Мои страдания от замка зажигания

Достаточно давно, год или даже больше назад, я стал замечать особенности в работе моего замка зажигания. Выглядело это так: заводишь машину, едешь типа все нормально, но когда включаешь дворники (у меня электропривод от ВАЗ 2110), они не срабатывают, либо когда включаешь приемник, он включается, но не с первой попытки. Затем я стал замечать, что в случае, если немного пошевелить ключ в замке, то и приемник и дворники начинают работать. Очевидно, что контакт в замке шалит.
В проблеме я подбирался давно. Отыскал в гараже и собрал в один мешок кучу замков. При следующем приступе вдохновения научился их разбирать. Попутно уяснил для себя, что если нет подходящего ключа, то и замок не разобрать. Разбирать замки я научился не полностью — развальцовывать корпус мне не хотелось. Я хотел просто перекинуть личинку из своего неудачного замка (кстати, запчастевого), в другой корпус.
И вот в порыве третьего приступа вдохновения я снял замок с авто, вытащил личинку. А дальше стал выбирать из пакета с замками что поприличнее и пооригинальнее.
Выбрал замок 64-го года, накрутил на него гаечки поновее и покрасивше, прозвонил все мультиметром. Но вот проблема — ключ переключает положения хорошо, а вставляется и вытаскивается плохо. Как ни крутил ничего понять не смог, в других корпусах все нормально.
Дальше я, конечно, немного отчаялся и пошел до конца. Сначала развальцевал один из запасных корпусов, понял как все это работает. И принялся за свой изначальный замок. Развальцевал его, почистил и подогнул контакты, собрал все обратно, поставил на авто и наслаждаюсь его работой дальше.
В любом случае опыт был полезным, переломано было не много, лишних денег тоже не много потрачено))

Для информации: для того чтобы вытащить личинку, необходимо повернуть ключ влево в положение "ПР", нажать скрепкой или тонкой отверткой на стопорное кольцо, которое препятствует дальнейшему повороту влево, затем повернуть ключ еще левее и вытащить его вместе с личинкой.