Двигатель

На самом деле всё не так страшно как в заголовке.
Давненько заметил, что потихоньку уходит антифриз, появились запотевания под ГБЦ. Но ничего не предпринимали, а зря. В один день поехала машинка в путь и прокладка ГБЦ всё-таки не сдюжила, сдалась и в цилиндр попал антифризик. Доехали до точки Б, нужно возвращаться в точку А, но мотор пожалели и вызвали эвакуатор, не дешёвое удовольствие, кстати говоря. Эвакуатор стоил 10 тысяч (до точки А рассояние 150 км).
Примерно неделю машинка ждала своей очереди, а мы гадали. В итоге, разобрали мотор, посмотрели. Всё не так страшно. Ничего не загнуло, не перегрели, не задрали. Можно было заменить прокладку, шлифануть головку, собрать и ехать дальше, но отец принял решение заменить ГРМ, помпу, поршня и заменить катализатор, так как электрик говорил, что по нему ошибка, но в итоге его нужного не нашли и оставили старый.
Напомню, машине скоро 9 лет, более 220 тысяч пробега. Если бы заморочились и заменили прокладку, то ходил бы мотор ещё. Не знаю сколько, но ходил бы. Блок живой, точить не пришлось, только поставили, я так понимаю, ремонтный размер колец. Основной пробег по трассе и частая смена масла.
В итоге что? После всего вышеописанного, мотор работает тише, на газ отзывается лучше, тянуть стал лучше. Раньше 1,5-2 тысячи оборотов мотор прям не ехал, был огромный провал, сейчас провала существенного нет. Ездить, честно говоря, стало приятнее. Плюс мотор потише работает.
Посмотрим как покажут себя запчасти, установленные во время ремонта.
Только есть одно, что беспокоит. Стрелка температуры ОЖ, на приборке, показывает температуру 90 и чуть более. На улице при этом 5-8 тепла. Странно. Как-то быстро нагревается, и быстро остывает. Успокоить вроде успокоили, но всё равно, по-моему что-то странно это.
В общем мотор жив, мотор ездит. А пока ездит он — ездим и мы. Меняем масло каждые 7 тысяч км (бывает чуть проемём, бывает меняем чуть раньше. Бензин всё также только 95ый КНП, в Красноярске заправляли на Роснефти.
Кстати, чек пока не загорелся.