Lada Калина Универсал 8V

Итак, про Калину от АвтоВАЗа.
Машинка куплена в сентябре 2010 года, новой. Покупал отец, я на тот момент был маловат для легальной езды на авто. Пришла она на смену ВАЗ 21061 красного цвета (Красная Машина, любителям хоккея привет!), которую отец также брал новой в 1995 году и провела она с ним, а в последующем с нашей семьёй 15 лет и 120 тысяч километров. Время идёт, пробег по трассе становится больше и составляет без преувеличения процентов 70-80. На Жигулях за 1,5 года наездили 25 тысяч километров.
Так вот, сдали 06 по программе утилизации и взяли Калину Универсал. Первый раз и вообще первое время это, конечно, была космос машина. Тихо, удобно после Жиги-то.
Время идёт, серьезных проблем в общем-то не было. Первые 3 года вообще никаких проблем, так только, по мелочи то лампочка, то вторая лампочка, один раз по своей неосторожности убили моторчик дворников. Далее до возраста авто 5 лет также всё ок. Пробег в среднем за год тогда составлял 15 тысяч километров.
Через 5 лет и 120-130 тысяч километров эксплуатации начали потихоньку одолевать, так называемые, детские болячки, о которых знают все, кто имел дело с Калиной, самое обидное, что это начало совпадать с теми моментами, когда ездил я. Права я сам лично получил в 2015 и с того же времени отец разделяет со мной данное средство передвижения.
Всё, что происходило и что делали, напишу в отдельном посте. Тут только такие вводные данные, общая информация.
Комплектация как я называю-«БичНорма». Есть только ЭУР и два передних ЭСП, то есть по сути есть только ЭУР, так как тогда эти Калины все шли с передними ЭСП, но была ещё комплектация без Усилителя Руля.
Почти сразу одели салон в первые попавшиеся приличные чехлы, которые стоят и по сей день. Есть мысль снять их или поменять на более интересное что-то.
Салон в общем-то у Калины не плохой, в плане посадки. Сидишь удобно для ВАЗа, руль перед тобой, а не смещён куда-то, как у Приор, например. Передние сиденья нормальные, заднее, конечно, чуть удобнее скамейки в электричке, но ехать можно и придираться к этому в Калине, которую купили новой с салона за 302 тысячи рублей, думаю, не имеет особо смысла, заднее сиденье есть и хватит.
Материалы салона. Ну что я нового скажу? Обычная ТАЗовая пластмасса, которая иногда очень любит долго и раздражающе подребезжать, но все эти моменты можно вычислить и при желании и 100 рублях в кармане эти вопросы можно решить, но стоит учитывать, что этих моментов у Вас много. Уплотнил одно, едешь, радуешься, что хоть это не дребезжит, но тут же начинает дребезжать второе и так далее.
Подвеска. Обычная балка сзади, конечно, не даёт никогда расслабиться, так как ощущаешь и понимаешь, что машинка не уверенно въезжает в поворот, особенно на плохой дороге, особенно когда в салоне 1-2 человека, не говоря уже о гравийной дорожке. Ну тут тоже, собственно, ничего нового не сказал. Да просто и поэтому ходит долго, а если что, то заехал в булочную и тебе там пекарь-кондитер всё поменяет, если по каким-то причинам или обстоятельствам не можешь или не хочешь сам.
Двигатель. У нас двигатель 8 клапаннов, 81 л.с. Что сказать про него? Мотор старый, всем известный, простой и надёжный. Для трассы хочется побольше мощности, очень хочется, я даже Деду Морозу писал и просил дать этому мотору больше мощности, но видимо письмо выпало из старенького синего УАЗика в щель в местах сквозной коррозии кузова. Особенно хочется больше мощности, когда едешь по трассе не один, а ещё 2-3 пассажира с тобой. В условиях небольшого города мотор классный. Тянет он с 1,5-2 тысяч оборотов, моментик, если не изменяет память в районе 120-130 Н*м чувствует.
В общем, для небольшого города мотор хороший, тянет с низу, кушает не много. Кстати, с момента пробега 70-80 тысяч километров масло льём ZIC, до этого было ЛУКойл. Свечи так получается, что либо NGK, либо Denso. Бензин всю жизнь 95ый, за исключением пары раз для эксперимента и в связи с отсутвием 95ого, и почти всю жизнь КНП или Роснефть. Мотор шумноват, но это же 8 клапанник, они все не тихие.
Кузов. К сегодняшнему дню, март 2018 года, пробег подходит к 190 тысячам. На мордашке есть не мало сколов, а именно на капоте и в районе фар, также в связи с бОльшим пробегом по трассе мордашка уже заматовалась, ничего страшного, но иногда видно, что машинка всё-таки побегала. Также имеется парочка косячков в виде вздутий на крышке багажника, над номером, что не страшно, считаю, но, конечно, не приятно. Но что поделать, машинка ездит, возит и годы идут.
У машины было 3 встречи с препятствиями: первая с цивилизацией (понаставят столбов), вторая с неприятелем (тойота старенькая) и третья-это была природа (деревья эти сначала понавырастают, а потом прячутся за стойкой, что не видно их в зеркало). Последствия этих встреч будут в отдельном посте.
Комфорт. Всё относительно и зависит от человека. Относительно жигулей-круизный лайнер. Относительно Мерседеса-какой-то мусорный бак на колёсах с табуретами и рулем внутри. Старшему поколению зачастую достаточно. Но мне хочется бОльшего комфорта. Думал сделать шумоизоляцию, но понимаю, что не получу желаемого результата. Так как, чтобы был эффект это нужно шумить всю, но это плюс вес, а вес это значит машина станет ещё тяжелее, овощнее, подвеска ещё мягче, а также на тормоза больше нагрузка, на что они не рассчитаны. Поэтому либо ездить так, либо менять на что-то более комфортное, что таким является с завода.
В общем-то всё, заканчиваю. Подведу итоги: машина в семье уже почти 8 лет и 190 тысяч пробега. Основной пробег по трассе в режиме 100-120, машину не насиловали, ямки объезжали, на кочках притормаживали. Масло меняется через 5-6 тысяч километров, иногда, когда нет возможности заменить через этот промежуток, то допускался пробег до 7-8 тысяч, но больше 10 сейчас на одном масле не ездим. Во времена обслуживания у оф.дилера они, конечно, меняли его при пробеге 15 тысяч, как написано в книжке, но потом, когда кончилась гарнтия мы, подумав, почитав, послушав советы, решили, что нужно всё таки менять чаще. Все советовали через 10 тысяч примерно менять, но, думаю, хуже от того, что поменяем через 5-8 тысяч км не будет. Состояние машины общее-удовлетворительное, по-моему мнению. Мотор-коробка-хорошее, но есть потертости по салону и видно, что она не девочка.
Пишу это всё для того, чтобы поделиться мыслями, найти помощь в решении каких-то возникающих проблем и в том числе также на случай продажи. Чтобы была видна история машины и в будущем было сложнее обмануть людей, если вдруг машина попадёт в руки, например, плохого, злого перекупщика. Считаю хорошо, что люди ведут такие блоги, видно что было с машиной, какой был пробег, как относились к ней и так далее.
Всем удачи! И, прошу, давайте уважительно относиться друг к другу. Спасибо за внимание.