5. Доработка авто — Часть 2. Генератор увеличенной мощности 210А

Мысль о хорошем генераторе зародилась через несколько месяцев после приобретения автомобиля.
Родной генератор ПРАМО-ЭЛЕКТРО на 110А на холодном автомобиле и выдавал нужное напряжение 14,6 Вольт.
Но, после прогрева напряжение сначала снижалось до 14 вольт.
затем падало до 13,5-13,3.

Про "недопонимание" у официального дилера города Иркутска рассказывать не буду, там работают "Мастера от бога".

Расскажу о своём методе решения этой проблемы.
Во первых
Решил связаться с заводом изготовителем генераторов.
И описал проблему.
Там я узнал, что всё дело в "хитром" регуляторе напряжения, в котором заложена функция регулировки напряжения зарядки аккумулятора в зависимости от температуры.
Поэтому когда температура генератора повышается, напряжение зарядки снижается.
И всё вроде хорошо,
Но в инструкции к АКБ написано, что 13,5 слишком пало.

Во вторых
Я, связался с производителем регуляторов напряжения, где какой-то зам, пом мастер, старшего сотрудника…
в общем один из инженеров, поведал, что детальки покупают в Китае и они иногда так себя ведут.

В итоге тупик.
Из этого я сделал вывод, что если по гарантии не меняют, то куплю новый генератор.

Новый генератор хотелось поставить без доработок.
Новый генератор хотелось помощнее
Выбор пал на две модели
1) Прамо Электро 140 А
2) Стартвольт 150А

В наличии был второй.
Купил, поставил и… ситуация особо не изменилась.
При прогреве напряжение так же снижается ниже 14 вольт.
Кроме того появился какой-то свист от генератора.

Решил попробовать установить внешний регулятор напряжения.
Есть варианты ручного управления, но я всегда за автоматику поэтому выбрал регулятор ТОРН.
По заявлению производителя регулятор ТОРН измеряет температуру не на корпусе генератора, а на АКБ
поэтому больше заботиться о зарядке АКБ.

Разбирая и устанавливая внешний регулятор я столкнулся с большой выработкой щёток ( проехал всего 5000 км) и износом колец.

И подумал о том, что мне не очень хочется менять щетки регулярно.
А, ещё хочется генератор более мощный.
Ведь в планах было поставить 3 аккумулятора.
И "дохлый" стартвольт скорее всего не справится со своей задачей.

На просторах интернета повсеместно ставят мощные генераторы VALEO на 180-200-220 и даже 230 А
Можно взять БУ немного доработать и использовать.
Заказал, и был расстроен.
приехало вот такое "поношенное чудо" без пробега по России.

Поглядел я на него и пригорюнился.
Ну очень сильно ему досталось.
да, конечно можно подкрасить, подмазать. шкиф заменить.
Но, разборки с японскими автомобилями меня приучили к тому, что даже БУ можно поставить и проехать тыщ 100.

Решил продолжить поиск и нашел более интересный вариант.
Для меня стало неожиданностью, что есть разборки автомобилей BMW возят не с Eвропы а с Японии.
на одной из таких разборок я прикупил генератор на 180А в очень достойном состоянии.

Получил я генератор на 180A вроде пора ставить.
Но, что то "засвербило" я задал себе вопрос "Почему я не выбрал самый мощный из серийных генераторов?.."
Покупать БУ не хотелось.
у нас нет поблизости разборок с европейскими автомобилями.
Заказывать кота в мешке желания не было.
Пролистав каталоги и форумы выяснил.
Что генераторы Valeo бывают изготовленные во франции или Польше ( у меня есть оба варианта)
В Польше вроде востановленные делают, но что это означает я не знаю.
цены на новые Valeo мягко говоря мне не понравились.
В качестве альтернативы valeo я заметил название Denso.
В каталоге Denso нашел самые мощные варианты для BMW ( Мощные из DENSO, для Valeo есть модели на 230А)

Выбрал DAN1127
210А с обгонной муфтой.

Хотел купить новый в магазине. Но, купил новый на Авито.
владелец купил для своего BMW, но потом машину продал, а генератор остался.

К сожалению отзывы об установке и работе генератора DENSO.
Будет в статье про то, как хорошо ездить на соболе с японским мотором и японским мощным генератором :)

За время поисков генератора УМЗ 4216 мне надоел и я его решил поменять.

Выводы которые сделал для себя.
1) Почему не купить с японской иномарки б/У?
Потому, что максимум, что удалось найти это 140А
Как я понял позже только на BMW ( и других европейцах) ставят мощные электро вентиляторы по 600-850 Вт.
А, вот на японских авто для нагруженных двигателей ставят чаще вискомуфту.

2) Если хочешь мощный генератор больше 210А
купи DAN1127 :) будет экономия времени и денег.

3) В новых иномарках генераторы управляются по LIN шине, поэтому придётся выбросить встроенный контроллер напряжения и поставить внешний

4) В России есть разборки европейских марок например BMW. И там судя по отзывам можно купить запчасти менее изношенные.

5) Мне захотелось поставить мощный электро вентилятор 600-850 Вт. на Соболёк.
Ведь мощный генератор уже есть. К вентилятору добавим блок плавной регулировки.
И возможно это будет очень хорошее охлаждение.

Теперь на соболе будет не только японский мотор, но и немножко от BMW …:)

Ссылка на виде работы электро вентилятора BMW

Запчасти на фото: TG17C015