 10. Старался клеить большими кусками, чтобы как можно меньше было лишних стыков. На местах где много изгибов Accent Premium будет отрываться, в этих местах использовал Biplast Premium 15А. Его клеил внахлест на Акцент, чтобы перекрывать стыки.
С левой стороны пришлось повозиться по-больше. Фото не сделал. Сверху так же отгибал штатную шумку и клеил вибро и шумоизоляцию. Снизу пришлось снимать все педали, чтобы хоть немного забраться под ковер.
Когда добрался до арок колес, то попутно обклеил дополнительной вибро-шумоизоляцией пол в передней части авто. До передних сидений. Штатную изоляцию не убирал ни где, всё осталось на своих местах. Об этих работах выложу отдельную запись. Также отдельно сделаю запись о самой панели и о пластиковых элементах. Сюда уже фото не влазят.
Все эти работы я проделал ещё осенью. Поездил уже достаточно много и скажу: эффект от проделанной работы есть. Я даже не ожидал что, при довольно хорошей штатной шумке, будет ещё и заметный эффект от дополнительной. Практически не слышно шума от колес, даже от зимней шипованной резины. Ехать по трассе вообще классно, в машине очень тихо. Для полного счастья доделаю весь пол и задние арки. Двери уже тоже зашумил. В потолок лезть не собираюсь.
Вывод: Если вас устраивает штатная шумоизоляция вашего авто и никаких тараканов в голове по этому поводу нету, то делать шумоизоляцию, скорее всего, не стоит. Но если тараканы в голове не дают покоя, то делать однозначно надо, будете довольны полученным результатом.
P.S. Продолжение следует.
P.P.S. Вот и продолжение: www.drive2.ru/l/527903296237603276/
Комментарии 50
Всегда мучал один вопрос, почему нельзя снять панель целиком, как она ставится на заводе 💁♂️
Можно снять и целиком, но тогда придется сливать фреон из кондиционера, потом снова заправлять.
Я думаю это куда проще чем разбирать каждый элемент панели. Думаю есть ещё какие-то причины
Красаучег!) Отличная работа!
Тоже делал так на Приоре — больше я этого делать НЕ БУДУ ! (
Эффект заметил ТОЛЬКО от шумоизоляции ПОТОЛКА…
задолбал меня сверчок, все что можно проконопатил, панель снимать не охота, есть подозрения на места соприкосновения воздуховода с усилителем, когда разбирал там есть зазор или нет?
Зазоры там есть. А вот когда панель стоит на месте, не скажу, может и прижимается. А не может скрипеть то соединение, что на фото в красном кружке? Проверь, подтяни.
Зря вибру старую не снял. А так респект
Почему зря? Она хорошего качества, довольно толстая. Прикатал её получше и оставил. Смысл снимать одно и клеить другое такое же? Я и в дверях также поступил, старую оставил, а вокруг неё новой добавил.
Качество там неочень — твердая слишком. Если стояла неприкатанная, то значит запылился липкий слой
А вот такие этапы делал:
1. Отвернуть четыре гайки (№2) крепления вала рулевого управления с электроусилителем в сборе к поперечине панели приборов;
2. Отсоединить колодки с проводами и опустить рулевой вал на пол. Чтобы рулевой вал не отсоединился от усилителя руля, следует выставить рычаг регулировки руля в положение фиксации.
… или вал рулевого управления от поперечины не отсоединял?
С рулевым валом ничего не делал.
и подрулевые переключатели так же не снимал? сюда по фото передние сиденья можно также демонтировать, руль на них не ложится, а то хочу одним махом моторный щит и пол сделать.
Подрулевые снимал. Про них в тексте написано. Я сиденья не снимал, но до них пол проклеил. В следующий раз уже буду снимать сиденья и проклеивать дальше.
Мда… Меня конечно порою раздражает какая то мет. защёлка у ММС, но вот так вот до щита долезть самому, это 5+, я б даже 6 поставил !
Это в первый раз страшно снимать панель, потом затягивает :)
Первую панель я снимал на 99-й, потом на 2110, на Приоре, сейчас на Весте. На Весте было снимать проще всего из-за того что машина новая и нету лишних проводов — всё штатное.
Я на 2109 два раза скидывал… Там то вообще легкотня ;)
Я помню когда надо было снимать приборку на 99-й, чтобы добраться до печки, это казалось чем-то нереальным — столько кнопок, столько проводов и разъемов. Сейчас как вспомню — ерунда.
Там только одна трудная засада — дурацкий привод в приборке! Шплинт надо вытаскивать с тросика, ибо сам тросик весь в салон не втащить. А в СССР шплинты были знатные ))) Ядреные!
Какой шплинт? Тросик от комбинации приборов откручиваешь и всё. Я так снимал.
Ой… Вот действительно давно было. На низкой торпеде тросик сброса суточного пробега шплинтом крепится в приборке ;) Трос от кпп просто наворачивается
Хорошо разобрал, подробная инструкция получилась.
Добавил в закладки) летом тоже надо будет заняться. А то двери, весь пол, багажник закатаны, все 4 арки снаружи и изнутри. Дороги почти не слышно и шум шипов, зато стало больше слышно двигатель и коробку
Сделано толково! Я когда на японках ездил, на всех машинах что у меня были делал доп шумку сам: двери, капот, пол, арки, моторный щит, всё точно так же, в пятницу начинал в воскресенье заканчивал, результат всегда радовал. На Кроссе уже такого дикого желания делать доп шумку нет, может двери зашумлю для улучшения звука магнитолы и всё, старый стал, ленивый😂.
Вот точь в точь мои слова и намерения 😉
Ябан. Ся… Какая сила бл… Поражен настолько хотелось тишины …основательно. Гуд
Чем бы дитя не тешилось…
Ralex1975
Ябан. Ся… Какая сила бл… Поражен настолько хотелось тишины …основательно. Гуд
вот у меня примерно такой же набор эмоций был)))
Все правильно сделали!
www.drive2.ru/l/499903957758378422/
Я читал твою запись. Они твой родной ковер порезали чтобы не мешал. Я подгибал как мог. Скажи: а тебе твою штатную изоляцию на место вернули?
Эм… Про ковёр не понял… Почему думаете, что порезали?
И про штатную шумку тоже не понял, в смысле на место вернули?
Посмотри внимательнее на свои фото. Под отопителем штатный ковер шумоизоляции подрезан. С водительской стороны они его просто свернули, не резали, а справа срезали. Посмотри на моих фото, везде ковер, я его замучился подгибать. У тебя ковра нету.
Про штатную шумку спросил, это про родные шумоизоляционные ковры. Их ведь тебе тоже на место вернули? Просто встречал людей, которые родную шумку вообще выбрасывали.
Их вернули на место полностью.
profy55
Посмотри внимательнее на свои фото. Под отопителем штатный ковер шумоизоляции подрезан. С водительской стороны они его просто свернули, не резали, а справа срезали. Посмотри на моих фото, везде ковер, я его замучился подгибать. У тебя ковра нету.
Про штатную шумку спросил, это про родные шумоизоляционные ковры. Их ведь тебе тоже на место вернули? Просто встречал людей, которые родную шумку вообще выбрасывали.
Все, увидел. Точно, порезали. Но, что под обшивкой — волнует только шумоизоляция.
В остальном — все нормально.
В конце работы выдали только пакетик с отодранной виброизоляции, которая с серебристой фольгой, отлипала на раз. И маленькие кусочкт запеченой виброизоляции.
У меня штатная вибра хорошо держится. Буду дальше делать пол, проверю.
Ну так эффект какой? или еще не собрал?
Я ведь написал: "Все эти работы я проделал ещё осенью. Поездил уже достаточно много и скажу: эффект от проделанной работы есть. Я даже не ожидал что, при довольно хорошей штатной шумке, будет ещё и заметный эффект от дополнительной. Практически не слышно шума от колес, даже от зимней шипованной резины. Ехать по трассе вообще классно, в машине очень тихо. Для полного счастья доделаю весь пол и задние арки. Двери уже тоже зашумил. В потолок лезть не собираюсь."
Спасибо за повтор для ленивых) А шум от мотора и кпп тоде значительно уменьшился?
Коробку и раньше не слышно было. Мотор на высоких оборотах всё равно слышно, но он где-то далеко. На трассе вообще классно при 150-160 км/ч можно вполголоса разговаривать и это на шипованной резине.
я на приоре то так и не решился на полное снятие за 8 лет даже после твоей записи где скинул панель у подъезда у дома))
а тут вообще в новую машину полез))) точно бы не рискнул :)))
Так на новой еще проще разбирать. Никаких лишних проводов, всё на штатных разъёмах.
Ну все равно, не испугался разобрать и все по феншую сделал ))
Серьезный подход !
У парня просто очень много свободного времени…
Завидую…
Не так уж и много. Я бы даже сказал мало. Работаю восьмичасовой рабочий день, два выходных в неделю, часто приходится и в выходные поработать. Двое детей, один из них занимается хоккеем. Тренировки каждый день, надо возить. Да и прочих домашних дел хватает. Просто нравится мне с техникой возиться — хобби так сказать. Стараюсь найти на это время. Перед тем как собираюсь что-то грандиозное делать, тщательно всё изучу и подготовлюсь. Машины в семье две и обе каждый день ездят. Шумоизоляцию, чтобы вовремя закончить, начал делать в пятницу вечером, до поздней ночи. В воскресенье собрал всё уже на место. Причем не всё это время провел в гараже, а так же возил детей на тренировки и на прочие дела приходилось отвлекаться. Главное захотеть что-то сделать, а время можно найти.
Но если в кайф! Тогдаж другое дело…
Удачи и везения!
profy55
Не так уж и много. Я бы даже сказал мало. Работаю восьмичасовой рабочий день, два выходных в неделю, часто приходится и в выходные поработать. Двое детей, один из них занимается хоккеем. Тренировки каждый день, надо возить. Да и прочих домашних дел хватает. Просто нравится мне с техникой возиться — хобби так сказать. Стараюсь найти на это время. Перед тем как собираюсь что-то грандиозное делать, тщательно всё изучу и подготовлюсь. Машины в семье две и обе каждый день ездят. Шумоизоляцию, чтобы вовремя закончить, начал делать в пятницу вечером, до поздней ночи. В воскресенье собрал всё уже на место. Причем не всё это время провел в гараже, а так же возил детей на тренировки и на прочие дела приходилось отвлекаться. Главное захотеть что-то сделать, а время можно найти.
Интересная мысль посетила.
Если нравится с техникой копаться и тратить на это много времени, может это Ваше призвание?
Если в кайф…
Вот тут ты прав на 100%. Я ещё щеглом в школе мог отрегулировать карбюратор на 9-ке. У отца на работе мужики меня спрашивали по машине, советовались, просили помочь. Мы тогда годовалую 99-ю купили, я её всю с ног до головы перепотрошил. На них была болячка с дверными ручками, я ремонтировал и регулировал. Даже по иномаркам спрашивали.
Когда пошел в институт, выбрал специальность "Электроснабжение и Электрификация". На то время это была более актуальная профессия. Получил "Красный" диплом "Инженера-электрика". Сейчас работаю руководителем, по своему направлению и даже больше. В моем подчинении, помимо электриков, есть сантехники, вентиляционщики, холодильщики и компрессорщики. Не жалею о своей профессии, но автомобили мне, по душе, ближе.
молодец! тоже планирую аналогичную работу провести этим летом. жду продолжения отчета!
Напишу чуть позже.