Супер-пупер грандиозный ремонт

Всем доброго времени суток, сейчас пойдет рассказ о грандиозном ремонте форда, в связи с которым я не делал записи на драйв:) Скорее всего будет «многабукав» и «многафотак», но рассказывать буду последовательно. Переходим к делу)
Катавшись на машинке, особо не думаешь о работе механизмов и агрегатов, едет и круто. Но в определённый переломный момент желательно вспомнить о механике. Так было и у меня, катался-катался, пока не пришла «чуйка», что пора поменять ГРМ. А в итоге было сделано полмашины, но обо всем по порядку.
Начнём с запчастей. Первый поход в магазин обошелся мне в:
1. Комплект ремня ГРМ CONTITECH CT901K3 – 171,48 Р. (81,57 $)
2. Резиновая шайба под клапанную крышку ELRING 921513 3 шт. – 11,88 Р. (5,65 $)
3. Универсальный очиститель WURTH 8901087 3 шт. – 14,22 Р. (6,76 $)
4. Помпа METELLI 240589A – 65,04 Р. (30,94 $)
5. Антифриз COMMA SLA5L – 37,74 Р. (17,95 $)
6. Масло COMMA XFXS5L – 39,84 Р. (18,95 $)
7. Маслосъемные колпачки ELRING 761389 8 шт. – 5,76 Р. (2,74 $)
8. Прокладка клапанной крышки ELRING 027570 – 15,84 Р. (7,53 $)
9. Масляный фильтр KNECHT OC203 – 10,56 Р. (5,02 $)
10. Сальник распредвала ELRING 562653 – 8,10 Р. (3,85 $)
11. Сальник коленвала ELRING 919994 – 14,88 Р. (7,07 $)
12. Вода дистиллированная – 3,54 Р. (1,68 $)

Второй поход был немного поменьше:)
1. Шайбы под форсунки VICTOR REINZ 702791100 4 шт. – 6,96 Р. (3,31 $)
2. Шкив генератора CARGO 139863 – 8,10 Р. (3,85 $)
3. Топливный фильтр KNECHT KX23D – 7,80 Р. (3,71 $)
4. Воздушный фильтр KNECHT LX4351 – 12,06 Р. (5,73 $)
5. Прокладка поддона CORTECO 023986P – 22,20 Р. (10,56 $)
6. Поликлиновой ремень CONTITECH 5PK1025 – 12,60 Р. (5,99 $)
7. Поликлиновой ремень CONTITECH 4PK654 – 8,88 Р. (4,22 $)
8. Термостат BEHR TX1288D – 24,36 Р. (11,58 $)
9. Пробка в поддон STC T402903 – 2,94 Р. (1,39 $)

Третий поход был еще меньше
1. Основной радиатор NISSENS 62164A – 116,94 Р. (55,62 $)
2. Патрубок METALCAUCHO 08356 – 30,24 Р. (14,38 $)
3. Натяжной ролик ГУРа MAGNETI MARELLI 331316170101 – 24,00 Р. (11,41 $)
4. Радиатор печки NISSENS 71755 – 39,12 Р. (18,61 $)
5. Смазка силиконовая MANN 9963 – 5,70 Р. (2,71 $)

Остальные походы были по одной-две позиции, поэтому я их объединю в один список:
1. Сальник коленвала PAYEN NC044 – 41,46 Р. (19,72 $)
2. Сальник коленвала ELRING 026821 – 61,62 Р. (29,31 $)
3. Выжимной подшипник SACHS 3151600575 – 42,78 Р. (20,35 $)
4. Сальник дифференциала FORD 1543933 2 шт. – 43,00 Р. (20,45 $)
5. Упорный вкладыш, комплект KOLBENSCHMIDT 79473600 – 12,18 Р. (5,79 $)
6. Прокладка глушителя FISCHER 130933 – 2,46 Р. (1,17 $)
7. Ремень ГРМ GATES 5451XS – 28,26 Р. (13,44 $)
8. Подушка двигателя SASIC 9001445 – 62,94 Р. (29,94 $)
9. Пыльник ШРУСА GKN-LOBRO 303439 2 шт. – 23,08 Р. (10,97 $)
10. Пыльник ШРУСА ERT 500184 2 шт. – 22,34 Р. (10,62 $)
11. Шайбы под клапана (030104, 030101, 030100 и т.д., под размер) 10-12 шт. – 50 Р. (23,78 $)
12. Всякая мелочевка – хомуты, стяжки и т.д. – 34,10 Р. (16,22 $)

Теперь по ремонту. Изначально хотел только поменять ГРМ, но потом по ходу событий работы добавлялось всё больше и больше.
Работа началась со снятия кожухов и самого ГРМ. После снятия увидели такую картину.

Ну мягко скажем почти приехал, поскольку помпа потекла, ремень стало разъедать и его осталось километров на 200. Ну а если бы порвало… Вы сами знаете, чем это грозит.
Вскрытие показало почти смерть трем патрубкам, два из которых нашёл с трудом, третьего не нашёл, номер даже узнал)

Поменяли ГРМ, а он сползает к мотору, купили другой ремень и всё стало окей. Поменяли сальники распредвала и коленвала, дальше решили поменять маслосъемные колпачки и отрегулировать клапана (это вообще отдельная тема, столько геморроя я еще не видел)

Потом поменяли радиатор печки (снимая торпеду) и основной радиатор
Снимали поддон, посмотреть маслозаборник и переклеить, потому что подтекал (ха, лился). Это пиз*ец, потому что для снятия поддона, надо снимать коробку, вот это прикол, соответственно поменяли коренной сальник и выжимной подшипник.

Отмывал всё что можно было, и бензом и химией и кёрхером. Клапанка вообще красиво отмылась

Сняли корпус термостата, потому что тек как скотина, почистили окисл и поставили на нормальный герметос (последний раз герметосом залепили даже термостат)

Поменял шкив на генераторе

Поменяли пыльники ШРУСов, оба с двух сторон

Поменяли две подушки на моторе и упорные вкладыши, после наконец стали собирать…

После сборки ходовой части попросил еще выбить сажевик и заварить глушак, а там уже и усилили балку немного

Ну и перед зимой решил немного защитить днище от дорожной срани

И после стольких мучений с радостью на глазах смог выкинуть такое фото (уже на ходу).

И что бы не создавать новую тему, расскажу про зимнюю резину, купил Белшину Artmotion. По отзывам реальных людей сказали, что норм. Теперь могу и я сказать – норм. Гребет отлично, за зиму ни разу не сел, в меру комфортная, износа практически нет, единственное, первые километров 100-150 не тормозит.
Резина БЕЛШИНА ArtMotion BEL-147 4 шт. – 312 Р. (146,21 $).

Всем спасибо за внимание, по всем вопросам – как обычно)
VectorW